Bruno

ja das hilft, was mich ein wenig wundert ist der Preis, frag mal an was das Teil mit Einbau in deinen Altlader kostet, somit hättest du eine Rechnung und 2 Jahre Garantie. Bei Selbstzusammenbau fällt die bestimmt weg.

Miss mal bitte mit dem VAG oder ähnlichem die Anlassdrehzahl, ist diese zu niedrig kann der Anlasser Schuld sein.

Ich fahre sogar 1200u/min mit ganz wenig Gas wenn ich auf dem Spartrip bin, das nimmt mir die Kugel noch nicht mal übel.

der Mechaniker hat keine Ahnung, bzw. redet vom Benziner Unser TDI hat keine Drosselklappe, er hat bloß eine Abstellklappe, dafür hat er ein AGR Ventil, selbst wenn es verschmutzt ist sollte es nicht ruckeln, bzw. das Problem ist das AGR Ventil fast nie. Die Kabel zu den PD Elementen kannste nicht überprüfen, schon gar nicht visuell.

Habe das mit dem leichten ruckeln auch gehabt, aber nicht im Schubbetrieb sondern bei extrem wenig Last. Habe den Kabelstrang zu den PD Elementen gewechselt und alles wieder ok.

Lambdasonde Lieferzeiten sind dort allerdings unterirdisch habe manchmal schon Zwei Wochen drauf gewartet.

ist auf Garantie bloß der 55KW Motor, würde für solche Umbauten keinen Cent extra Zahlen als den normalen Restwert dem zu Folge ist der Preis total überzogen.

also für 10.000€ mir einen 90PS TDI zu kaufen ohne das man weiß wann der Turbolader oder das ZMS kaputt geht ist schon bissl verrückt, man sollte da immer noch weitere 2.000€ auf der Seite liegen haben;)

bitte stelle mal den Link dazu ein, kann mir nämlich fast nicht vorstellen das diese passen soll.

Sorry

Der gegenüberliegende Zylinder muss ins + gehen weil er den mit - ausgleichen muss!!

Es handelt sich um ein akustisches Problem, damit kann man noch ewig weiterfahren.

na da haben wir schon das Problem Motortausch heißt Getriebe mit raus und dazu muss die Leitung geöffnet werden, an der Kupplungsnehmerleitung befindet sich ein Gummiteil welches die Leitung abdichtet, diese ist konisch und bei Falscheinbau ist es war für ne Zeit lang dicht, wird dann aber mit einmal von heute auf morgen undicht, habe das Problem am eignen Leib erfahren, war aber beim Bora.

Es könnte sich um einen Kolbenkipper handeln. Wenn es Flüssigkeitsbedingt ist sollte ja die Kühlflüssigkeit weniger werden. Die Verdichtung wurde ja im warmen Zustand gemessen, daher sind keine Abweichungen zu finden.

Im Kupplungsnehmerzylinder befinden sich auch Dichtungen, die können aus einzeln bestellt werden, jedoch ohne Garantie. Wurde bei dir kürzlich das System dort geöffnet wegen Kupplung oder Getriebetausch?

bei den Dieselschraubern gab es mal einen Bausatz für den AMF, der hat dann um die 120-130PS

Es gibt auch Leute so wie ich, die dem Club nicht beitreten wollen denen verwehrt man so den Zugang für solche Dienste. Pfand wäre eine Lösung:)

der BHC ist ein EURO4 Motor und sollte ab Modelljahr 2004, also 07/2003 eingeführt wurden sein.

Mich interessieren noch paar Hintergrundinfos. War der Motor original und der Kilometerstand beim Schadensfall. Wieso hast du den Turbo bei der Motorinstandsetzung nicht überprüft?

habe jetzt mehrere Fahrzeuge des VAG Konzern gefahren ganz viele unter 10.000KM und da kam die Kupplung so spät das ich dachte der muss über 200.000KM weg haben. Hat also nix mit verschlissener Kupplung zu tun wenn sie spät kommt. Habe bei meinem A2 die Kupplung bei 160TKM erneuert weil das Getriebe raus musste, aber die war so gut da wäre man locker noch 150TKM gekommen, obwohl der Audi vorher bloß im Kurzstreckenstadtverkehr unterwegs war.

Ich würde wieder nach einen Denso suchen. Denso DCP02007 Kompressor Klimaanlage – DAPARTO Die Ölmenge muss IN den Kompressor zur Schmierung, ist aber manchmal schon befüllt. Die Öl was im Klimakreislauf ist wird bloß zur Schmierung der Dichtungen im Kreislauf verwendet. Hier nochmals der Hella Hella 8FK351110241 Kompressor Klimaanlage – DAPARTO

Würde mal den Freilauf der Lichtmaschine überprüfen. Sollte dieser defekt sein würde es das starke Arbeiten der Spannrolle erklären.

Brauchst bloß den Leitungssatz mehr nicht!!

Da der Motor auf der Rechten Seite beim ZR abgesenkt wurde könnten sich die Schaltseile verstellt haben. Am besten einfach mal selbst justieren. Anleitung findest du auch gleich hier. Stichworte Schaltseile justieren bzw. einstellen

Video 1 so sollte der ATL klingen, bei den restlichen zweien ist was nicht in Ordnung