Nachtaktiver

Genau die Flex wollte ich auch zu Weihnachten. Ist aber gerade nicht lieferbar. Ansonsten schon ganz gut getroffen, überlege gerade, ob ich den Bauplatz nicht doch im Mischgebiet kaufen und die Garage etwas größer bauen soll .

Hinweis vom Moderator Bitte die Suche benutzen und dann im entsprechenden Thread lesen. Dankeschön...

Ich würde die Kiste auch abkleben, sonst fress ich wieder vermeintlich grundlos meinen Nebenparker. Das gibt einfach zu viel Ärger. Ich steh vor dem Supermarkt auch immer recht allein in der Ecke .

<-- Retter der Formatierung 400.001 - 500.000 475.475 arosar 1,4 TDI 11.09.2011 EZ 03.2003 1xBV/1xBH/2xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 448.623 Schimkus Hans (AS - L) 1.4 TDI, 16.07.2011, EZ 16.07.2001 436.436 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 22.09.2011 EZ 6/2002 - und er läuft und läuft und läuft ...... 300.001 - 400.000 km 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's. 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 10.08.2011 EZ 08/200 330.888 Gronwald 1.4.TDI 05.10.2010, EZ 05/2001 329.500 Durnesss 1,4 TDI 18.10.2011 EZ 10/2000 320.000 Nachtaktiver 1.4TDI 06.11.2011 EZ 10/2003 ; keine Schäden... 320.000 felipe17 1,4 TDI 75 PS, Stoßdämpfer hinten und Bremsen hinten und vorne vor 3 wochen neu gemacht. 306.000 A2 3Liter 1.2 TDI 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xGangsteller, Führungshülse Kupplung, ABS 307.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 300.016 Nichtensegen, 1.4 TDI, 20.09.2010 EZ 09/2001 200.001 - 300.000 km 286.701 Karat21 1.2 TDI 11.11.2011 EZ 03/2002 286.700 wat4640 1.2TDI 17.12.09 EZ 03.2003 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000) 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 253.270 carlaron 1.2TDI 22.05.2011 EZ 09.2001 250.000 Grufti 1.2.TDI 03.10.2010 EZ2002 249.000 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 15.08.2010, EZ 03.02.2003 248.000 R2D2A2 EZ 09/02 1xGangsteller, 1xKupplung, 2xRadlager v.L u. v.R 246.000 bruhain 1,4 TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4 TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 240.100 DerTimo 1,4 Benziner am 2.7.2011, Erstzulassung 13.05.2002 233126 Booker 1,2 l Bj 2002, 1x Getriebe immer noch der gleiche Gangsteller 232.000 Spritsparer 1.2 TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme ! 232.000 elch 1,4 Benziner 30.10.2011 Bj 2001 230.980 Mütze 1.2TDI 27.02.2010 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe frischer TÜV ohne Mängel 230.567 FRED_WONZ 1,4i 04.08.2011 EZ 23.04.2003 Er läuft er läuft und läuft und läuft ..... etc (Nix Diesel) 230.000 frau anja 1.4 TDI (genau heute 06.11.11) , EZ 11/2001 ... nur Verschleißschäden bis jetzt toi toi toi 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 222.555 Papaya78 1.2 TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller 222.222 conodi 1.4 TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004 221.000 erasmus 1.2 TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem 217.205 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad, 201.150 Stoßdämpfer neu, Turbo noch der erste, EZ 11/2004 212.300 avks 1.2 TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 210.214 thombo1893 1,4 TDI, 18.11.2010 75PS, Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln hinten, 2x Pendelstützen, 1x Ladeluftkühler 208.247 mifo 1,4 TDI 19.12.2011 EZ 16.02.2006; keine Reparaturen bisher 208.000 sorrento 1,2 TDI 30.12.2011 EZ 3/2002 Gangwechsler überholt, Ölsensor, 2xScheiben, 3xBeläge, Trommelbremsen neu, 2x Achsmanschette vorne, Stabi, Ölsensor, Komfortsteuergerät, Führungshülse Kupplung+Belag, 2x Radlager, 1x Feder vorne, Turboschlauch (Marderbedingt), Klimakompressor 207.456 km, booker, 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km 200.273 rizzer 1.4 TDI 75 PS 28.11.11 EZ 08/2003, bisher keine graviereden Mängel, nur Verschleißteile. 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 200.002 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 27.11.2011, EZ 12.2003 150.001 - 200.000 km 188.000 Nachtaktiver 1.6 FSI, 06.11.2011, EZ 04/2004, keine Schäden. 184.777 3l-Fan 1,2 TDI, 27.12.2010, EZ 09.2001, meiner seit 08.2004, 1x GS-Dichtung, 1x Kupplungssteller, 1x Anlasser 179.189 Bleifuß 1.4 TDI (109PS), 10.11.2010, EZ 08/2002 179.000 curieux 1,4 Benziner am 15.11.2011, Erstzulassung 2000 174.109 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 172.031 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 22.05.2011 EZ 03/2002 172.000 KANE.326 1.4TDI 08.09.2011 EZ 03/2004 171.944 vfralex1977 1.4TDI 25.11.2011 EZ03/2002 170.000 Tho 1.4 AUA Benzin 10.09.2010 EZ 02/2002 170.000 Azwole 1.4 TDI (66KW), 20.08.2011, EZ 11/2004, wird immer schneller bei weniger Verbrauch 169.950 EotBase 1.4 TDI 90PS, 10.06.2010, EZ 11/2004 und immer noch der erste Turbo 168.654 munich 1.4 TDI 75 PD, 10.03.2010, EZ 08/2001 167.630 Mark_1 1.4 AUA Benzin 21.12.2010 EZ 11/2001 166.700 J.G.8 1.6 FSI 19.07.2010, EZ 06/2002 2x OSS,Domlager,Lenkgetriebe,Kupplung, 166.000 Morgoth 1.4 TDI 02.01.2011 EZ 07.2001 164.550 Audi 80 CC 1.4 TDI 17.11.2010 EZ 10/01 1xBV/1xBH/1RL/1xZR/BR rep./1xTFS 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002 160.100 KANE.326 1.4TDI 19.05.2011 EZ 03/2004 160.000 Bedalein 1.4 Benziner 28.11.2011 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen) 159.000 Supermue 1.4TDI 31.08.2011 EZ 07/2003 156.500 Chipsoer 1.4 Benz 18.03.2011 EZ 01/2001 156.000 Eiswolf 1.4 TDI 07.11.2011 EZ 10/2003 155.800 gelbo 1.6 FSI 29.08.2011 EZ 04/2004 155.000 Falmmer 16.01.2011 1.4TDI EZ 09/2003 154.000 Sebastian-NRW 1,4 Benz. 16.11.2010.EZ 11/2001 153.333 Audi-IN-A2 1,4 LPG, 02.12.2010 EZ 02/01 153.307 AL2013, 1,4 TDI (55 kW, 75 PS), 28.02.2011, EZ 01/2004 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004 150.500 fendent, 1.4 TDI 29.12.2010, EZ 05/2005 151.516 Nagah 1.4 Benz AUA 28.06.2011, EZ 27.04.2001 [Lima 138.000km / Stoßdämpfer 143.444km / Trommeln 149.934] Fahrzeug unverschuldet durch Auffahrunfall zerstört. R.I.P. 150.090 Highlander72 1.4 TDI 