Nachtaktiver

Das hab ich das erste mal beim letzten JT erlebt, als wir ewig dumm auf der Bahn standen, weil ein Kartoffellaster umgekippt war und die erst aufräumen mussten. Aus geplanten 21 Uhr Ankunft wurde dann 3.30 Uhr. Gottseidank hatten die Waschboxen da auch nachts geöffnet

Camping-Rezeption hat bis 19 Uhr offen, Einfahrtszeit endet 22 Uhr. Im Hotel hängen Sie nen Schlüssel draußen an die Türe, wenn man später kommt und vorab angerufen hat.

Der Kompressor im A2 hat keine Magnetkupplung, wie in anderen Autos. Im ECON-Betrieb fährt er lediglich den Hub ganz herunter, vom Riementrieb abkoppeln kann er sich definitiv nicht. Wenn die Klima an ist, geht der Motor nur aus, wenn die Parameter Temperatur innen, außen, Sonneneinstrahlung usw. es zulassen. Putz einfach den Lüftermotor, mehr gibts dazu eigentlich nicht zu sagen.

Wenn er kalt ist, läuft er noch etwas fetter. Kann sein, dass die Mischung dann bei verkokter Düse nimmer zum Zünden reicht, wenn er warm wird und abmagert.

Wenn dein Kühlwasser auf 100 Grad geht, dann hat das nichts mit der Klima zu tun. Auch der Ecomodus beim 1.2er hat auf die Klima keine Auwirkungen, vielmehr stellt er sogar an der Ampel dann nimmer ab, um die Klima durchlaufen zu lassen. Solange du nicht ECON am Klimabedienteil drückst, läuft der Kompressor IMMER, er variiert dabei nur den Kolbenhub. Anspringen tut er folglich nur, wenn du den ECON-Schalter ausmachst. Ich würde den Lüfter auf jeden Fall mal ausbauen und säubern. Die Schleifkohlen klemmen da gelegentlich auf den Schienen fest. Vielleicht nicht alle und vielleicht nicht immer, das könnte schon nen sporadischen Fehler machen. Dein Fehlerbild spricht jedenfalls sehr dafür.

Verriegelung vom Schaltseil vorne an der Schaltung gebrochen. Nix Wildes, aber triffst halt keinen Gang mehr. Neue Verriegelung dran, Schaltung einstellen, gut. So denk ich mir das jedenfalls...

Der 1.2er braucht den Kühlerlüfter eigentlich nur in Extremsituationen wie 30 Grad in der Stadt oder im plötzlichen Stau auf der Autobahn. Die Klima braucht den Lüfter hingegen immer wenn es keinen Fahrtwind gibt. Also anlassen, Klima einschalten und auf LO stellen, Haube abnehmen, gucken ob das Ding läuft. Dass die Klima warm und kalt wird, liegt am Fahrtwind. Kühlt dieser den Kondensator, kommt das mit bisserl Verzögerung im Innenraum an. Tut er es nicht, auch... Ich wette mir dir, dass der Lüfter nicht tut.

Wir kommen auch Freitag Abend direkt ins Hotel. Ich arbeite bis um 17 Uhr, sind ca. 21 Uhr dort.

Vorstände kriegen nix?

Tja, war halt dekrageprüft und nicht tüvgeprüft ;-)

Beide, sonst ist zu viel Spannung auf dem Stabi. Geht zwar, aber ist ein mords Gewürge.

Schau mal, ob irgendwo ein Ölfleckchen am Ladeluftkühler ist. Klingt für mich, als hättest den beim Kickdown "durchgeschossen". Nebelwerfer und fehlender Druck sprechen ebenfalls dafür. Wie hier, nur mit weniger Öl.

Nein, du bekommst den Rest ohne Abzug.

Nein. Ich würde aber durchaus mal versuchen, den Restwert noch etwas zu heben, da nach Ausstattung, Laufleistung usw. für das Geld am Markt kein vergleichbares Fahrzeug zu haben sein wird. Wie hoch wären denn die Reparaturkosten, was ist alles hinüber?

Hast ja nen A2.

Ich dacht Hupe hatter er probiert und ging? Wofür war dann das andere Kabelschuhkabel?

Bring mal mit, man weiß bei den Dingern ja nie, wo man dran ist.

Wurde der Sinn des Kabels gefunden?

Puh, ZKD ist hier mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Viel häufiger ist einfach der Deckel des Behälters kaputt und kann den Druck nicht halten. Dadurch kocht der Behälter dann quasi über im Betrieb. Also erstmal den Deckel des Behälters tauschen, bevor ihr die ZKD rausreißt.

Sehr gut. Dann mach ich ne PPT und bring den Rechner mit.

Ohje, tooooo much information

Bisher hatten wir immer den nackigen Raum und Getränke einzeln. Den Deckel hat dann am Ende immer der Schatzmeister bezahlt, Getränke waren also für die Teilnehmer frei. Snack usw. find ich unnötig, wir sind da in längstens 2 Stunden durch.

Juhu, Fußball ist also doch zu irgendwas gut.

Hat jemand, der am Sonntag zur MV kommt, einen Beamer? Wäre super, wenn wir den mal ein Stündchen haben könnten...

Da ist irgendwas an der Mechanik komisch. Die Handbremse wird nach Montage neuer Backen eingestellt, indem man mehrmals die Fußbremse durchtritt (um den Keil in die richtige Position zu bringen) und dann die Handbremse zwei Rasten anzieht. Im angehobenen Zustand müssen sich dann die Hinterräder von Hand gerade noch so durchdrehen lassen. Geht es leichter, Mutter nachziehen... Der Keil rutscht meiner Meinung nach immer in die richtige Position, sobald die Bremsbacken auseinander gedrückt werden. Ob dies per Handbremshebel oder Radbremszylinder passiert, ist ihm dabei ziemlich egal. Für dauerhafte Funktion empfiehlt sich bisserl Keramikflutsch auf dem Keil.