Nachtaktiver

5 Wochen? Respekt, so schnell hab ja nichtmal ich sie bisher kaputt bekommen.

Die 185/65R15 vom A3 passen vom Abrollumfang nicht. Da würde der Tacho zu stark abweichen unhd das mag der TÜV net. Seriengrößen sind (müssen nicht bei allen Modellen im Brief stehen): 155/65R15 175/60R15 185/50R16 195/45R16 205/40R17

Jetzt aber mal Butter bei die Fische. Was wäre denn für dich zweckmäßiger? Bis jetzt straßenverkehrsmäßig drin: Bergen aus der Gefahrenzone (Auto) Psychische Betreuung Notruf absetzen Selbstschutz inkl. Unfallstelle absichern Helmabnahme Druckverbände anlegen Vitalfunktionen kontrollieren Wärmeerhalt stabile Seitenlage kardiopulmonale Reanimation Das ist der Umfang des Sofortmaßnahmenkurses (4 Doppelstunden), im Erste-Hilfe-Kurs gibts nochmal 4 Doppelstunden zu anderen Themen (Verbrennungen, Verbrühungen ect.) Finde, wenn man die Inhalte des SM-Kurses beherrscht, ist man als Ersthelfer geradezu eine Traumbesetzung. Leider erlebe ich immer wieder, dass die Leute den Kurs nur als Absitzveranstaltung ansehen. Da wird mit Fahne hingegangen, oder komplett ohne Deutschkenntnisse. Vom latenten, demonstrativ zur Schau gestellten Desinteresse mal ganz zu schweigen. Drum gibts bei mir den Schein nur, wenn ich glaube, dass der Kandidat die Sachen auch beherrscht. Da könnte man ganz allgemein mal ansetzen. Prüfungen am Ende einer veranstaltung erhöhen in der Regel die Aufmerksamkeit enorm. Dazu ne Pflichtwiederholung alle 2 Jahre wäre wünschenswert, aber solange es schon an der Erstausbildung klemmt, machen wir doch lieber erstmal das...

Für das Getriebeöl gibts definitiv keine Lampe, einfach bevor du losfährst nach Wasser und Öl schauen, danach bist schlauer.

Ölstand unter Minimum. Auf dem Heimweg an der Tanke einen Liter Öl nach VW 50700 kaufen, davon die Hälfte einfüllen. Odedr Kühlwasser ist alle, das kann ich nach Beschreibung nicht so gut auseinanderhalten. Einfach mal danach schauen vor Abfahrt.

Beim ersteren würde mich stören, dass er Leder ohne Sitzheizung hat. Dazu ist das Schiebedach geradezu DIE Schwäche am A2. Die Seilzüge zur Betätigung reißen gerne mal, wodurch sich das Dach verkeilt und mit Rahmen getauscht werden muss. Da sind schnell 2000€ weg. Der zweite sieht gut aus, hat allerdings nur die Standartausstattung aus Style- und Advancepaket. Wenn dich das nicht stört und er dir das Geld wert ist, sicher guter Kauf. Der 1.4er Benziner reicht in dem Auto völlig, allerdings braucht er gelegentlich etwas Öl, die Drosselklappe kann verkoken und die Zündspulen gehen gelegentlich mal defekt.

gelb oder rot?

Wäre noch spannend zu wissen, wie das Fahrzeug eingesetzt wird, bzw. wieviele Kilometer du damit im Jahr machst. Gelegentlich rappelt die Vorderachse enin wenig (Stabi, Koppelstangen, Federn), aber bei Modellen ab 2003 ist das alles nicht mehr so eklatant. Dazu geht der Wischer gelegentlich fest, die Frontscheibe verkratzt leicht, im Kofferraum bricht gelegentlich Wasser ein und die Scheinwerfer beschlagen gerne mal. Rest hängt vom Motor ab, den du dir holst. Großartige, teure typische Schwächen hat der A2 jedoch meiner Meinung nach nicht, im Vergleich zu anderen Autos ist er geradezu ein Muster an Zuverlässigkeit. Bei mir waren jetzt auf 170.000km nur die Scheinwerfer beschlagen, der Wischer fest und die Stabigummis durch.

Versuch mal ne lackierte Türe mir ner Schleifmaschine abzuschleifen. Binnen kürzester Zeit macht der durch die Reibungshitze geschmolzene Lack das Schleifpapier zu. Drum wurden extra Abbeizer erfunden. Die Bremse wird noch ne ganze Ecke wärmer, der geschmolzene Lack verteilt sich durch die Drehbewegung also schön gleichmäßig in der Felge und auf dem Belag.

Und es braucht Sprit... Wie wärs denn mit ner elektrischen Motorvorwärmung per Steckdose? Bietet sich an, wenn das Auto per Kabel erreichbar ist. Energiebilanz jedoch auch hier zweifelhaft... CARandCAMP.de Ihr WAECO Online-Spezialist ! A2

Ist es beim 1.2er so, dass man den Schlüssel nur abziehen kann, wenn die Automatik auf P steht? Kenne dies von diversen anderen Automatikautos. Wenn ja, dann ist wahrscheinlich die P-Stufe nicht drin oder das entsprechende Signal kommt nicht ans Zündschloss. Kann sein, dass durch den Stromausfall da das ein oder andere Teil etwas verwirrt ist und neu angelernt werden muss.

Da hattest aber Glück. Ich finde die Preise, die da ausgespuckt werden, allenfalls als großzügige Verhandlungsbasis brauchbar. Meine Kugel aus 10/2003 soll dort mit derzeitigen 170.000km noch €9500 bringen, der Micra meiner Schwester aus 5/2003 mit 90.000km noch 5500€, also halber Neupreis. Da müssen wir jetzt nur noch jemanden finden, der diese Preise zahlt. Wünscht mir Glück, ich werds brauchen Im echten Leben bekomm ich den Audi mit Glück für 7000€ los, den Micra für 4000€.

