Nachtaktiver

Klar wäre das sinnvoll. Nur untersagt VW gerade den Händlern den Vertrieb eben dieser Teile mit der Begründung, dass die Qualität unzureichend sei. Genau die selben Teile verkaufen sie aber selber im VW-Karton...

Äh, hüstel. Unser alter Passat hat ohne großes Drama 20 Jahre und 480.000km gehalten, bevor es uns zu blöd war, die Löcher zu zu schweißen. Der Antrieb war noch tiptop. Versuch das mal mit nem TSI von heute, das sind meiner Meinung nach Wegwerfmotoren erster Güte. Wenn da mal einer 200.000km erreicht ohne Schaden, ists gut gelaufen...

b ist in D klar geregelt und sagt 12 Jahre. Versucht mal für nen 13 Jahre alten 806er Peugeot ein Ankerblech für die hintere Bremse zu bekommen, da können wir uns hier echt glücklich schätzen, dass so viel nachgebaut wird. VW allein könnte dies garnicht leisten.

Schaut nach 18. aus, oder?

Nachtaktiver 2x Tho 1x morgoth 2x flip 1x Nupi 1x Jole130489 1x mak10 1x DerWeißeA2 1x Kuestenbazi 1x Karat21 1x Beda 1x A2-Schmiede 2x Istvan 1x A2RJ 1x tichy 2x knutschkugl 1x Eric1964 1x Phoenix A2 1x AlMg3 1x HellSoldier 1x Solimar 1x Romulus 1x horch 2 1x Brutus 1x Wasserbauer 1x zinn2003 2x Magolves 1x AUDI-aner 1x Degimon 1x Boml 1x Witti 1x Eee-Run 1x R2D2A2 1x reniar 1x Bibi 1x KugelWiderWillen 1x Sebbi 1990 1x hirsetier 2x schniggl 1x elea432 1x Carpinus 2x DINO1 1x bret 1x IronMike 1x mamawutz 1x berni7 1x Oscar 2x Gesamt: 55

Äh, hä?

Schau mal bei Winterreifen und Sommerreifen günstig auf Ihrer Reifenhändler-Preis-Suchmaschine reifen-vor-ort.de . Ich wette, da findet sich auch ein Händler in deiner Gegend, der die Reifen zum akzeptablen Preis anbietet.

900€

Schau, dass du einen TDI ab Modelljahr 2004 bekommst. Der hört dann auf den Motorkennbuchstaben BHC (75PS) und erfüllt auch ohne Filter die Euro 4, hat also nen grünen Kleber. Der ATL (90PS) hat unten raus mehr Schmackes und läuft etwas ruhiger, hat allerdings auch ein paar fragilere Teile verbaut, die kaputt gehen können (Zweimassenschungrad, variabler Turbo).

So: Audi A2 1.6 FSI Leder, SHZ als Kleinwagen in Hilden

Gibts, kost runde 60€ und geht theoretisch dann bis zum Steuergerät. Kann man aber vorher einkürzen und am großen Kabelbaum anstücken.

Meins! Mit Chip!

Syncronring/-körper kratzt normalerweise eher beim Einlegen des Ganges, wenn er am Ende ist. War bei mir gerade am dritten und fünften so nach 370.000km. Ist der Gang mal drin, ist die Syncronisation egal. Wäre jetzt dein Scheppern nicht, würde ich sagen, irgendwas an den Schaltseilen ist verrutscht und der Wackler am Getriebe durch den Lastwechsel reicht, um den Gang rauszuhauen. Beim Wiedereinlegen trifft er halt nicht genau...

Es gibt da immer zwei Varianten. Entweder verkauft man ein komplettes und technisch perfektes, wenn möglich frisch gewartetes und mit neuem TÜV versehenes Auto ohne Haken und Ösen zu einem ordentlichen Preis, oder aber man nimmt Abstriche in Kauf. Meiner Erfahrung nach lohnen sich die relativ kleinen Investitionen ins Fahrzeug immer, da irgendwann jemand auf der Matte steht, der das Ding genau so haben will und dann auch nicht über den Preis redet. Dies wird dir nicht passieren, wenn hier und da noch Macken, Beulen, fehlende Felgen usw. zu bemängeln sind. Also entweder rund 4000€ so wie du es vor hast, oder aber im guten, unverbeulten, perfekt beilackierten Zustand inkl. Sommerrädern für 6000€. Zumindest wäre das so meine Einschätzung.

Die geben dir 2500€ für den Export. Der muss an nen Liebhaber, der eben genau so ein Auto will und es dann halt auch bezahlt. Fehlende S-Lines usw. sind da natürlich eher kontraproduktiv. Ich zerpflücke niemals ein Auto, wenn ich noch Geld dafür haben will...

Da kann man jetzt lange hier streiten. Oder aber man setzt ihn einfach zum Wunschpreis in die gängigen Autobörsen und schaut einmal, ob er für das Geld weggeht. Letzten Endes braucht man einfach nur jemanden, dem er das Geld wert ist...

Hm, wenn da alle Schläuche am richtigen Stutzen sitzen, weiß ich dann auch nicht weiter. Aber normal ist das nicht, wenn der FSI korrekt zusammengebaut wird, geht Befüllen ganz normal über die Kugel.

Auweh. Es gibt (warum auch immer) zwei unterschiedliche Thermostatgehäuse für den 1.6er FSI. Bei einem davon ist der kleine Flansch, der dir abgebrochen ist, nicht durchgängig (frag nicht wieso). Dies würde erklären, warum über den Ausgleichsbehälter kein Kühlwasser ins System lief. Entlüftung hat da nix mit zu tun, das machen die Motoren selber. Auch beim FSI wird das System ganz normal über den Ausgleichsbehälter befüllt, wenn man da Schläuche abziehen muss etc. ist irgendwas faul. Versuch mal rauszufinden, ob der kleine Flansch da unten durchgängig ist. Ich vermute, dein Ausgleichbehälter hat keine Anbindung ans restliche Kühlsystem.

Ich hätte noch nen Service am Mangoeimer zu machen. Januar wäre ok.

Jep, so isses. Das ist auch nur ein Bimetall, welches sich bei 107 Grad verbiegt. Für gröbere Lastzustände wird es elektrisch beheizt und öffnet somit auch schon bei niedrigerer Kühlmitteltemperatur.

Bilstein B4

Der Thermostat ist dafür zuständig, das Wasser aus dem kleinen Kühlwasserkreislauf bei Erreichen einer bestimmten Temperatur (Beim FSI unter Teillast 107-108 Grad) durch den Kühler zu leiten. Er öffnet erst bei dieser spezifischen Temperatur und schließt wieder, wenn was Kühlwasser zu kalt werden sollte. Somit ist gewährleistet, dass der Motor unter allen Lastzuständen seine optimale Betriebstemperatur erreicht.

Schaut für mich aus, als wäre nur der Querlenker krumm. Tauschen, vermessen, schauen ob das Rad noch rund läuft und gut ist.

Jep, das sind maximal erreichbare Werte bei optimalen Betriebsbedigungen. Mein Langstrecken-TDI erreicht die 50.000km laut Anzeige immer, der Nurmalebenumshausfahr-1.4er einer Kollegin will trotz Longlife nach 10.000km und einem Jahr an die Box. Ist wohl auch gut so, bei der Menge an Kondenswasser im Öl.

Das Grüne.