Nachtaktiver

Ich fände es spannend, ob es nach dem Umbau noch eine klare hell/dunkel-Grenze gibt, da das Leuchtmittel ja anders abstrahlt als ne H7-Birne und somit die ganze Reflektorberechnung nimmer stimmt. Vielleicht stellst ja mal ein Einstellgerät davor und machst ein Bild.

Es passen noch 165/65R15. Wenn du 60er oder 70er drauf machst, ändert sich der Abrollumfang, wodurch der Tacho aus der Toleranz läuft. Das gibt dann Mecker beim TÜV... Ich fand die Frage garnicht blöd, woher soll man sowas wissen, wenn man sich noch nie damit beschäftigt hat?

Naja, mein Auspuff ist auch nach 7 Jahren nur mit Flugrost behaftet. Das hab ich bei anderen Autos schon ganz anders gesehen. Vor 2 Wochen hab ich den dritten ESD am Passat meiner Mom verbaut, es dauerte etwas, bis ich die ganzen Rostkrümel wieder aus der Frisur hatte...

Nö, bei der Einstellung misst man ja nur, ob die hell/dunkel Grenze passt. Streulicht kommt da meist garnicht im Messgerät an.

Für runde 120€ pro Felge sind die wie neu. Allerdings ärgert man sich über den nächsten Schrapper dann um so mehr...

Bestens...

Ich schmeiß mich weg. Da kommen die 75 Pferde dann aber voll zur Geltung...

Ich hab zwar keine Ahnung von den Teilen, war aber mit X1 bisher immer sehr zufrieden. Teile (bis auf den einen Handbremszug) immer passend und binnen 3 Tagen da...

Hinweis vom Moderator Ich glaube das Forum braucht kein kollektives Gewissen. Die Diskussion über nicht legale oder die Sicherheit verschlechternde Umbauten ist lange durch. Ein jeder ist seines Glückes Schmied, wie es so schön heißt... Nun aber zurück zum Thema, es ging darum, welche Scheinwerfer geklipst sind und welche geklebt...

"Es ist idiotensicher!" um mal Khan aus "Findet Nemo" zu zitieren...

Nen kaputten Freilauf hört man. Hatte sowas letztens an nem Sprinter, ich dachte auch erst an ne defekte Spannrolle. Klang, als würde die Kiste gleich auseinander fallen. Optisch ist ein defekter Freilauf auch gut zu erkennen, die Riemenspannung schwankt deutlich. Die Rolle des Spanners ist ein Everlastteil, das Ding geht mit ziemlich großer Sicherheit an dem kompletten Riementrieb als letztes kaputt. Und wenn, dann plötzlich aufgrund von Materialermüdung am Plastik. Der reißende Riemen haut dir dann zum Beispiel den Lüfter kaputt oder oder oder. Dazu kommst ohne den Riemen nicht nach hause. Da investier ich doch die 12€, wenn ich den alten eh schon unten hab. Der komplette Wechsel ist kein Hexenwerk. Anleitung lesen, Werkzeug besorgen, beim Entspannen des Riemens aufpassen. In längstens ner Stunde ist da alles passiert. Tip: Kurze Nuss für den Freilauf nehmen, dann kann die Lima bleiben, wo sie ist.

Zu ersterer Teilenummer gibts bei Google eine prima Bildtafel. Allerdings auf russisch, aber die Bilder sind ja die gleichen...

Hm, das bringt auch nur Arbeit und Ärger mit sich. Warten wir mal die nächste MV ab...

Da wird ja bald der Zusatz "Getriebeprofi" überm Avatar fällig...

Die Sandtler RS/GT sind von OMP und die sind wesentlich aufwändiger behandelt als nur hochgekohlt. Da wird schrittweise aufgeheizt und abgekühlt, bis auch wirklich alle Spannungen draußen sind...

Ach Schmarrn, meine 17er sehen bis dahin auch nicht besser aus. Man kann auch mit 5mm noch nach Finnland fahren...

Tröste dich, bei den 205/40R17 siehts gerade auch nicht besser aus...

FSI oder 1.4er, der Diesel wird bei dir ja niemals warm...

Ohne die jährlich geplante Laufleistung zu kennen, sagen wir erstmal garnix . Vom Benziner hört man genau so viel Gutes wie vom 1.2er, vom 90PS oder vom FSI. Da hat eben jeder sein Kreuz zu schleppen...

Kommt drauf an, was man damit machen mag. Viel Autobahn spricht für den 1.2er oder den 90PS, weil länger übersetzt und laufruhiger. Alltäglicher Stadt- und Landstraßenverkehr ist genau richtig für die 75PS-Diesel. Diese sind zudem meiner Meinung nach die problemlosesten und haltbarsten unter den A2-Motoren. Mein BHC hat jetzt trotz schwerem Fuß und Chip knapp 290.000km runter und fühlt sich dabei an wie neu. Wenn du nicht so viel fährst, tut es auch der Benziner, macht aber deutlich weniger Spaß. Viel falsch machen kann man hier nicht, kaputt gehen kann überall mal was...

Nope. ATE sind auch hochgekohlt.

Woher bekommt man denn solche Infos?

Doch, dürfen sie. Aber sie dürfen nicht verschickt werden, da Sprengstoff. Um dies zu unterbinden, haben wir Airbags als No-Go in unseren Basarregeln stehen... P.S. Für €1500 bekommt man beim Sattler auch schon anständige Sachen.

Gerade unter dem Aspekt dieser Kolibri-Rekordfahrt fange ich langsam an, der Neuerscheinung des A2 als E-Mobil gespannt entgegenzusehen. Hoffentlich verdusseln die das nicht wieder...

Also wenn ich zwischen Goodyear und Vredestein wählen muss, dann wirds ganz klar der erstere. Würde dazu bei der Bestellung nicht auf den Euro schauen, was nützt es, wenn die Winterreifen dann in 6 Wochen kommen... Als sehr zuverlässig hat sich in meinem Falle Reifendirekt.de erwiesen, war alles binnen ner Woche da. Oder aber, du suchst dir bei reifen-vor-ort.de nen Händler in deiner Gegend. Mein Lieblingsreifenhändler ist meist günstiger als die meisten Onlineshops und ich hab nen Ansprechpartner, falls was schief geht.