28.11.2011 EZ 05/2003 150.001 blacky1.2 1.2 TDI am 27.06.2010; EZ 10/2002; 1xGetriebe neu bei 39.000 100.001 - 150.000 km 144.444 A2-D2 1.4 Benz. 2.9.2010 EZ 10/2003 143334 Degimon, 1.4 TDI (75 PS) EZ 07/2005 142.416 -OOOO- 1.4TDI (75 PS) 12.11.2010, EZ 03/2002 [LLK bei 141.210] 141.141 flip 1.4 TDI (75 PS) 09.03.2011, EZ 04/2003 140.000 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis 139.819 Manualmediziner 1.6 FSI 05.07.2010 EZ 2002 139.000 alleswirdgut2 1.4TDI 20.11.2010, EZ 2003 136.186 Nagah 1.4 TDI (75PS) AMF 07.11.2011, EZ 08.11.2002 [Türfangband 131.963km / Koppelstange + Federtellergummi 135.000km] 136000 knutschkugl 1.4 TDI 01.11.11. EZ2002 132.500 MJ_N98 1.4 TDI 16.11.11 EZ12/2004 132.111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001 130.000 gtarantino 1.4 Benzin 24.11.2010 EZ 11/2002 (1xGetr; 1xKpl) 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000 128.250 Solimar, 1.4 Benzin, 08.09.2011, EZ 10/2001 128.100 derLars, 1.4 TDI 28.12.2010, EZ 05/2001 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu 120.600 Sparbrötchen 1.2 TDI 2.8.2010 EZ 10/2001 noch ohne Reparaturen bisher 118.300 audi-man18 1.4i 17.11.10 EZ 06/2001 118.118 Romulus BBY 29.11.2011 EZ 07/2003 117.717 HellSoldier 1.4 19.09.11 EZ 06/2004 112.000 knutschkugl 1.4TDI 25.09.10 EZ.07/2002 111.700 a2 fahrer 1.6 FSI 12.11.2011 EZ 11/2002 1xATM 1xEinspritzdüsen 107.000 AudiA2Bayern (1.4 Benzin, EZ 11/2001) 101.000 MaxwellS 1.4 TDI 09.08.2010 EZ 10/2006 100.200 herr_tichy 1,4 Benzin am 25.08.2011 (EZ 06/2002) 100.100 HSV - 1,4 TDI (90 PS) am 20.10.2011, EZ 05/2004 100.010 flyingfuse 1.4 TDI 27.06.2011 EZ 01/2004- Bremsscheiben hi, Turbo, Drehzahlgeber 50.001 - 100.000 km 100.000 MC_IRC 1,4 Benzin 14.12.2010 EZ 16.10.2000 99.500 a2 fahrer 1.2 TDI 12.11.2011 EZ 04.2002 1xGetriebe 99.099 tomte 1.6 fsi 11.06.2010 EZ 07/2003 82.850 Auditom 1.4 Benzin 11.11.2010 EZ 27.04.2005 82.195 hirsetier 1.4 TDI 17.04.2011 EZ 20.12.2005 75.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.09.11 EZ 08/2003 72.400 Kawa-Racer 1,6 FSI Benzin am 18.10.2011 EZ 01/2003 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005 68.700 Fuchs 1.6 FSI, 20.1.2011, EZ 02/2005 RL hinten rechts 66.666 mak10 1.4 TDI 66kW 18.05.2011 EZ 22.12.2004 64.191 Jole130489 1.4 Benziner 10.11.2010 EZ 07.05.2001 60700 Bobbinho, 1.4 Benziner, 20.12.2011, EZ 6.1.2001 55.600 fendent 1.2 TDI 29.12.2010 EZ 12.2004 55.555 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW am 31.10.10 (EZ 2004) 55.055 fmbw10 1.4 Benzin 03.09.2011 EZ 21.12.2005 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005 50.063 Pyro_loe 1.6 FSI 4.6.2010 EZ 01.2006 0 - 50.000 km 47.950 fireblade999, 1.4 Benziner, 27.08.2011, EZ 21.03.2005 46.659 svenno 1.6 FSI 01.10.2011 EZ 24.02.2003 35.000 km, kingel-A2, 1.4 Benziner, 15.07.2011, BJ 2003, EZ 06/2003 34.350 smoorface 1.4 Benzin 17.03.2010 EZ 2003 31.400 Ingo 1.4 TDI 66kW 22.07.2011 EZ 10/2004 Schaltseile erneuert 20.550 INfsi 1,6 FSI 1.12.2011 BJ 2003 EZ 07/2007 20.190 pit49 1,4 i Benzin 19.12.2011 EZ 08/2005

