Lupo_3L

Hallo Freunde der Alukugel! Ich hab da ein Problem mit meinem Sparwunder. Und zwar wenn ich bei Kaelte mit elektrischem Zuheizer fahre, also die ECON taste ausschalte, riecht es im Innenraum nach verbranntem Plastik. Es raucht nicht, aber man riecht es deutlich. Und zwar wirklich nur wenn der Elektrische Zuheizer Laeuft. Kennt jemand dieses Problem beim 3L? Ich gehe davon aus dass der elektrische Zuheizer irgendwo ankommt, aber ich weiss nichteinla wo der Sitzt. Danke fuer eure Hilfe.

Ist vermutlich fuer dich die bessere Wahl. Der verbrauch des 1.2 TDI ist zwar sagenhaft klein. Aber wenn man nicht fit mit der Spartechnik ist und dann in eine Werkstatt muss, kann der Verbrauchsvorteil schnell aufgefressen sein.

Aber das Flexrohr selbst kann man günstig tauschen. Einfach neues Uni-Flexrohr einschweissen.

Bissl dürftige Informationen! Ev. das Flexrohr abgerissen?

Ich fahre meinen A2 mit Servo mit im Schnitt 0,5 L weniger als den Lupo ohne Servo und Klima und dass obwohl ich den A2 viel schneller fahre als den Lupo, von daher tuhn mir die vermeintlichen 0,2L nicht weh. Und die Theorie ist aller Praxis feind. Versuch mal im fahren zu lenken wenn du in eine winzige Parkluecke einparkst vo vorne und hinten noch 20cm platz sind. Der Lupo ohne Servo ging selbst fuer mich als Muckibudengeher und 3,5 Bar Reifendruck nicht wirklich leicht. Frag micht dann wie Tantchen das macht. Und ich rede jetzt vom stehenden Auto. Waehrend der Fahrt ist jede Lenkung leicht. Fuer mich gibt es kein plausibles Argument gegen die elektrische Servolenkung.

Gasdruckfeder der Heckklappe "defekt" - Seite 2 - A2 Forum

Hey gratuliere! Freut mich sehr dass du dein Sparwunder selbst wieder flott bekommen hast !

Ich hab schon mehrfach verschiedenstarke Daempfer verbaut zB beim T4 auf der einen Seite mit einem Strich und auf der anderen mit 3 Strichen. Das sind die verstaerkten fuer Fahrradtraeger und so Zeug. Oder eben einen alten mit enddaempfung mit einem neuen starken ohne Enddaempfung. Die Klappen schaffen das weil sonst wuerden sie es auch nicht aushalten wenn man sie seitlich zuzieht. Wie gesagt stellen die A3 8L Daempfer eine gute Alternative dar.

Wann wurde die letzte GE gemacht? Bei der GE wird der Schalthebel ja auch durch die Schaltgasse gefuehrt um die richtigen Positionen zu finden. Wenn das zu lange zurueck liegt, kann es schon sein dass die Werte ausserhalb der Toleranz liegen.

Ich bin nur den Lupo 3L ohne Servo gefahren und kann sagen: Nie wieder! Der A2 3L mit Servo ist ein Traum. Da stinkt sogar die Servotronic von meinem Allroad dagegen ab.

3000 Euro? Sicher? Ich wuerde wenn schon zum A2 3L greifen denn mit 3000 Euro kann ich 60.000km weit fahren. Kann mir nicht vorstellen dass der UP mit seinen reellen 4,3 KG gas verbrauch, so viel sparsamer zu fahren ist.

Ich glaube es streitet niemand ab dass der A2 auf gerader Strecke ein gutes Winterauto ist. Aber ich weiss nicht wieviele hier oft verschneite steile Bergstrassen rauf muessen. Ich meine so wie bei mir In Kaernten wo gerade 1,2 Meter Schnee liegen. Die gleiche Strecke bin ich mit meinem Golf I. mit abgefahrenen Bluestar Reifen (kennt jemand noch diesen Sondermuell?) problemlos raufgekommen. Mit meinem A2 habe ich mit meinen neuwertigen Markenreifen schon Probleme und mit meinem Allroad fahr ich da auch mit Sommerreifen rauf Runter muss man halt aufpassen. Auf der Ebene hab ich letztens auch bei Schneefahrbahn einen A2 ueberholt (seltener Zufall) der die ganze Strecke mit 50 gegurkt ist. Es stimmt wirklich. Auf der Ebene ist der A2 toll beherrschbar, vielleicht wegen der Gewichtsverteilung. Aber Bergauf...

Wenn die Duesen schon schlecht zerstaeuben, merkt man dass kaum wenn der Motor mal warm ist ausser an etwas mehr Russ und Verbrauch. Im Gegenteil. Schlecht zerstaeubende Duesen sind sogar leiser in der Verbrennung da der Kraftstoff schlechter und somit langsamer verbrennt, also weicher.

Hammer Laufleistung!!! Aber ich hol dich mit meinen 340tkm noch ein Also was sinn machen wuerde waere beim Starten die Motordehzahl anzuschauen mittels VCDS. Ideal waehren mehr als 330 U/min Weiters ist ein Kompressionstest sinnvoll. Ich weiss nicht wie sich PD Elemente mit dem Alter so verhalten, aber bei Verteilerpumpen TDI ist nach spaetestens 300tkm ein Austausch angebracht. Vielleicht wuerden neue Duesenspitzen etwas bringen.

