Bruno

Bei deinem Kilometerstand würde ich auch mal den Kabelsatz zu den Pumpedüse Elementen wechseln.

bei dieser Nummer handelt es sich um einen Dichtring Preise für Audi, Seat, Skoda und VW Ersatzteile

das der Motor eine Schieflage hat ist normal, besonders schlimm sieht es bei den 1.2TDI aus.

von deinem TT?

In ungewissen Abständen entwickelt mein Kombi ein Eigenleben. Ich schalte die Zündung ein, warte bis die Vorglühkontrolle weg ist dann starte ich, jetzt war es so das machmal beim direkten Startvorgang die Tankanzeige von voll auf leer ging und sich sofort wieder gefangen hat und den richtigen Inhalt angezeigt hat. Gestern gestartet und ALLE DREI Anzeigen haben nen Impuls bekommen und stehen EINEN Strich oben, also der Drehzahlmesser zeigt 200U/min mehr an, der Tacho bleibt an der Kreuzung bei 10Km/h stehen, Wassertemp. steht beim ersten Strich obwohl er kalt ist. Nach nen Zündungswechsel ist alles wieder beim Alten. Hat jemand sowas schon mal erlebt?

habe nun auch das gleich Problem wie der Fredsteller, habe mir den Kabelsatz für die PD Elemente besorgt und werde ihn mal tauschen, werde berichten ob es geholfen hat.

ja da zieht der Diesel dort Falschluft und nix geht mehr. Hartnäckig bleiben und auf auf dem Fehler beim Service hinweisen!

also so sahen meine Klimaleitungen auch immer aus. Bis ich im Sommer meine Anlage neu auffüllen lassen habe. Danach keine Vereisungen mehr.

Weiterfahren und gut. Warum natürlich Wasser fehlte wäre viel interessanter . Ich würde G12plus einfüllen und nicht das komische G13.

Am Getriebe befindet sich ein Blindstecker, welcher für andere Fahrzeuge einen Geber für das Geschwindigkeitssignal beinhaltet. Der A2 rechnet die Geschwindigkeit über das ABS-ESP Modul

habe bis jetzt 3mal Teile bei Profiteile bestellt und bin zufrieden, bloß die Lieferzeit kann bis zu 10Tage dauern, wer also schnell Teile braucht sollte woanders bestellen.

da sollte eigentlich der Lüft ganz wenig drehen, ca.30% seiner Leistung. Bei ECON sollte sich gar nix bei kaltem Motor drehen.

ja der 3L und FSI wird teurer, der 66KW preiswerter, der Rest wie gehabt;)

ganz schön teuer

habe alle zwei Seiten schon offen gehabt, diese waren geklebt und gingen ohne Probleme wieder raus! Habe sie auch wieder eingeklebt mit Schraubensicherung Mittelfest (blau)

Da ich selbst in der Bremsenentwicklung tätig bin, wollte ich eigentlich bloß mal darauf hinweisen, das es ja fast keinen Bremsenhersteller gibt der die Bremsscheiben selbst gießt! Audi lässt die Scheiben welche im A8 und Q7 laufen von Buderus Guss herstellen, Brembo gießt zum Teil noch selbst und viel mehr fallen mir jetzt net ein. ATE selbst fertigt GAR KEINE Bremsen!! Ist alles von Galfer;)

die Teile gibt es einzeln, keine Sorge!!!!! Und zwar nennen die sich Wasserablaufventil, kosten 3€ das Stück

hast du die Möglichkeit den Lüfter über das VAG ansteuern zu lassen mit einer Stellglieddiagnose? Sollte der Lüfter nicht loslaufen, so wie es bei mir war, dann hat mit hoher Wahrscheinlichkeit das Steuergerät für den Lüfter einen Treffer. Meine Klima hat das ganze Jahr gekühlt obwohl sich der Lüfter nicht bewegt hat, fahre aber ausschließlich BAB.

genau DIESES Problem habe ich auch , ist aber erst nach dem Getriebetausch akut geworden. Welche Teilenummer hast du bestellt?

http://www.golfv.de/129929-2-0-tdi-bkd-anzugsmoment-der-befestigungsschrauben-der-pumpe-d%C3%BCse-elemente.html mein Schrauber hat mir dieses ebenfalls bestätigt.

Mag sein, aber wenn das Auto zwei Monate steht muss es auch hinterher noch gehen - Das dann das Auto auch zwei Jahre stehen. Macht nix aber sobald die Düsen entfernt werden ändert sich die Sache. Warum das so ist weiß ich nicht. Ebenso verhält es sich mit PD Elemente diese sollen nach der Reinigung innerhalb von 3h wieder verbaut werden.

Ihr könnt die Schrauben ruhig wieder nehmen. Wenn man natürlich die richtige Reihenfolge beim Festziehen nicht einhält muss man natürlich in den sauren Apfel beißen und Geld ausgeben. Habe bei den TDIs noch nie eine neue Dichtung verwenden müssen und alle sind trocken geblieben. Wie gesagt es gibt eine korrekte Reihenfolge ähnlich der Zylinderkopfschrauben.

Einfach nach der Fahrgestellnummer in der Zulassung schauen und fertig

Ich weiß ja nicht wie sich die FSI Düsen im ausgebauten Zustand verhalten. Beim MPI kommt es doch ab und zu vor das die Düsen im Ausgebauten Zustand verharzen können.

kommt drauf an ob beim letzten mal ganz sicher beide Riemen gewechselt wurden, gab nämlich schon Fälle wo der Riemen der Nockenwellen nicht getauscht wurden und dieser dann zum Riss führte