Nachtaktiver

Der Dämpfer selbst ist nicht gekürzt. Unter nem gekürzten Dämpfer verstehe ich ein kürzeres Gehäuse, um auch bei großer Tieferlegung noch etwas Federweg bieten zu können. Beim B8 steckt hier lediglich eine Hülse auf der Kolbenstange, die selbige 30mm weniger ausfahren lässt. Ansonsten sind die Dämpfer gleich.

Es gibt nur noch den Bridgestone in der Größe. Hatte ich bisher auch noch nie Maleur damit. Ein 165er verbraucht jedenfalls mehr, auch in der Effizienzklasse A***.

Das ist auch ein ganz heißer Tipp. So hab ich schonmal mit knapp 70€ und ner Stunde Zeit nen totalen Motorschaden repariert bekommen

B6 und 50/30 ist nicht sehr hart. Das ist sportlich-straff mit guter Rückmeldung und exzellentem Restkomfort. Hart ist zum Beispiel ein runter- und komplett zugedrehtes KW Variante 3. ;-)

AMF und BHC passen untereinander, ATL hat ne andere Teilenummer. Hast nen ganzen Satz, oder nur die Kupplungsscheibe?

Anschluss für die Telefonkonsole an die Freisprecheinrichtung.

Kannst schon heimfahren. Dein Federbein ist ja oben mittig festgeschraubt. Im schlimmsten Fall verabschiedet sich die Feder ganz und dein Dämpfer geht auf Block. Solange du es nicht zu wild treibst, sollte da nicht zu größeren Turbulenzen führen...

Willst du den Laden kaufen oder ein Fahrwerk?

Manche Reifensätze ziehen einfach in eine Richtung. Mach mal Winterreifen drauf und teste nochmal...

Wie ging das denn? Defekte Lampen und nicht orange Blinker sind definitiv erhebliche Mängel...

AGM sind auf ne Ladespannung von 14,8 Volt ausgelegt, unsere Kugel lädt aber nur mit maximal 14,4 Volt. Theoretisch wird die AGM also nie ganz voll und sulfatiert deswegen. Praktisch ist das Problem jedoch keins...

Habs auch gerade wieder heim geschafft. Wer Bahn fährt, der kann was erleben.

Ich komm vermutlich ein paar Minuten später. Muss erst noch mein Auto wieder zusammenbauen...

Super, ich freu mich. Wird zugleich die letzte Reise im 1.2er. Der heißt ab morgen Bodo-Kasimir. Schnüff...

Naja, du hast ja jetzt auch nen brandneuen Winterreifen drauf...

Auch nicht vor dem linken Hinterrad?

Nö, für nen 90er-TDI mit dieser Ausstattung und in diesem Zustand wird er das durchaus bekommen.

Ach ne, sag bloß...

Der 19.10. läge weit vorn....

Die KW-Varianten 1 und 2 gibts mittlerweile auch von Weitec in ner Stahlausführung. Nennt sich dann Weitec GT Stahl verzinkt und kost Listenpreis 800€. Da sollte bei den einschlägigen Onlineshops noch was gehen.

Du gehst zuerst zum TÜV, fragst ob eine Eintragung möglich ist. Wenn ja, bestellen. Wenn nein, ab zum nächsten TÜV. