Lupo_3L

Dann sein ich das nächste mal etwas genauer, nur für dich. Obwohl, bei der Differenz im Preis zur Werskstatt ist noch massiv Spielraum Wie lange ich vor dem Rechner sitze? Für 180€ Differenz: 172€ für den Sachs Kupplungssatz zu den 350€ den die Werkstatt aufruft, habe ich eine Minute auf Daparto gebraucht. Macht nen Stundensatz von 10.680€ Dazu kommt, dass Werkstätten nochmal Rabatte bekommen die der Endkunde nicht erhält. Für 180€ muss man schon im Schnitt 2 Tage arbeiten gehen. Da ist eine Minute Recherche nicht zu viel verlangt! Ausser da schneidet jemand bewusst mit. Apropos Geld sparen. Ich erinnere mich an einen User welchhem ich ein Teil eines Audi Teppichs geschickt habe und obwohl ich es hergeschenkt habe, hatte ich höhere Versandkosten als ich bezahlt bekam. Ich glaube den kennst du, also von wegen klemmen und Zeitaufwand

Der Preis für Ein/Ausbau ist ok. Aber der Rest ist überzogen und Intransparent! Der komplette Lager/Dichtungs Satz in Erstausrüsterqualität (Timken/SKF) kostet nur 170€. https://www.ebay.de/itm/111517859577 Ich selbst habe für eine Professionelle Überholung mit austausch von 2 Synchronringen + vertärkte Polo Schaltgabel nur 800€ Euro gezahlt und da wurden wirklich alle Lager getauscht, obwohl meist nur das Kegellager der Abtriebswelle defekt ist. Kupplungssatz gibt es von Sachs auch um 190,- € Versteh immer nicht weshalb man als Privatier so günstige Preise findet und die Werkstätten dann immer überteuert kaufen. Ausser die schneiden da an der Differenz mit.

Habe sogar 2 Schrauben abgerissen, also hält nur mehr eine und das seit 200.000km Aber so wie du das gelöst hast ist das Top!

Den Druckspeicher kann man natürlich auch bei montiertem Behälter lösen. Raus kriegt man ihn aber nur wenn der Weg ist, oder man hat den Minibehälter von der Version ohne Klimaanlage.

Bestes Mittel: Meguiars Carpet cleaner. Absolutes Wunderzeug! Damit habe ich sogar Ruß aus den Sitzen bekommen und die Sitze werden Fleckenlos sauber.

Womit wir wieder beim ausgangsproblem wären: Pumpe springt nicht an… Meines Erachtens war dies die Ursache und der Rest eher contraproduktiv. Einschaltrelais der Pumpe prüfen/tauschen.

Ich glaube das macht man automatisch, da die Getriebefüllung meist 1 Fingerbreit unter der Einfüllöffnung vorgeschrieben ist und man aber reinfüllt bis es rausläut.

Beim ANY würde ich unbedingt Bilstein Dämpfer hinten verbauen. Die Aludinger sind komplett unterdimensioniert. Weiters die Unterlagen, siehe oben. Und wenns wirklich härter werden soll, dann original 1.4 TDI Federn.

Nochmal Siehe oben. Und: lässt sich der wählhebel ohne Bremse treten von N auf stop schalten bzw. fehlt das leuchten der Fußleuchte am Schalthebel?

Der Fehler wird bei kontaktlosem Kabelbaum angezeigt und der bleibt noch sehr lange gespeichert so wie alle Fehler im Fehlerspeicher.

Deine Frage:“Was zur Hölle ist ein Multifunktionssportlenkrad?“ Ein sportlenkrad im A2 ist 3-Speichen, also kein mufu. Ein RS6 Lenkrad mit 4 Speichen ist die Antwort auf deine Frage und was es ausmacht ist halt das lochleder im Vergleich zum normalen mufu. Obs dich jetzt maximal juckt oder nicht 😄

Den Part mit dem Lochleder und RS6 scheinst überlesen zu haben. https://www.rscarparts.de/audi-rs6-4b-c5-multifunktions-lochleder-lenkrad-8z0419091an.html Also wer zeigt mir wo das zu bestellen war. Ich überlasse die Vvorstellung, wie ein A2 4-Speichen Lenkrad mit Lochleder ausschaut der Pantasie. Kleiner Tipp: Es sieht aus wie ein A2 4-Speichen Lenkrad. Mit Lochleder.

