Bruno

Das kannste auch starten wie du willst, solange die Glühwendel nicht zu sehen ist bekommt das MSG keine Spannung und der Anlasser dreht alleine. Kabel vom Zündanlassschalter zum MSG prüfen Relais 109 hat der A2 nicht.

058 133 517b = 36,24€

Wie bekommt ihr eigentlich den Knackfrosch wieder rein? So viel Gewalt kann ich gar nicht ausüben:(

EXB ist vom normalen 1.4 TDI mit AMF Kennbuchstaben da ist bei 190km/h schluss. Das EXB ist auch nicht für zuverlässigkeit bekannt.

ist die Teilenummern bei Allen A2´s gleich?

Ich verstehe deinen Ärger nicht, warum lässt du die Bremsen auch bei Audi machen?? Fahr zu einer Freien Werkstatt, frag nach was es kosten soll und fertig.

ALLE nachgerüsteten System sind offene Systeme. geschlossene Systeme sind komplexer und bestehen u.a. aus Druckdifferenzsensor um den Sättigungsgrad der DPF zu ermitteln und werden aktiv vom Motorsteuergerät überwacht.

nun ist die Frage, handelt es sich um ein offenes DPF System oder ein geschlossenes? ein offenes System ist sowieso ein Witz schlecht hin was die Minderung von Ruß betrifft, also kannste da ruhigen Gewissens den Chip drin lassen, besonders bei ABT, der sowieso bloß auf dem Papier irgendeine Steigerung bringt.

5.gang rein und in der Ebene hin und her schieben und schauen.

Weiterfahren bis nix mehr geht, dann das Getriebe zum Instandsetzer.

Ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Doppeltemperaturgeber, der funktioniert dann immer mal wieder eh er wieder aussetzt.

so dolle ist der TDI nicht ausgestattet, er hat ja bloß OSS und sonst nix. Man könnte auf die Sitzheizung verzichten wenn er einen Dieselbetriebenen Zuheizer hat, könnte man zur Standheizung hochrüsten. Der EZ nach wird er aber keinen mehr haben.

Ich habe von Valeo kein passendes 4kkit gesehen. Es sollte also auf Luk zurückgegriffen werden

Ich habe bis jetzt immer Luk verbaut. Es gibt aber Leute die verbauen ein Valeo welches ein Einmassenschwungrad ist, was aber die Eigenschaft eines ZMS besitzt. Das heißt es hält ewig weil keine beweglichen Teile mir drinne sind ohne Komforteinbußen.

nach 5min bewegt sich bei meinem erstmal die Nadel, wenn überhaupt, Kühlerlüfter geht bei mir erst bei 33+ Außentemperatur an.

AGR Kühler kann in dem Falle ausgeschlossen werden, da dieser beim AMF nicht mit eingebunden ist. der AMF ist kein moderner Motor!! Entwicklung 1999

den Kopf zum Motorenbauer geben und der kann den separat abdrücken wie z.B. den hier: http://www.gaenssle.de/Shop/Pix/000670_1.jpg

wenn du den Kopf schon runter hast würde ich den Kopf noch abdrücken lassen, nicht das dieser einen Riss hat und du nochmal ran musst.

Sollte der Fall eintreten, dass das ABS regelt, einfach die Sicherung ziehen und man bremst wieder analog.

neue Austauschgetriebe gibt es nicht, die gibt es bloß bei Audi

habe im Dezember 2012 ein Austauschgetriebe bei Ebay bestellt (EWQ), geliefert wurde promt am übernächsten Tag , aber jetzt 50.000KM später ist dieses Austauschgetriebe wieder kaputt und muss ersetzt werden, ich lasse dieses kaputte ATG in der Nähe reparieren. Kostet mich zwar ca. 250€ mehr, hoffe aber das die Handwerkliche Qualität viel besser ist!

Türverkleidung VL entfernen, dann die Betätigung für die Fensterheber ausbauen und dann die Spiegelverstellung ausbauen. Eventuell habe ich noch ein Ersatzteil da.

wird ein Fehlereintrag hinterlegt? Was sagen die Soll und IST Werte vom Ladedruck. Ein verölter Turbo stellt kein Problem dar. wieviele KM hat die Hütte drauf MKB ? wegen Zahnriemenwechsel... Fragen über Fragen...

ich vermute mal das es sich um einen Kolbenkipper handelt die Symptome passen da recht gut drauf, du könntest im KALTEN Zustand mal eine Kompressionsprüfung machen lassen. Ich würde mich mal Zeit nah um einen Tauschmotor kümmern sofern du ihn gerne weiter fahren willst.

Kannst mit der Gurke auch direkt nach Ingolstadt oder stammham kommen. Helfe dir da gerne weiter.