Nachtaktiver

Mehrarbeit ist ca. 1,5 Stunden und ein Ölwechsel. Du brauchst über den Zahnriemenwechsel hinaus die Dichtmasse für die Ölwanne, nen langen Inbus mit Kugelkopf (5er glaub ich) für die Ölwannenschrauben am Getriebe und nen Gegenhalter für die Kurbelwelle (bei mir tat es bislang das Arretierwerkzeug fürs Kurbelwellenzahnrad). Interessant ist immer, das Zahnrad der Ölpumpe gegen zu halten. Da bastelt man sich am besten was aus der alten Kette.

Steht normalerweise drauf.

Nicht mit Tempo 30 voll einschlagen.

Clubwerkzeug? Bin dabei!

Das geht auch bei 165ern noch, ist genug Luft im Radhaus. Zumindest solange du etwas aufpasst, was man ja mit Ketten generell tun sollte. Legal wird es allerdings erst, wenn der TÜV bei Abnahme auf den Zusatz "Schneekettenbetrieb nicht möglich" verzichtet.

Naja, bei uns ist der Unterschied zwischen "frisch" und "trocken" (garantiert unter 20%, tatsächlich um die 10% Feuchte) so um die 7€ pro SRM, also runde 10% Aufschlag fürs Trockene. Von "unbezahlbar" würde ich da nicht sprechen wollen. Ich stapel mir jedenfalls für 30€/Heizperiode nicht den ganzen Garten voll...

Garnicht, das wird scheiße.

Hm, weiß ich net. Da die Lederpflege ja nachweislich durch diese Sperrschichten dringt und so das Leder geschmeidigt hält, geh ich mal davon aus, dass vom Essig ebenso was ankommt. Klar ist das Leder lackiert, aber das Perlnappa am A2 ist schon recht hochwertig gemacht und meiner Meinung nach nicht vollständig zugeschmiert. Nuja, falsch machen tut man jedenfalls nix.

Der Zustand ist übrigens wie gemacht für vorher-nachher-Bilder .

Das Essigwasser hat nichts mit der Reinigung ansich zu tun, sondern mit dem PH-Wert des Leders. Leder wird sauer gegerbt und hat typischerweise einen PH-Wert von 4,5-5,5. Dieser sorgt dafür, dass das Leder geschmeidig bleibt. Mit der Zeit steigt jedoch der PH-Wert des Leders und die "Geschmeidigmachstoffe" können nicht mehr gehalten werden. Folglich wird das Leder brüchig. Daher einen ordentlichen Schuss Essigessenz in einen kleinen Wassereimer geben, mit Wasser auffüllen und feucht damit abwischen. Das hilft dem Leder, den ursprünglichen PH-wert beizubehalten. Handwaschpaste ist basisch und daher zu diesem Zwecke eher kontraproduktiv. Auch hätte ich persönlich Schiss, mir mit dem enthaltenen Sand die Oberfläche zu zerkratzen. Dann lieber den Lederreiniger nehmen. Wichtig bei der ganzen Sache ist noch, dass man das Leder nicht durchfeuchtet. Daher wirklich nur feucht (nicht nass) abwischen, den Reiniger als Schaum (Schaumspenderflasche kommt vom Lederzentrum mit) mit der Bürste verarbeiten und gleich wieder feucht nachwischen.

Der PTC, welcher in den 1.2ern mit Klima verbaut ist, zieht maximal 900 Watt. Wenn du das nicht dauerhaft betreibst und bisserl Strecke fährst, seh ich also kein Problem, alle drei Glühstifte laufen zu lassen. Es gibt auch Kühlwasservorheizer, welche man per Netzanschluss betreiben kann. Dann wäre das Kühlwasser schon etwas vorgewärmt, Steckdose in Reichweite vorausgesetzt.

Aztekengelb passt schon. Nur halt mit ner anständigen Dreckschicht drauf. Ich empfehle einmal mit Essigwasser abwischen, denn den Lederreiniger mild vom Lederzentrum mit ner Bürste durcharbeiten (ggf. wiederholen - ist aber besser als die Variante "stark" da bei dieser immer etwas Farbe mit runter kommt), wieder mit Essigwasser abwischen, bedürftige Stellen mit Reinigungsbenzin entfetten und ggf. schleifen, nachtönen, gut durchtrocknen lassen und schließlich einpflegen. Das wird gut. Ist nur dreckig und bisserl abgewetzt, aber keine gröberen Schäden. Hab ich schon viel schlimmer gehabt.