Das Lenkrad auf dem Foto entspricht nicht dem RS6 Lenkrad. Bitte um Referenzen wo es bestellbar war im A2.

Ich habe so ein 4-Speichen Sportlenkrad aus dem RS6 4B. Hat Lochleder und der Kranz ist etwas dünner. Und das beste, es hat eine 8Z Teilenummer, obwohl es das im A2 vermutlich gar nicht gab…

Sollte Checken heißen. Am besten mit Endoskop, oder mechanisch. Ich mache den Mechanischen Test mit 2 zusammengesteckten langen 1/2 Zoll Steckschlüsselverlängerungen. Unten dem Kupplungshebel im Getriebe einsetzten und Kupplungshebel drücken. Hakt dieser oder geht nur einen Teil des Weges zu drücken = Führungshülse Defekt.

Erstmal die Führungshülse Chechen. Die ist meist das Problem. wieviel hat der Wagen gelaufen?

AGR beim FSI deaktivieren ist nicht verkehrt, da die meisten FSI an verkokten Einspritzdüsen sterben durch den angesaugten dreck, was sich meist ab 200.000km bemerkbar macht und gerne mal um die 1000€ kostet dies zu beheben.

Wie kann man sich das vorstellen „lässt irre lang die Kupplung schleifen“ Mir scheint dass da was anderes im argen liegt. Bremslichtschalter oder Bremsdruckgeber eventuell.

Wo hängt es sich denn auf?

Der FSI hat ja ein EMS. Wüsste nicht wie das zum Rupfen beitragen sollte. Die einfachste Methode um eine Rupfende Kupplung zu beheben ist entweder die Kupplunng zu tauschem da hier die Federkraft der Torsionsfedern nachlässt sowie die Lamellenfedern zwischen den Reibbelägen. Jedoch kann man eine ruppige Kupplung meist selbst ohne tausch beheben. Im Stand, den 5. Gang einlegen und ordentlich schleifen lassen. Ich war selbst überrascht das dies funktioniert aber ich habe es mehrfach an verschiedenen Fahrzeugen getestet.

Hä? Besteuert wird nicht der Verkaufspreis sondern die Marge des Händlers!

Scheint wohl öfter bei den Billigheimern vorzukommen: Bei Radlagern kommt mir nur SKF oder FAG rein.

Wenn du Schraubererfahrung hast und auch Lust zum Basteln, könnte der 3L durchaus etwas für dich sein. Allerdings braucht es etwas Zeit bis man die 3L Technik durchschaut und verstanden hat und deren zicken deuten kann. Wichtig ist es auch sich prophylaktisch wissen anzueignen denn eine Panne kann bedeuten den Abschleppwagen zu rufen, der Audi Werkstatt für einen unnötig getauschten Gangsteller 2000€ zu zahlen und im Hotel zu übernachten, oder am Kupplungsseil zu zupfen und weiterzufahren. Wenn du diese Entscheidung triffst, dann kannst du das Sparsamste und genialste Auto der Welt fahren und Freude daran haben. Ich fahre zb meinen 3L seit 200.000km. Gesamtausgaben für Reparaturen ca 2000€, davon das teuerste ein überholtes Getriebe um 700€ und Kupplung um 200€. Ersparnis gegenüber dem 1.4 TDI ca 4000€ wenn man die Steuer mit einbezieht und am 1.4 wäre bestimmt auch mal was defekt. Aber es fährt auch viel Idealismus mit. Der Gedanke, wenn ich an anderen Verkehrsteilnehmern vorbeifahre, dass es nicht billiger geht als mit meinem A2, gefällt mir persönlich zb sehr 😄

Der Hydraulikschlauch ist anders.

Bieg mal die 10‘er Schraube nach schräg oben, 2 Verlängerungen und ne 10‘er Langnuss vorne drauf und seitlich mit nem 13‘er, am besten Ringschlüssel gegenhalten.