Bruno

ich sehe hier keinen Sline er hat lediglich Sportsitze und das 3 Speichenlenkrad. Wobei der Fahrersitz schon echt fertig aussieht und mir der Preis für den Zustand echt zu hoch erscheint. Was ist mit Zahnriemenwechsel?

da wurde also ein Fehler eingebaut, bei mir waren alle DREI Schrauben gleich lang.

Türkontaktschalter?! Steuergerät würde ich erstmal vor lassen.

Wenn dann der rechte Flansch. Motor muss eh abgelassen werden weil sonst die Motoraufhängung nicht weggeschraubt werden kann.

ja sollte es

lies mal bitte den MWB 013 im Motorsteuergerät aus. dann würde ich erstmal den Kabelbaum zu den PD´s tauschen und sehen wie er läuft.

das kommt davon wenn man den Flansch nicht abschraubt weil dann gehts bloß mit Gewalt rein.

133,38€ und Rabattgruppe 8

Ich bin auch für Getriebeölwechsel, kostet nicht die Welt und bringt spürbar was.

Ich weiß ja nicht was ihr Nachts träumt, aber ich sehe keinen großen Wertzuwachs beim A2 dafür gab es kein richtiges Sondermodell mit Allrad und Leistung.

Ok in der Reparaturanleitung von Audi stehen 25Nm.

Beim Getriebeausbau muss die Flanschwelle raus sonst wird es schwierig beim Ausbau! Habe ja ebenfalls mein Getriebe Dreimal ausgebaut und dabei immer die Flanschwelle gelöst und wieder angezogen (25Nm) Schraube muss übrigens nicht erneuert werden.

als erstes sollte man den Dreck von dem Geber entfernen der den Flüssigkeitsstand misst, dieser verschmutzt im Laufe der Jahre und sorgt so für Fehlermeldungen.

oder das ZMS war einfach das vom 1.9TDI

Es gibt eine Regel und zwar gegenüber der Kraftabgabeseite wird angefangen mit zählen. Gegenüber der Steuerseite stimmt nicht, da beim 4.2l V8 von Audi die Steuerseite Getriebeseitig ist ebenso beim W12 Motor und den VR6 Motoren.

Sollte auch auf dem Zündkabel stehen um welchen Zylinder es sich handelt.

Bei meinem R56 gingen beim Comming Home ausschließlich die Nebelscheinwerfer und das Standlicht an.

Ausrückhebel ist getauscht, haben dabei festgestellt das der Nehmerzylinder undicht ist. Der wird morgen auf Garantie gewechselt dann bin ich wieder zufrieden denn die Vibrationen sind jetzt fast weg.

wollte hier mal sagen wie es weitergegangen ist habe das Getriebe getauscht, leider immer noch Vibrationen im Kupplungspeadal. Baue am Freitag das Getriebe zum dritten mal aus Dieses Mal wird der Ausrückhebel erneuert, gibt eine geänderte Teilenummer seitens Audi außerdem hat meiner Verschleißspuren wo das Ausrücklager läuft. Also mein Tipp beim Kupplungswechsel den Hebel mit wechseln kostet 18€

Deine Pumpe ist völlig in Ordnung!

gibt es Vibrationen im Schalthebel oder und im Kupplungspedal?

bei dir tippe ich auch auf den Ventildeckel. Einfach mal abnehmen mit Bremsenreiniger säubern und die Schrauben in RICHTIGER REIHENFOLGE anziehen mit 10Nm

Du kannst auch die Schrauben erstmal versuchsweise leicht nachziehen.

Ja das Phänomen habe ich auch!

Mikroschalter gibt es einzeln zumindest für die Golf IV Plattform.