Nachtaktiver

Ich hab am Donnerstag Abend das Gleiche versucht bei nem Sportback. Als Endergebnis ist jetzt ein Clarion NX 502 E eingezogen, alles andere war uns dann doch zu doof und vor allem zu teuer (inkl. fälligem Karteupdate) für den Funktionsumfang.

Nich schonwieder....

Um diese Uhrzeit hat ein echter Schwabe schon die Gelbfüssler im schönen Baden tatkräftig unterstützt und die Schweiz mit lebenswichtigen Autoteilen versorgt...

Wenn er im tiptop Zustand ist, würde ich privat nicht unter 7000€ gehen. Ohne Klima und Servo ist leider schwierig...

Jup, Keramikspray oder das gute Rivolta Gewindefett...

Hinweis des Vorstands Ich hab dich gesperrt, warum weisst du genau. Falls nicht, schau bitte in die Forenregeln. Solltest du dies weiterhin missachten, läufts irgendwann auf ne Unterlassungsklage raus. Bitte zwing uns nicht dazu.

Hier wird nochmal verdeutlicht, warum man zum Waschen 2 Eimer nehmen sollte...

Da klemmen die Späne dann schon am Kolbenring. Nenene...

Und wie bohrst du dann?

Boah, kein Schwabe, keine Lösung...

Klar, wenn das Gewinde komplett weg ist. Aber wenn du 2 Gänge weg sind, würde ich da nie und nimmer aufbohren, zumal der ganze Dreck dabei ja gewzungernermassen in den Zylinder fällt....

Naja, es sind ja nur die ersten Gänge verhunzt, da finde ich das übertrieben. Etwas nachschneiden und gut. Ich nehm Helicoils nur dann, wenn das Gewinde komplett dahin ist. Ausserdem sollte es ja druckfest und gasdicht werden...

Ja, zefix. Jetzt hab ich für die Schwägerin gerade nen Hyundai gekauft für kleines Geld...

Du schleppst die alte Glühkerze zum Werkzeugmann und lässt dir nen passenden Gewindeschneider verkaufen. Dann nachschneiden. Bei der Ölablassschraube schneide ich das Gewinde nach, indem ich die alte Schraube einfach längs einsäge und einmal rein- und rausdrehe. Putzt durch, die neue flutscht danach wie von selbst rein. Ob man das allerdings mit der Kerze auch wagen mag, möge man selbst entscheiden. Kaputt machen kann man dabei aber eigentlich nix, da das Gewinde ja auf jeden Fall passt...

Genau, Colourlock, je nach Verschmutzung Reiniger stark oder mild. Der starke holt immer auch ein wenig Farbe mit runter, also gut abwägen. Zur Pflege nehme ich den Protector, der macht das Leder schön geschmeidig, versiegelt es aber nicht. Sprich es fühlt sich super an und wird nicht zu glatt, es entstehen allerdings Wasserflecken, wenn es reinregnet. Bei der Versiegelung wird das Leder glatter und rutschiger, fühlt sich etwas mehr nach Plastik an, dafür perlt alles ab und auch Jeans können kaum noch abfärben. Ich nehme die Versiegelung eigentlich nur an den EInstigsflanken, damit diese sich vom Drüberrutscen nicht abwetzen. Die Komplettsets mit ja 125ml sind für eine Garnitur völlig ausreichend, wenn sie nicht gerade 20 Jahre in der Scheune stand. Bürste dazu holt viel Dreck aus der Narbung.

1. Wegschmeißen, neu kaufen. Das Alu ist Kunststoff, kannst nur komplett abschleifen, neu lackieren usw... 2. Pflege - Grundausstattung - A2 Forum

Da bekommst maximal 215/40R17 eingetragen, je nach Tieferlegung und Laune des Prüfers. Koppelstangen brauchst nicht tauschen, da muss ein A2 schon seeeeehr tief sein, dass der Stabi schleift.

Kleb die Hülse doch einfach ein, wenn die Schraube draussen ist. Meistens traucht das Problem auf, während die Schraube noch drin steckt, das ist dann eher schlecht...

Jo mei, scheeeeeee....

Ok, muss evtl. noch einen Satz Reifen aufziehen Freitag Abend. Aber danach dann...

Freitag Abend Konstanz?

Interesse!

Am Radlauf kannst immer bisserl abnehmen, an der Innenseite eher nicht. Also eher die kleinere ET...

Jup 205/40R17. Zieht sich schon sehr auf ner 8 Zoll breiten Felge. Ich würde echt ne 7,5 Zoll Felge nehmen, fährt sich auch besser, da der Reifen selbst noch bisserl dämpfen kann...

Meine 8x17 waren ET32 und sind hinten mit der Reifenflanke an der Radlaufkante angeeckt. Ist ähnlich tief, ging bei TÜVens gerade noch so durch ohne Schneidarbeiten...