Mann du stellst Fragen. Differenz bitte als Spende an den Club, danke Passt schon, der Sensor ist kein Hexenwerk, Austausch auch net. Beim Micra meiner Schwester lag die gleiche Aktion bei ca. 120€ inkl.. Eine Zeiteinheit sind übrigens 6 Minuten. Sprich der gute Mann war mit deinem Auto genau ne Stunde beschäftigt, wovon er 24 Minuten Fehlersuche betrieben und 36 Minuten das Teil getauscht hat.

Einmal Powerstation reicht wenn die Kabel zwischen Powerstation und Endstufen nicht länger als 30cm sind. Drüber gibts technisch kein Problem, allerdings könnte die Versicherung bei nem eventuellen Kabelbrand zicken. Sowas kann aber eigentlich durch die Überwachungsfunktionen der PowerStation nicht passieren. Was machst denn mit 3 A4? Eine gebrückt für die Kickbässe und eine gebrückt für den Sub? Bin mir nicht so sicher, ob bei so viel 2Ohm Last die 100A Dauerstrom der PowerStatdion reichen.

Ich bin von den Liqui-Moly Produkten wirklich überzeugt, aber gelegentlich hilft auch hier einfaches Nachdenken gegen überschwängliche Versprechungen. Wie soll zum Beispiel ein Ölzusatz die Ventile reinigen? Dazu bräuchte es nen Kraftstoffzusatz. Ein Ölzusatz kann maximal an die Stößel der Ventile gelangen. Insgesamt stehe ich einer Reinigung des Motors durchaus positiv gegenüber, ich verwende dazu allerdings immer das MotorClean von LiquiMoly, lasse den Motor vor dem Ölwechsel damit 10 Minuten im Leerlauf tuckern. Gegen verschmutzte Einspritzdüsen und dreckige Ventile gibts gelegentlich ne Dose Super Diesel Additiv. Für den Benziner wäre Ventilsauber die richtige Wahl. Wunder wirkt das aber alles nicht, es ist kein Unterschied messbar, der Motor fühlt sich einfach nur rein subjektiv etwas zufriedener an. Könnte aber auch alles Einbildung sein.

Welche hast denn jetzt? Ich hab ne 150A vor der PowerStation am 35mm2-Kabel. Die Powerstation braucht für 100A Ausgangsstrom ca. 112A Eingangsstrom, damit kommen die A1 an 2Ohm und die A6 an 4Ohm locker hin. Wichtig: ANL, nicht AGU. Zweitere produziert unnötig hohe Übergangswiderstände.

Willst du sie schnüffeln oder damit leuchten?

Die da? overmann: carport, garage, raumsystem - Produktübersicht

Das Gestänge gibts auch ohne Motor. 8Z1955603 netto €38,80. Stand allerdings Juni 2006.

Foto des Motorraums gesucht - A2 Forum Geschaltetes Plus im Motorraum? - A2 Forum Das Ding rockt, seitdem ist Ruhe.

Komplette Achsvermessung wäre angesagt. Im Reifenhandel ca. 50€.

Ist ein CD-Wechsler-Simulator. Das Teil gaukelt dem Radio nen CD-Wechsler vor und schaltet so den Signaleingang frei. Allerdings ist ein Wechslereingang Voraussetzung, bin mir nicht sicher, ob das Chorus1 diesen hat.

Puh, sowas Blödes. Genau der selbe Defekt hat mich meinen Passat gekostet, da sich das gebrochene Grangrad quer durchs Getriebe geschossen hatte. Ich drück die Daumen, sollte bei dem Alter ja wohl kostenfrei für dich ablaufen.

Hi erstmal. Ich segel zwar nicht, transportiere aber sonst auch allerhand mit dem A2 durch die Gegend. Surfbrett und Mast müssen aufs Dach, dafür gibt es von Audi nen originalen Dachgrundträger und von Thule einen im Zubehör. Halterungen für Brett usw. gibts im Zubehör. Nur ist der A2 ziemlich kurz, sprich das Brett mitsamt Mast wird übers Dach hinausragen. Außerdem bekommt ihr den Kofferraum dann nicht mehr auf, da die Klappe recht weit ins Dach hineingezogen ist. Aber wer mit nem Fiat-Cabrio klar kam, der wird das mit nem A2 wohl auch tun. Dachträger und Schiebedach ist nicht zulässig, was nicht heißt, dass es nicht gehen würde.

Ich glaub hier müssen wir mal grundsätzlich zwischen dämmen und bedämpfen unterscheiden. Dämmen ist nix anderes, als Teile am Schwingen/Vibrieren zu hindern. Führt zu besseren Klang und höherem Wirkungsgrad, da die den Lautsprecher umgebenden Flächen nicht mehr gegenphasig mitschwingen können und somit keine Auslöscungen mehr verursachen. Das macht ne Bitumenmatte oder auch das Exvibration. (Be-)dämpfung hingegen schluckt Schallwellen, ist also meistens ein Flies oder Schaumstoff, in dem die Schallwellen gebrochen werden. So lassen sich störende Außengeräusche vermindern oder auch innerhalb eines Subwoofergehäuses Energie vernichten. Ebenso funktioniert das zwischen Türverkleidung und Innenblech, falls der Lautsprecher auch dorthin abstahlt. Denn Schallwellen, die im Vorfeld geschluckt wurden, können auch nix mehr zum Schwingen anregen.