Ich hab wohl meinen Beruf verfehlt und haette Gynaekologe werden sollen. Habe beide Thermostate vom Lupo 3L und A2 3L problemlos von Oben getauscht Aber es stimmt schon, dass die untere Schraube ziemlich nervt!

Bei 255tkm sind die Alutrommeln garantiert nichtmehr ok. Sicher bekommt man TÜV solange die bremsen, aber das Hält vielleicht 20tkm. Würde den A2 auf 5000-6000 schätzen. Sitzheizung? Warum musste die Heckscheibe gewechselt werden?

Was heisst Bremsen instandgesetzt? Neue Alutrommeln hinten oder nur Backen?

Ich habe die 145'er Bridgestone. Keine 3.000 km alt. Habe es auch ohne ASR versucht, was besser war, aber die Reifen haben immer noch sehr schnell durchgedreht und ein bissl weiss ich wie man da zu fahren hat da hier im Winter immer sehr lange und viel schnee liegt.

Also, so begeistert ich vom A2 im allgemeinen bin, so enttäuscht bin ich von seinen Wintereigenschaften. Ich fuhr unlängst den Berg zu meiner Berghütte in Kärnten hoch, musste jedoch schon nach 100m umdrehen da ich bei 10cm Schneefahrbahn, nicht die geringste Chance hatte. Bei eingeschaltetem ASR, hat mir die Automatik sogar den Motor abgewürgt. Beim Umdrehen bin ich dann fast noch in die Böschung gerutscht. Die Reifen sind Neue Markenwinterreifen! Danach den Allroad geholt welcher noch 245/45 R18 Sommerreifen draufhatte da ich ihn seit ich den A2 habe kaum noch verwende, und bin da locker raufgekommen. Wie gesagt ist es vermutlich die leichte Achslast vorne wegen dem mickrigen 1.2TDI aus Alu sowie Batterie im Heck. Aber es war echt eine Enttäuschung.

Muss jetzt auch mal meinen Senf dazugeben Bei meinem A2 mit mehr als 300tkm ging die Heckklappe jetzt schon zu schwer auf. Ganz oben hielt sie zwar noch, aber das Aufstemmen war ein Kraftakt. Da ich nich bereit bin die Wucherpreise von Audi zu zahlen, habe ich mir mal in meiner Sammlung alter Gasfedern umgesehen und bin fuendig geworden. Es passen die vom Audi A3 8L 1996-2003. Die waren schon zu schwach fuer den A3 und man musste c.a. soviel Kraft aufwenden die Klappe aufzumachen wie jetzt beim A2. Nur ist die Klappe vom A2 viel leichter und somit habe ich mit den alten Gasfedern einen super Druck! Obwohl es gerade sehr kalt ist, druecken sie dir Klappe ab 1/3 von selbst auf. Wenn man neue A3 Gasfedern nimmt, ist dieser Effekt sicher noch besser. Es gibt auch Gasfedern vom Passat, die Verchromt (Alu poliert) , gleichlang sind und noch staerker sind als die vom A3. Da kann man dann ruhig gebrauchte kaufen. Gibt es fuer ein paar Euro in Ebay. Einziger Nachteil: Die Feder sind c.a. 2cm kuerzer als vom A2. Ich steh aber mit meinen 1,80 immer noch gemuetlich darunter und hab nun in der Parkgarage nichtmehr die Angst dass die Klappe an der Decke ankommt.

Where do you live?

Das ist bei mir umgekehrt: A2 1.2 TDI 3,5 Liter. Allroad 2.5 V6 TDI 9,3 Liter.

Die Problematik mit den abreissenden Glühstiftgewinden gibt es auch vermehrt bei den 2.5 V6 TDI. Dort hat sich gezeigt dass es sehr hilfreich ist den Motor ein paar Minuten warmlaufen zu lassen. Habe es selbst bei meinem Allroad probiert bei dem nach 120tkm die Glüstifte die noch die ersten waren, 4 von 6 defekt waren. Ohne warmmachen gingen sie sehr schwer raus. Das Gewinde der GLühstifte war nach dem herausschrauben stumpf. Danach mit warmmachen und Innotec Deblock Oil. Die gingen butterweich raus und das Gewinde war noch "Scharf" Ich habe dann einen der funktionierenden Glühstifte genommen und an 12V gehängt. Er wurde exakt gleich schnell weissglühend wie der nagelneue Bosch Duratherm Glühstift. Somit würde ich meinen dass sie nicht altern sondern entweder sie gehen, oder sie sind defekt. Ob ein GS defekt ist erkennt man am besten indem man 12V anlegt. Funkt es=Gut. Kein Funke=Defekt. Beim Einschrauben der neuen Stifte am besten Glüshtiftpaste verwenden oder ein hochtemperaturfestes Schmiermittel.

Hatte ich auch schon mal vorgeschlagen. Wurde aber verworfen da scheinbar für einige User zu kompliziert.

Hallo @888. Ich hab einen 2. Wohnsitz in der Nähe zu Italien und wäre am A2 interessiert. Andererseits könnte ich ihm auch vor Ort behilflich sein, wenn es nicht zu weit von der Grenze entfernt ist. Aber bist du sicher dass das Getriebe Öl verloren hat und nicht die Hydraulik? Lg.