Bruno
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da ja eh die Kofferraumleuchte brennt beim Trennen der Batterie ist das doch eh alles halb so wild.
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bitte schaut mal nach ob der Lüfter auch läuft, läuft dieser nicht kommt es im Stop und Go Betrieb zu Aussetzer.
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Habe gestern ebenfalls meinen Zahnriemen gewechselt. Wir waren zu zweit. Dauer der Aktion ca.5h. Verwendet habe ich ein SKF Kit mit Wapu. Das einzige was ich beschissen geht ist die Konsole vom Motor zu lösen und das anschließende aus und einfädeln dieses Teiles. Das Wasser haben wir vorher nicht abgelassen sondern bloß die Wapu gezogen und dort das Wasser aufgefangen.
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Suche Gutachten für S Line Nachbauten
Bruno antwortete auf Bruno's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
nee leider nicht. Da steht kein Audi A2 in der Liste unten drin -
Na sehen tut man da wirklich nix, wobei ich mir eher um die Spannrolle Sorgen machen würde. Der Riemen wird schließlich auch bei stärkeren TDI´s verbaut
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Hallo bin auf der Suche nach dem Gutachten für die S line Nachbauten. Auf den Felgen steht folgende KBA Nr.: 46141 dabei handelt es sich um die S line Nachbauten mit Doppellochkreis 5x100 und 5X112 Größe ist 7,5 X 17 vielleicht hat jemand noch sowas zu liegen. Bei Bedarf auch PN.
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ich vermute auch einen Zahnausfall bei der Abstellklappe, kommt beim ATL öfters vor da es sich um ein Elektronisches Bauteil handelt, beim AMF rein mechanische Ansteuerung.
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muss jeder selbst wissen, aber da du die 120.000KM noch nicht erreicht hast, würde ich persönlich noch damit fahren. Beim FSI ist seitens Audi KEIN Wechselintervall vorgeschrieben bloß eine Kontrolle das als Hinweis. kannst ja mal die obere Abdeckung wegnehmen und mal schauen wie der ZR + Spannrolle aussieht um eventuell dein Gewissen zu beruhigen oder in Panik zu verfallen.
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Steuerzeiten und PD-Elemente einstellen beim 1,9l PD Motor (Fachartikel): Dieselschrauber Community
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Feder VL gewechsel die rechte ich drinnen geblieben. Optisch kein Unterschied zu sehen. Verbaut wurde eine Lesjöfors oder wie auch immer geschrieben
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weiterfahren und beobachten was sagt eigentlich der MWB 013 bei Dir?
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wenn der Zahnriemen gewechselt wurde, sollte man eigentlich die PD Elemente mit einstellen lassen, macht aber zu 99% keine Werkstatt, ich persönlich mache es auch nicht, es sei denn er läuft viel schlechter als zuvor. Hier einfach mal den MWB 013 im Auge behalten vor und nach den Riemenwechsel. Die Kraftstofftemperatur sollte min.50° Grad zum Messzeitpunkt betragen.
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für die drei gebrauchten PD Elemente kannste vielleicht max. 200€ mehr beim besten Willen nicht. Am besten ist es sie einzeln zu Verkaufen. Der Rest, naja der Kopf ist Aluschrott und der Rumpf Eisenschrott.
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AMF 75PS EZ 05/2002 km-Stand 180087 Prüfung am 31.05.2013 1. Leerlauf 940 Abregel 4140 Trübung 0,19 2. Leerlauf 940 Abregel 4320 Trübung 0,23 3. Leerlauf 940 Abregel 4880 Trübung 0,33 wie ihr seht muss der Motor nicht wirklich bis zur Abregeldrehzahl gebracht werden. Min. 4100U/min langen beim EU3 Motor
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das muss so sein. Das nenn sich 75X Kontakt um die Batterie beim Starten zu entlasten. Glüht wenigstens kurz die Vorglühkontrolle auf? Wenn nicht geht es Richtung Zündanlassschalter.
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Also vier Deckel mit der Teilenummer 8Z0 601 165 C Z17 in Avussilber kosten MIT Rabatt beim Freundlichen 80,43:D das waren mal 157,30DM
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ja erscheint mir viel zu viel. Ölwanne umbauen und der Rest ist kein großes Ding mehr.
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hatten wir doch auch schon mal: Unterdruckdose von der Saugrohrklappe öffnet nicht mehr. System ist nicht diagnosefähig. 1,4 TDI springt nicht an - Saugrohrklappe - A2 Forum
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ich beziehe mich immer hierauf: Preise für Audi, Seat, Skoda und VW Ersatzteile normalerweise gibt es auch noch Rabatt und zwar auf den Schlauch 8%
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man kann den A6 2.7T nehmen, muss man aber nicht, da kannste auch einen S4 nehmen, nimmt sich im Kostenaufwand nicht sehr viel und ist technisch natürlich nicht ohne, Zwei LLM, zwei Lader, vier Lambdasonden eventuell muss beim A6 auch bald die Kupplung gemacht werden würde da mindestens 3000€ noch auf die hohe Kante legen, an der Vorderachse ist auch alles scheisse zu wechseln und da du kein Preiswerte Werkstatt kennst würde ich es lassen. Zahnriemenwechsel macht auch Freude beim A6
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der Schlauch kostet 44,57€
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genau so wird es auch in der Werkstatt gemacht, bloß dafür verwendet man den Bremsenstopper statt der Latte.
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Der Weißrauch ist normal. Was nicht normal ist wie es den Motor hin und her schüttelt! Würde hier mal den MWB 013 anschauen. Mein Verdacht wäre der Kabelbaum der PD elemente. Oder eben der Allgemeine Verschleiß der PDs bei dem Kilometerstand kann das schon vorkommen.
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wer preiswert im 17er Format sein will und nicht unbedingt auf letzter Rille im Regen unterwegs ist kann diese nehmen: Nexen N 8000 205/40 R17 84W XL - ReifenDirekt.de
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für Dich kommt ganz klar ausschließlich der 110PS FSI in Frage auf Grund das du gerne mal Stadtverkehr unterwegs bist. Beim TDI drehen dann doch öfters die Räder beim Ampelduell durch und das wirkt für mich doch sehr peinlich