Bruno

Habe gestern einen neuen Kupplungssatz verbaut. Ursache für die Vibrationen war vermutlich Wassereintritt im Bereich der Kupplung. Dieses hat dann das Ausrücklager ausgewaschen.

Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo 2.Hd+Klima+AHZV+Allrad als Geländewagen/Pickup in Schmalkalden/ OT NIederschmalkalden

also für einen 1,7t Hänger würde ich einen G63AMG nehmen. Eventuell noch den kleinen G55, alles andere fetzt nun gar nicht

Gesamtlaufleistung: 130.000KM Defekte: Koppelstangen, Stabi und Wasseraustritt (300€) sonst nix gewesen. Gesamtverbrauch betrug 6,2l auf 100KM

habe letzte Woche zu viel 2Takt Öl dazu gegeben. Kaltstart wunderbar leise, wenn keine Last abgerufen wurde angenehmer Motorlauf, jedoch unter Last sehr brummig und deutlich lauter, V max sehr zäh zu erreichen. verwende übrigens das Öl hier: 5L ADDINOL MZ406 Zweitaktöl teilsythetisches Mischöl 2Taktöl: Amazon.de: Auto meine Erfahrung mit diesem Öl max. 1:250, besser 1:300

unserer ehemaliger FSI: Arbeitsweg täglich 135KM, davon ca. 2KM Berg ab, dann ca. 4KM Berg auf 5-10% Steigung, max. 2500U/min bis 90°Grad im Kombi erreicht worden sind. Landstraße meistens Richtgeschwindigkeit, im BAB auch mal gerne über 190. LL Service. Nie mit Super Plus gefahren!! Tod durch Wildschaden (Wildschwein).

Die Schäden haben nix miteinander zu tun.

ja der Motor ist hin, kannste wirklich vergessen den zu öffnen wäre sinnlos Geld. Jetzt heißt es einen Motor besorgen und weiter geht es!

weißer Rauch deutet auf Turboschaden hin, ist ja nix ungewöhnliches beim ATL

5X100 Lochkreis beim Audi A1 kann ich bestätigen!

ohne Stellglieddiagnose würde ich erstmal nix ausbauen. Eventuell ist ja bloß die Dosierpumpe hin.

Baue das Motorsteuergerät aus, lass die Wegfahrsperre deaktivieren. Anbieter gibt es bei Ebay genug die dir das machen können.

sollte das Klacken einmalig nach dem Losfahren auftreten ist dieses normal. Machte mein ehemaliger 66KW TDI ebenfalls. Geber und Nehmerzylinder kosten um die 50€ jeweils. (keine originalen Audi-Teile)

Kitzblitz hat ebenso Recht gehabt. Das Problem besteht doch weiterhin wenn auch in abgeschwächter Form. Mal sehen, eventuell zum Jahreswechsel mal das Getriebe ausbauen. Akut sehe ich jetzt keinen Bedarf um zu handeln

Dann herzlich willkommen zurück! Ich hoffe der VTG Lader ist schon mal getauscht wurden

habe den alten Zylinder auseinandergebaut. Dieser besteht ja komplett aus Kunstoff, da kann nix rosten, die Feder die den Zylinder zurückdrückt hat Geräusche gemacht beim Schütteln sonst ist mir nix daran aufgefallen. Bilder müsste ich nachreichen wenn er nicht schon im Müll liegt.

so der Zylinder ist getauscht. Kupplungspedal geht jetzt sehr leicht gängig, Schleifpunkt ist jetzt in der Mitte vom Pedal. Bis jetzt kommt das Pedal wieder vollständig zurück. Ich werde weiter beobachten :-) bis jetzt bin ich zufrieden.

werde morgen mal den Nehmerzylinder tauschen. Bin ich wohl der Einzigste mit dem Problem irgendwie hier

was ist denn hier aus der Sache mit dem Rußen beim Starten geworden?

wenn du VAG Com hast sollte dieser mit der Stellgliedanlayse ansprechbar sein.

hauptsächlich nach schnellerer Kurvenfahrt kommt bei meinem AMF das Kupplungspedal nicht vollständig zurück, es dauert ca. 2-3s bis es wieder zum Endpunkt gelangt ist. Das Pedal bleibt auf die letzten ca. 5cm hängen. Kupplung rutscht NICHT durch, jeder ist ein wandernder Druckpunkt des Kupplungspedals festzustellen. Habe das System gestern in der Werkstatt entlüftet, keine Luftblasen im System! In Frage kommen nun Geber und oder Nehmerzylinder oder noch schlimmer das Ausrücklager.

Hallo und Glück Auf. Du wohnst ja ca. 35KM weg von mir, dass aber bloß nebenbei ;-)

Das Kraftstoffventil kostet 33€ ich habe anschließend den Laden verlassen ohne es zu bestellen.

Kann hier mal noch jemand die passende Teilenummer raussuchen?

Ja genau DIE danke und sorry