Nachtaktiver

Für den A2 ist das gerät super, wobei ich allerdings auch eher weniger an irgendwelchen Codierungen rumspiele. Letztens wollte ich den Serviceintervall beim Altea zurücksetzen, ging nicht. Für CAN-Bus Fahrzeuge muss also dann wohl doch was anderes her.

Am 25. diesen Monats treffen sich einige wirre Gestalten in Ingolstadt. Den Wischer würden wir dabei in den Griff bekommen, vorausgesetzt ich darf mal den Bullterrier knuddeln...

Einfach Diagnosegeräte zur Rückstellung gibts bereits für 60€. Da sollte auch für ne kleine Garage drin sein.

Hrmpf... Da schaut man nach dem Urlaub unters Auto, und was findet man? Einen Ölfleck! Zefix. Der stand zu lange, hätte die 4500 Urlaubs-km doch mit dem A2 fahren sollen. Werd mal versuchen, das Leck bis zum Schraubertreffen zu finden, kann dann die passende Dichtung beim Ölwechsel gleich noch mitmachen.

Wenn er kein Spiel hat, ist er auch ok. Ne gewisse Menge Öl ist da normal, wäre es zu viel gewesen, hätte dein Schrauber dir das gesagt. Würde dann woanders weitersuchen, bzw. abwarten ob der Fehler nochmals auftritt. Meiner rußt ebenfalls herzhaft und geht auch so einmal im Jahr in den Notlauf.

Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass der Abrieb vom Zahnrad das Lager des Turbos geschädigt hat. Wirkt wie Schleifpaste in nem Lager. Die Kontrolle ist zum Glück hier nicht allzu aufwendig. Einfach die Verschlauchung des Turbos abziehen und schauen, ob ne Ölpfütze im Gehäuse steht. Dazu mit dem Finger versuchen die Laderwelle in der Horizontalen zu bewegen, darf kein fühlbares Spiel haben.

Was brauchst denn dazu? Beim ersten Versuch lags doch hauptsächlich am Abzieher, oder? Wie sollte er denn sein?

Zuerst mal Glückwunsch zum gefundenen Fehler. Da hätte man echt draufkommen können. Meines Wissens muss für den Tausch lediglich die Ölwanne ab, dann sieht man den Salat schon. Halbe Stunde Arbeit, wenn man die Idee erstmal hatte...

Bücheli verwirrt mich persönlich eher, als dass es nützt. Da sind meiner Meinung nach ganz simple Dinge unnötig kompliziert beschrieben. Kann ich nix mit anfangen. Wenn etwas ansteht, wo ich mir unsicher bin, schau ich im ErWin und drucke mir die entsprechenden Anleitungen nach Fahrgestellnummer aus. Stimmen zwar auch nicht immer zu 100%, aber bissel darf man ja auch noch selber denken...

Ich glaube nu nimmst den Kleinen einfach nur zu ernst .

Tauchte der Fehler plötzlich auf, oder eher schleichend? Wenn schleichend - > Luftmassenmesser, der hängt nicht an der Diagnose.

So, heute war echt der Scheck da. Über KVA ohne Steuer und die volle Summe der Achsvermessung. Prima...

Kurbel- und Nockenwellensimmerring sind kein Fehler, aber auch nicht unbedingt nötig. Du brauchst dazu spezielle Ausdreher, ich würds lassen, wenn da nichts undicht ist. Wasserpumpe, Keilrippenriemen, alle Rollen.

Meiner heißt Aluis.

Und das meint er auch weiterhin.

Schau dir nochmal genauestens die Stromversorgung deines Kobis an. Nicht nur, ob da Kabel durch sind, sondern auch, ob da der Strom läuft, welcher da laufen soll. Kommen zum Beispiel auf dem Dauerplus des KI nur 5 Volt an statt 12, zieht das die wirrsten Auswirkungen nach sich. Link zu meiner Misere hatte ich ja oben schonmal gepostet.

Nuja, was heißt zweifelhafter Ruhm. Die Kompetenz wurde ihm nie abgestritten, nur wollen wir eben auch weiterhin gerne ein werbefreies Forum haben. Das gilt nunmal auch für Herrn Topal...

Und das Beste: Wenn du da in 20 Jahren hingehst, bekommst immernoch den gleichen Leihwagen .

Die teuerste mir bekannte Scheibe für denn A2 ist die Sandtler RS/GT-A, kost knappe 200€ pro Stück. Allerdings ist die normale RS/GT schon derart hitzefest, dass ich nicht weiß, was die RS/GT-A da noch besser machen soll...

Wie, von was spricht der Mann?

Ich werde hellhörig...

Ich kann ihn dir gern auch mal fürn WE ausleihen, wenn du was brauchst.

Naja, ich stand in der Zwischenzeit 5 Stunden bei meinen Eltern im Garten und hab uralte Betonfundamente rausgekloppt, welche ich letzte Woche ausgegraben hatte. Wenn das fertig ist, bin ich erstmal zufrieden... Hätte nie im Leben gedacht, dass das so laufen könnte. Meine bisherigen Erfahrungen in dieser Richtung waren stets, dass es irgendwann im Sande verläuft, bzw. man klagen müsste.

Laut EBC halten die roten länger als die grünen und machen auch noch weniger Staub. Meine nächsten werden wohl auch rot, das Gequietsche der Ferodos nervt...

So, mal wieder ein Bericht zur Lage der Nation. Geil, geil, geil sag ich nur... Hab eben mit der gegnerischen Versicherung telefoniert, wo denn nun meine Kohle bleibt. Antwort: Morgen im Briefkasten, wurde gestern abgerechnet, da Akte am 18.8. da war. Weiß zwar noch nicht, ob in voller Höhe aber besser als nix. Außerdem hat der Sachbearbeiter etwas aus dem Nähkästchen geplaudert, die Dame hat nen Strafbefehl bekommen und dagegen Einspruch eingelegt. Wird also wohl zu ner Verhandlung kommen wegen der Fahrerflucht, für ihn sei die Haftungsfrage was mich angeht aber klar. Ich persönlich glaube auch nicht, dass bei der Hauptverhandlung etwas (für sie) besseres rauskommt als schon im Strafbefehl stand. Dazu sind es nochmal Kosten... Das Prinzip der pädagogisch wertvollen Ärgermaximierung läuft wesentlich besser als gedacht .