Post war da, schaut wirklich gut aus das Teil. Danke nochmal.

Das war das allererste, was ich an meinem A2 verändert habe. 2 Wochen nach dem Kauf, quasi noch bevor die Boseanlage rausflog .

Alumurmel hinten sehr leicht. Stoßdämpfer scheiße. Kammscher Kreis + dynamische Achslastverschiebung . Ich besitze einen A2 mit Tieferlegungsfedern und Bilstein Sportdämpfern und einen A2 mit Serienfahrwerk. Der Unterschied könnte größer nicht sein. Kann jedem nur immer wieder empfehlen, anständige Dämpfer in das Auto einzubauen.

Bei allen mir bekannten Kleintransportern sind auf dem Stahlblechdach ebenfalls solche Sicken angebracht, nur wurde diese nach innen anstatt nach außen geformt. Das Ganze dient der Steifigkeit, da eine so große, völlig ebene Blechfläche sonst völlig unkontrolliert schwingen würde.

So ein Blödsinn. G12 darf bis maximal 60% im Kühlkreislauf vorhanden sein, darüber nimmt die Kühlwirkung wieder ab. Ich mische immer 50:50, hab damit rund -40 Grad Frostschutz und verrenk mich nicht beim Anrühren. Destilliertes Wasser find ich überflüssig, das Mittelchen wird mit dem bisserl Kalk spielend fertig. Herstellervorgabe ist "sauberes Wasser".

Ich komm eh nur zum dumm schauen, dann kann ich dabei auch Fotos machen...

Ist ja auch sicherer. Wer will schon Sprengstoff im Auto spazieren fahren?

Das passt schon, mal anständig aufladen und sie tut wieder. Wäre interessant, wie ein anschließender Batterietest ausfallen würde. Ich denke, da schiebt sie sicherlich wieder ein paar Ampere mehr. Meine 8 Jahre alte, letztes Frühjahr nachgefüllte Batterie startet bislang auch bei -5 Grad problemlos. Kälter hatten wir es noch nicht...

Ne lass ma, ich wollt ja Musik hören beim Fahren...

Stimmt, da hätt ich mal vorher in die Unterlagen schauen sollen...

