Bruno

Dieses Relais gibt es bei unserem A2 NICHT! Wenn er starkt qualmt deutet dieses auf Luftmangel hin, ab und zu hängt bei den 90PS Modellen die Saugrohrklappe und dann springt der Hobel sehr schlecht an und hat keine Leistung. Einfach den Schlach abziehen und mit ner Lampe reinleuchten ob die Klappe zu ist.

Golf mit Steuerkettenproblem, den bekommste ja nie wieder verkauft, dazu noch das ruppige DSG wo bloß die Räder durchgehen, jeder wie er gerne mag.

Aller 60.000km

Habe bei meinem alten VR6 die Schraube immer wieder genommen, ist baugleich mit dem A2 Teil, ist immer wieder dicht geworden und ging mit der Hand reinzuschrauben. Beim A2 hat der Vorgänger das Gewinde der Ölwann beschädigt, da ging nix reinzudrehen, also neue Schraube geholt und trotzdem Mist. Habe die Ölwanne gerade so dicht bekommen, seit dem sauge ich das Öl ab:D

Bei starkem Wind hilft leider bloß 4x4 permanent, da spürt man fast nix vom Sturm.

Doch das geht, einfach eine aktuelle einlegen, kurz warten bis sie eingelesen ist und schon hast du ein fast aktuelles Straßennetz

Ich habe früher Meguin verwendet nach 505.01 Norm, jetzt verwende ich 507.00 von Cartechnic, kostet mich nix deshalb. Wechsel alle 15tkm inkl. Filter P.S Ölmenge 4,3l

Dies ist meiner Meinung nach ein Irrtum, der AMF braucht 505.01 oder 507.00 Norm.

Kommt drauf an wie der Zuheizer geschalten ist, musste mal durchmessen ob er Plus oder Minus gesteuert ist.

Fehlerspeicher auslesen und Stellglieddiagnose geht schneller

Schau mal bitte ob der Kraftstofffilter auch dicht ist.

Startet der A2 trotzdem und läuft?

Ein Lupo hat das Relais weil er eine Kraftstoffvorförderpumpe hat, der A2 nicht, also kein Relais 109 im A2, oder hört ihr die Pumpe bei Zündung ein kurz laufen;)

Das kannste auch starten wie du willst, solange die Glühwendel nicht zu sehen ist bekommt das MSG keine Spannung und der Anlasser dreht alleine. Kabel vom Zündanlassschalter zum MSG prüfen Relais 109 hat der A2 nicht.

058 133 517b = 36,24€

Wie bekommt ihr eigentlich den Knackfrosch wieder rein? So viel Gewalt kann ich gar nicht ausüben:(

EXB ist vom normalen 1.4 TDI mit AMF Kennbuchstaben da ist bei 190km/h schluss. Das EXB ist auch nicht für zuverlässigkeit bekannt.

ist die Teilenummern bei Allen A2´s gleich?

Ich verstehe deinen Ärger nicht, warum lässt du die Bremsen auch bei Audi machen?? Fahr zu einer Freien Werkstatt, frag nach was es kosten soll und fertig.

ALLE nachgerüsteten System sind offene Systeme. geschlossene Systeme sind komplexer und bestehen u.a. aus Druckdifferenzsensor um den Sättigungsgrad der DPF zu ermitteln und werden aktiv vom Motorsteuergerät überwacht.

nun ist die Frage, handelt es sich um ein offenes DPF System oder ein geschlossenes? ein offenes System ist sowieso ein Witz schlecht hin was die Minderung von Ruß betrifft, also kannste da ruhigen Gewissens den Chip drin lassen, besonders bei ABT, der sowieso bloß auf dem Papier irgendeine Steigerung bringt.

5.gang rein und in der Ebene hin und her schieben und schauen.

Weiterfahren bis nix mehr geht, dann das Getriebe zum Instandsetzer.

Ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Doppeltemperaturgeber, der funktioniert dann immer mal wieder eh er wieder aussetzt.

so dolle ist der TDI nicht ausgestattet, er hat ja bloß OSS und sonst nix. Man könnte auf die Sitzheizung verzichten wenn er einen Dieselbetriebenen Zuheizer hat, könnte man zur Standheizung hochrüsten. Der EZ nach wird er aber keinen mehr haben.