Naja, wenn man da lange genug mit rumfährt, ist der Scheinwerfer irgendwann von innen zusammengerostet. Würde ich daher eher nicht machen. Ich fette die Gummidichtungen vor Montage der Kappen immer mit etwas Silikonzeugs ein, dann flutschen sie besser in den Falz und halten eher dicht. Wenn die Scheinwerfer mal nass sind, hilft Kappen abnehmen und die Kiste so zwei Stunden in die Sonne stellen. Gerade bei der trockenen Kälte gerade genial. Danach anständig montieren und Ruhe ist.

Genau so isses. Ich nehm unseren Grundofen nach der Heizperiode einmal aus und gut ist. Trockenes Buchenholz in der richtigen Scheitgröße, dazu bisserl Fichte als Anzündholz und etwas wachsgetränkte Holzwolle, da ist die Kokelphase dann extrem kurz. Son Ofen macht den meisten Dreck, wenn er noch nicht auf Temperatur ist. Bei 700 Grad kommt da nicht mehr viel raus...

Das ist einfach ein rechtliches Problem. Es gibt Grenzwerte und Pläne zur Luftreinhaltung, welche aktuell nicht eingehalten werden. Das MÜSSEN die Kommunen aus Sicht der Gerichte jedoch gewährleisten. Wie der Einzelne dann zur Arbeit kommt, ist rechtlich gesehen nicht deren Problem. ABER: In den Bereichen, welche als erstes von Fahrverboten betroffen sein werden, ist die Bevölkerungsdichte hoch und der ÖPNV in der Regel sehr gut ausgebaut. Ansonsten wird auch die Ladeinfrastruktur wachsen und man wird sich nach und nach auf Elektroautos einrichten. Berta Benz musste ihren Sprit ja auch noch in der Apotheke kaufen, das wird schon. Im 3 km-Radius um meinen Arbeitsplatz wurden letztes Jahr 5 Ladesäulen (22kW-AC) errichtet, immer mehr Arbeitgeber bieten Lademöglichkeiten auf dem Firmenparkplatz usw.. Viel wichtiger finde ich hier, dass man sich endlich mal auf einen einheitlichen, bezahlbaren Standard einigt, anstatt mit sündteuren Eigenkreationen wie CCS die Entwicklung zu bremsen und dabei das europaweit verbeitete Chademo-System vollständig zu ignorieren.

Naja, das wären ja alle . Und so wurde es auch beschlossen. Allerdings auf freiwilliger Basis, ich bin gespannt, inwiefern sich das dann wirklich auswirkt. Verbindliche Fahrverbote wird es erst ab frühestens 2018 geben. Allerdings geht es in Stuttgart in erster Linie um Feinstaub, die Messstation am Neckartor ist quasi der Nabel der Feinstaubwelt. Andere Städte haben gerade Prozesse gegen die Deutsche Umwelthilfe verloren und müssen nun schauen, wie sie die Grenzwerte einhalten können. Das wird ohne Fahrverbote nicht abgehen. Insgesamt betrachtet hat die Automobilindustrie (und VW allen voran) sich hier einen grandiosen Bärendienst erwiesen. Man versucht das Elektroauto zwar mit allen Mitteln zu verhindern, könnte es aber kaum besser fördern, als mit der aktuellen Diskussion. Spätestens, wenn es die ersten Fahrverbote für Verbrennungsmotoren gibt, wird da sicherlich etwas losgetreten.

Er schaut, ob er die Schraube morgen beim Händler bekommt. Wenn nein, bring ich ihm eine vorbei.

Achja, falls es noch niemand gesagt hat: Ich glaube es ist die Kette der Ölpumpe . Da wird ein Zahnrad rundgelutscht und die Kette selber gelängt sein, dann springt das schonmal nen Zahn weiter...

Kein Plan-B-Auto? Na gut. Wo hockst du denn? Meld dich mal per PN.

Depp! Sag halt was! Wenn er mag, kann er sich auch zwei Schrauben in Grünkraut abholen. Da liegen sie in der Zauberkiste...

Die sind vom Normal-A2 und passen nicht auf den 1.2er.

Nö, das ist schon ziemlich gelb. Geklaut:

Wo ist dein RV?

Nö, da bleibt wohl nur die Suche im Motorraum.

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