Nachtaktiver

Ich mach dann hier zu, Link zum Thread ist ja oben zu finden...

Da werf ich doch mal meinen ins Rennen. Braucht im Schnitt 6,4 Liter: A2 Forum

Ist schon klar, du bist zu leicht...

Tellerfeder 02A 311 324 C, 24x52x2,65. Allerdings sind die Scheiben bei GRJ und GPK identisch, wenn du von GPK (34/45) auf GRJ (28/40) umbaust, gibt es da also kein Problem. So bei mir geschehen, Scheiben identisch, passt. Erst, wenn das Gangrad noch kleiner wird, ecken die Zähne vom Schaltrad an der Scheibe an. Im Rahmen der Umbauaktion wurde auch ein GRJ auf Rosenkranz (???) umgebaut, dabei wurde versehentlich die alte Scheibe wieder eingebaut. Klang böse, war aber mit dem Tausch der Scheibe schnell zu beheben. Die neue Scheibe wurde meines Wissens mit dem Gang mitgeliefert, für genauere Infos schreib doch mal den Cer an. Im Bild sieht man gut, wie die Scheibe einen Tick in die Verzahnung hineinragt.

TDI aus 10/2003, lief viel überland, dann 2 Jahre lang jeden Tag 300km Autobahn und jetzt täglich 2x23km zur Arbeit und zurück. zuzüglich einiger Überlandfahrten um die 50km und gelegentlichen Touren quer durch Europa. Bin jetzt bei guten 320.000km. Außerhalb der normalen Wartung inkl. Zahnriemenwechsel alle 120.000km hab ich die Stoßdämpfer bei 180.000km ersetzt, die dritte Bremse ist drauf, 2 Radlager sind neu und dieverse Reifensätze hingen hinüber. Dazu war der Kabelbaum vom ABS angeschubbert, das AGR undicht, die Potis der Klimastellmotoren hinüber, der Thermostat schwergängig und die Wischerwelle fest. Also alles im Rahmen...

Icetrack 3.0: 17-19 Feb 2012. Phoenix A2 indeed! Durnesss yeah that! Nachtaktiver kann leider noch nicht verbindlich zusagen. Sorry. nuttinnew willow77

Meine Stammkneipe macht erst um acht auf... FSI steht in der Garage und wartet auf nen neuen Besitzer. Wie kommt ihr auf Tachomanipulation? Warum? Wozu? Aus welchem Grund? Wem würde das nutzen? 3.100€ ist teuer, die Hälfte würde ich einsehen.

Wo ist das Problem? Wenn nach Vorschrift gewartet wurde sind da 10 Inspektionen drin. Der Wagen ist 11 Jahre alt, da muss er ja nichtmal 50.000km/Jahr gelaufen sein, um den Kilometerstand zu schaffen. Für ein Pendlerauto sicher kein Problem, besser als ein Rentnermobil, welches maximal 4km am Stück laufen durfte. "Verdammt runtergerockt" find ich auch übertrieben. Hier und da fehlt ein Pastikdeckelchen, dazu mal wieder feucht durchwischen und gut ist. Fänds spannend, wo es technisch fehlt. Meine Kugel läuft nach 320.000km noch derart problemlos, dass ich ihr die 500.000km ohne Weiteres zutraue.

Ich kenn es auch nur so, dass das Steuergerät fest am Ventilblock hängt und die beiden folglich nur zusammen getauscht werden können. Ergo müssen da ein Haufen Leitungen ab, was allein schon ein Spaß werden wird.

Geballtes Halbwissen: Da ist ne Glühkerze verbaut, welche den Diesel zündet. Über der Glühkerze sitzt ein Siebchen. Beides mal raus, putzen und dann mal sehen...

Ist ne ganz und gar persönliche Entscheidung. Fast wie bei der Partnerin. Behalten, oder doch lieber was Jüngeres... Äh, ich muss weg!

27,22€ für 4 Liter. Macht 6,81€ pro Liter. Dazu gibt es das 4-Liter Gebinde in der neuen Aufmachung nicht mehr, sprich das Öl steht mindestens schon ein Jahr rum.

Ich bestelle mein Öl meist hier. Völlig problemlos und sehr schnell...

Kontrollier mal den Hydraulikölstand und tausche ggf. den Druckspeicher aus. Wenn es dann noch nicht besser ist, kannst dich an die richtige Fehlersuche machen... Anleitung: Untitled Document

Ich hatte bisher bei der HUK zwei TK-Schäden. Einmal Marderschaden und einmal nen Riss in der Frontscheibe. Beidesmal erfolgte die Regulierung absolut problemlos.