So, heute gabs mal wieder was Neues. Hab mir ne amulettrote 2003er Lederausstattung für kleines Geld geschossen, kam aus der Scheune und sah auch so aus. War runde 5 Stunden beschäftigt, sie sauber und wieder einigermaßen geschmeidig zu bekommen. War nirgends eingerissen, schaut wieder wirklich schön aus. Alles mit nem feuchten Lappen grundlich abwischen, um losen Schmutz, Staub usw. zu entfernen. Einen Bereich (Fläche zwischen 2 Nähten, eine Seitenwange...) des Sitzes per Lappen etwas anfeuchten, dann einen Hub Coloulock Lederreiniger stark auf die Bürste geben und den Bereich damit gut durcharbeiten. Sollte der Schaum nicht ausreichen kann man locker nochmal nachdosieren. Ich hab für die sehr verschmutzte Garnitur runde 80 ml gebraucht. Mit dem frisch ausgewaschenen, feuchten Lappen den Schaum samt gelöstem Schmutz abnehmen, nächsten Bereich in Angriff nehmen. Nochmal das gesamte Möbelstück mit nem feuchten Lappen abwischen, trocknen lassen. Wenn trocken, dünn eine Schicht Lederpflege per Schwämmchen oder nem dünnen Lappen auftragen und einziehen lassen. Je nach Trockenheit des Leders immer wieder nachlegen. Bei meiner Garnitur zogen 5 Schichten mit jeweils 20 Minuten Wartezeit locker ein. In den kommenden Wochen ab und an mal eine Schicht Lederpflege nachlegen. Danach alle 6 Monate (beim Fahrersitz gern auch öfter) die Garnitur mit der Lexol Lederseife reinigen, danach ein bis zwei Lagen Lederpflege auflegen. So bleibt die Lederausstattung bis ins hohe Alter zart wie ein Babypopo und reißt vor allem nicht ein. Stark beanspruchte Stellen wie die äußeren Seitenwangen bei Sportsitzen können zusätzlich mit einer Lederversiegelung geschützt werden. Ebenso schützt sie helle Leder vor Verfärbungen durch Jeans usw.. Dabei muss die Versiegelung vor der Lederpflege aufgetragen werden. Für Härtefälle gibt es von Colourlock auch ein Nachfärbeset namens Leder-Fresh. Ich habe damit schon 2 abgegriffene Lenkräder saniert und kann es sehr empfehlen. Für Lenkräder nimmt man Farbton F034, ansonsten sind nahezu alle Farben auf Wunsch lieferbar. Wichtig ist dabei die vorherige Entfettung der Schadstelle mit Lederreinigungsbenzin.

Oder vom Beifahrersitz. Dann allerdings weniger dezent...

Respekt, das würd ich mich nicht trauen .

Super, da muss man auch erstmal drauf kommen...

Wenn wir schon beim "drauf achten sind", dann achtet drauf, dass ihr den ABS Sensor demontiert, bevor ihr das Lager bewegt. Der Sensor nimmt das sonst schnell krumm...

Ich hab noch nie ne Batterie abgeklemmt dafür, Zündung aus reicht völlig.

Ich hatte auch noch nie Probleme dieser Art. Der drehbare Stecker hinten am Airbag ist hörbar verrastet?

Die Hinterachsdämpfer haben nen Ring auf die Kolbenstange aufgepresst, da sollte noch ne Unterlagscheibe drauf usw.. Vielleicht wurde einfach die Scheibe vergessen und drum ist Luft im System. Ich würde mal die hinteren Dämpfer ausbauen und mir die Domlager genau ansehen.

Die Lager der Hinterachse sind sehr rubust. Glaube nicht, dass die hin sind. Wahrscheinlicher erscheint mir, dass eine Mutter am Dämpfer nicht korrekt angezogen wurde und die Kolbenstange des Dämpfers jetzt ein wenig Spiel im Domlager hat. Ich hatte das mal bei ner KAW50/30 Kombi mit Bilstein B6 an der Vorderachse. Die Mutter war fest, jedoch hatte sich das Lager ein wenig gesetzt und das reichte, um ein "Klonk" auf Unebenheiten zu provozieren. Rausfinden lässt sich das Ganze, indem man die Kiste auf die Bühne nimmt, jedes Rad mal beherzt nach oben drückt und danach wieder fallen lässt. Ich könnte fast wetten, dass es das ist. Entsprechende Mutter nachziehen und gut.

Der 42-Liter Tank wurde ab ca. 7/02 verbaut. Musst also nach dem Produktionsdatum deines Fahrzeugs schauen...

Ich versteh nicht, wie die Späne aus der Pumpe bis in die Einspritzelemente kommen können. Da hängt doch noch ein Spritfilter dazwischen. Dieser kost 10€ und wird bei meinem dann wohl demnächst mal ersetzt. Im Anschluss mal den alten aufsägen und schauen, ob sich was gesammelt hat. Erscheint mit die günstigste Prophylaxevariante zu sein. Edit: Sitzt ein wenig blöd hinten am Tank, mal sehen ob man da ohne Weiteres rankommt...