Nachtaktiver

Hab meine Stylefelgen mit 5mm Reifenprofil für 150€ verkauft.

Super, dann kannst berichten. Ich geh morgen mal nach der Unterdruckdose schauen und Magnetventil nebst Poti prüfen. Wenn das alles tut, muss auch mal die Brücke runter.

Da kannst dann auch Bremsenreiniger nehmen. Oder ist das Saugrohr innen lackiert?

Hey, das Ding gibts ja wirklich . Hatte bisher immer nur in Anleitungen davon gelesen...

Gnarf. Ich war jetzt runde 6000km mit meinem FSI unterwegs. Lampenfrei. Am Samstag habe ich das Auto verkauft, heute rief der Käufer an - Motorkontrolllampe. Super, genau so mag ich das. Da schaut man, dass die Kiste in Ordnung ist und dann kommts so... Jedenfalls war der den Fehlerspeicher auslesen und es kam ein "Ladeluftklappe Sollwert nicht erreicht - Ventil" zu Tage, was ich mal als "17439 Ventil der Saugrohrklappe (N316): Sollwert nicht erreicht" interpretiert habe. Ich würde morgen mal hinfahren und mir das Gestänge der Unterdruckdose anschauen. Sieht man das von außen, wenn es gebrochen ist? Die Dose müsste ja beim Startvorgang und bei sich ändernder Drehzahl ein Lebenszeichen von sich geben, oder?

Am 28.01.2012 findet eine außerordentliche Mitgliederversammlung statt. Clubmitglieder finden hier die Einladung und melden sich bitte hier an. Grüße vom Vorstand

Da wäre es jetzt spannend zu wissen, ob die Undichtigkeit wirklich von der Dichtung herrührte, oder ob der Gangsteller selbst das Problem war/ist. Keine der 3 hier undicht gewordenen Dichtungen wurde von Herrn Topal selbst verbaut. Dieser hat mir jedoch, als ich ihn auf solche Undichtigkeiten ansprach, verschiedene Gangsteller gezeigt, bei denen entweder die Dichtflächen nicht plan waren, oder aber ein Haarriss in Deckel oder Gehäuse zu finden war. Diese Risse sah man erst bei sehr genauem Hinschauen, es wäre daher für mich wahrscheinlich, dass diese beim Einbau übersehen wurden. Die Risse entstehen lt. Hr.Topal dadurch, dass die Hydraulikkolben sich ins Material einarbeiten und irgendwann am Deckel anschlagen. Ich glaube nicht an Unfehlbarkeit von Herrn Topal, jedoch macht es mich stutzig, dass alle mir bekannten, von ihm selbst eingebauten Dichtungen bis heute auch dicht sind. Da suche ich den Fehler dann nicht zuerst an der Dichtung, sondern am Monteur.

Glückwunsch! Wieder einer gerettet . Wie kamst mit dem Kettenspanner an der Ölpumpe klar? War das Ding arg eingelaufen? Wie haben die Zahnräder ausgeschaut? Gibts vielleicht ein Foto davon?

Knapp daneben. Hier gehts lang... Kost n Bier .

Schau mal in den Komplettaufbereitungthread, da hab ich 2 Lenkräder hergerichtet..

Handcreme ist der Killer. Mein roter FSi war ein Frauenauto, das Lenkrad sah aus... Abhilfe schafft mit Lederseife und Bürste putzen, entfetten, nachtönen und dann mit Lederversiegelung einlassen. Ich benutze die Produkte von Colourlock, Tönung fürs Lenkrad hat die Farbnummer F034.

In dem Fall bring ich meine mit. Dazu noch den großen Abzieher, wenn da jemand die Antriebswelle aus dem Lager pressen will...

Federspanner?

Autsch! Da freut sich das Leder...

Du kannst die COC bequem von VW zuschicken lassen. Wenn es die Erstausfertigung sein sollte, kost das nichtmal was. Dies wird dir jedoch vor Bestellung angezeigt. Lieferzeit per Post liegt bei 2-3 Tagen. Klickst du hier! Wenn du uns verrätst, was du vor hast, können wir dich dabei unterstützen. So wie es oben steht versteh ich den Sinn der Aussage auch nicht so ganz...

Ab Werk ist auf dieser Felge nur 175/60R15 zulässig, alles andere muss eingetragen werden. Welche Größen auf anderen Felgen an deinem A2 ab Werk zulässig sind, findest du in deinem COC-Papier.

Ich vermute bei dir ja Spiel zwischen Lager und Kolbenstange. Daher ist es kein Problem dies zu prüfen. Bevor du das Lager abbaust, schaust halt, ob dieses fest an der Karrosserie sitzt, danach schaust, ob es fest auf der Kolbenstange sitzt. Wenn da Spiel ist, dürfte man das durch auf- und abwärtsbewegen des Lager relativ leicht feststellen können, da darf kein Millimeter Luft sein. Wenn da doch Spiel ist, ist entweder die Mutter oben an der Kolbenstange (Plastikkappe oben entfernen) nicht fest, oder es wurde beim Zusammenbau ne Unterlagscheibe vergessen, die das Lager gegen nen Ring auf der Kolbenstange abstützen sollte. Diese Scheibe ist sehr wichtig, da die Kolbenstange sonst nach oben durchs Lager rutschen kann. Wagenheber reicht. Aufbocken, Rad ab, Schale raus, Bahn frei...