Die Wertminderung wird bei nem A2 sehr gering ausfallen, da ja -wie bereits gesagt- mindestens 6 Jahre alt. Da bekommst, wenns gut läuft 100€ von der Versicherung.

Müsste ich einen Automotor einmotten, würde ich vor Ausbau nochmal das Öl wechseln und ein wenig laufen lassen, damit wieder reichlich Säurepuffer vorhanden ist. Beim schon ausgebauten Motor würde ich das gleiche machen, nur musst den Motor dann eben ein paar mal von Hand durchdrehen, zusätzlich etwas Öl in die Zylinder spritzen. Danach etwas Putzpapier in alle Öffnungen, wenn man mag noch Sprühwachs von außen und gut.

Zur Ehrenrettung des TDI muss ich noch sagen, dass der elektrische Zuheizer super funktioniert. Ich hatte auch schon Tage, da wurde das Kühlwasser des A2 trotz einfacher Strecke von 50km garnicht warm, im Innenraum war es jedoch kuschelig, die Scheiben wurden frei. Allerdings bin ich da jedesmal nach einer -25 Grad Nacht aufgrund starker Vereisung wie auf rohen Eiern heimgefahren. Sobald der TDI etwas Last sieht (da reicht es schon, wenn man konstant 100 fährt), erreicht das Kühlwasser auch die 90Grad.

Es kommen beide Gangräder und die Scheibe am kleinen Gangrad neu. Scheibe tauschen nicht vergessen, sonst setzt das Gangrad nachher auf der Scheibe auf, macht sehr unschöne Geräusche. Zu beachten ist, dass du vorher sauber kehrst. Dann findest du nämlich die ganzen Teile des Synchronkörpers leichter wieder, nachdem sie dir, der Federkraft folgend, um die Ohren gefolgen sind. Beim Abzieher ist drauf zu achten, dass die Arme schlank genug sind, um zwischen Gangrad und Gehäuse zu passen. Ich hatte damals extra nen schmalen von KS-Tools gekauft.

Die Kilometer sind völlig wurscht. Kann dein Schwager seine Aussage begründen?

Ne neue Türe wird da niemand einbauen, bzw. bezahlen. Muss meiner Ansicht nach auch nicht, zumal das Auto bereits mindestens 6 Jahre alt ist. Ich bin wirklich pingelig und würde bei so einem Schaden keine neue Türe verbauen lassen. Da ist nachher mehr kaputt als vorher, wenn die Grobmotoriker vom Freundlichen da dran waren. Gut gemeinter Rat: Geh zu nem guten Lackierer.

Jetzt hast ja selbst schon genug Macken gefunden, da wird ganz sicher noch die eine oder andere Überraschung rauskommen. 4. Hand und die Haltedauer des Vorbesitzers sagen mir, dass da schwer was faul ist.

Sowas macht der Freundliche nicht selbst, das überstellt der dem Lacker seines Vertrauens und haut da auf den Preis noch kräftig drauf. Die Beule wird leicht gezogen, gespachtelt und verschliffen. Danach muss die komplette Türe lackiert werden. Hier kommt es jetzt auf deine Außenfarbe und die Qualität deines Lackierers an, ob er den Farbton exakt trifft. Wenn der Mann gut ist, sieht man nachher garnix mehr davon. Ich kann diesbezüglich die Lackiererei Schray in Ravensburg empfehlen. Haben mir mal 1a das hintere Seitenteil gebügelt und lackiert. Da ist absolut nix mehr zu sehen und ich bin wirklich jemand, des diesbezüglich Flöhe husten hört. Kostenpunkt für ne Türe inkl. ausbeulen wären beim Schray so geschätzte 300-400€, beim Freundlichen kommst da unter 1000€ kaum raus. Sei doch also bitte nett zu deinem Unfallgegner und such dir einfach nen kompetenten Lackierer. Wenn du mehr/Genaueres wissen magst, wäre ein Foto hilfreich.

Ok, dann ist die Dichtung eben durch. Woher der defekte Kopf kommen soll, erschließt sich mir aber immer noch nicht. Die Dichtung kost doch nix, das wäre ein Kopf schlimmer. Was teuer werden könnte sind Riefen im Zylinder. Das hängt dann auch nicht mehr mit der Kopfdichtung zusammen, da muss dann früher schonmal ein Kolben gekippt sein.

Ich würde einfach gerne wissen, welche Anhaltspunkte ihn auf nen defekten Kopf kommen lassen. So ein Kopf/Kopfdichtung geht doch nicht von heute auf morgen durch, das ist ein schleichender Prozess.