3 Stunden ist sehr optimistisch, einigen wir uns mal auf 4, da darf dann aber auch nix schief gehen. Der Mechnikstundensatz bei den Freundlichen hier liegt brutto über 100€. Originaler Zahnriemensatz für BAD + Wasserpumpe im Tausch + Keilrippenriemen kosten beim Freundlichen runde 310€. Dazu kommt noch ne Flasche G12 für nen Zehner und die Schrauben fürs Motorlager mit rund 15€, wenn der Freundliche nach Werksvorschrift arbeitet. Summe: 4x110€ + 335€ = 775€ Ich finde diesen Preis nicht gut und würde ihn auch nicht bezahlen wollen, aber ich kann nachvollziehen, wie er zu stande kommt. Gegenrechnung freie Werkstatt: Keine Richtzeiten, gehen wir mal von 5 Stunden aus. Stundensatz 70€ ist bei uns normal. Zahnriemensatz Conti + Wapu + Keilrippenriemen macht 206€ (Netzpreis), dazu ne Flasche G12 für nen Zehner. Schrauben werden hier in der Regel nicht erneuert . Summe: 5x70€ + 216€= 566€. Ob man jetzt wegen 200€ mehr oder weniger zum Freundlichen geht oder nicht, sei jedem selbst überlassen. Ich gehe davon aus, dass die Freundlichen keine bessere Arbeit machen als die freien Werkstätten, Glück braucht man in beiden Fällen. Am liebsten würde ich sowas natürlich wieder selbst machen, bräuchte dazu beim FSI-Erstversuch aber mit Sicherheit runde 6 Stunden oder auch länger. Dafür hab ich danach ein gutes Gefühl und mindestens 350€ Lohn eingespart.

Theoretisch ja, praktisch siehts bei mir halt gerade anders aus. Gibt bei mir einen seidenmatten Glanz, trotz Nachreibens. Allerdings war mir auch wichtiger, das Leder anständig zu "füttern", drum kann es auch sein, dass ich bisserl zu viel aufgetragen habe...

a2-s-line - will machen: Bremsen vorne (sandtler gt + ebc red stuff), ölwechsel, bremsflüsigkeitswechsel (habe gelesen, da muss man den leuten von der werstatt auf die flossen gucken? Oder gibt es dort was maschinelles zu?), dieselfilterwechsel, lufi-wechsel, Fahrertür einstellen (Beda, du hast doch so nen kurzen Bit für sowas, oder?) ... - kann helfen bei: Bei dem programm wohl eher weniger, wenn doch, dann spontan und gerne bei einigen vielen sachen - bringt mit: Hunger, durscht und lust auf donuts bei bedarf bier oder apfelwein aus der region bedalein - will machen: Evtl coming home; kann helfen bei: Bei allem irgendwie. Gerne bremsen, elektronik, service nagah - will machen: Helfen und gucken. kann helfen bei: Allen Handlangertätigkeiten. Bringe donuts mit. taucher - will machen: Dieselfilterwechsel, Knarzen vorne rechts beheben, Ursache finden, warum der Hydraulikölbehälter leer war?!? evtl. Tempomat einbauen (Steuergerät schon freigeschaltet) kann helfen bei: allen Handlangertätigkeiten, lerne erst noch bringt mit: Vag-com, Lkw mit süßem senf aluboy - will machen: Nebelscheinwerfer Höhe richtig einstellen. Istvan - will machen: Getriebeölwechsel, Zündspulen und Zündkerzen wechseln. morgoth - will machen: Türschloss tauschen(schonmal danke an Beda ), evtl. Temperatursensor tauschen flip - will machen: Öl-, Luft- und Dieselfilter wechseln, Ölwechsel, Glühkerzen erneuern, Bremsflüssigkeitswechsel (Wie sieht es dort mit der entsprechenden Apparatur aus?), Stahlflex hinten endlich doch noch montieren, Handbremsseile erneuern kann helfen bei: div. Kleinkram, sofern es die Zeit zulässt bringt mit: Innenvielzahnsatz, ... flyingfuse - will machen:Scheibenwischer wieder schön schnell machen kann helfen bei: VAG-Com, Radio&Navi, blöd rumgucken, essen bringt mit: Drehmo, VAG-Com, diverses Werkzeug, großen Hunger Nachtaktiver - will machen: Ölwechsel, Unterdruckblock wieder befestigen, kann helfen bei: so ziemlich allem, bringt mit: Getriebeöltauschset, Zündspulenabzieher, Vielzahnsatz, Diagnosegerät, Bremskolbenrücksteller, div. Standartwerkzeug, Hunger, Clubvisitenkarten

Wir hatten schon mindestens einen Fall im Forum, bei dem jemand mitgelesen und gepetzt hat. In Folge musste das Getriebe wieder getauscht werden. Also Obacht und vor allem: Psssssst!

Verkleidung und Teppich können drin bleiben, dafür muss die Radhausschale raus. Oben siehst dann schon das Domlager, welches von außen an der Karrosserie verschraubt ist. Zwei Schrauben oben am Domlager lösen, Dämpfer zusammenschieben, Blick frei...

Da liegt dran, dass ich keine Bürste verwendet habe. Nimmst den milden Reiniger und ne weiche Bürste, dann wird das Leder wieder schön matt. Ich habe diese Woche schon ne komplett verspeckte Lederausstattung geschrubbt mit starkem Reiniger und Bürste. War danach wieder matt. Lediglich die Lexol-Lederpflege brachte dann wieder etwas Glanz auf den Plan. Da müsste man dann eben ein Mittelchen suchen, welches das nicht tut.

Ob die Garage dann schon steht, kann ich derzeit noch nicht sagen. Bisher gings aber auch in der Tiefgarage oder bei meiner Mom...

Ich hab da mal was vorbereitet: A2 Forum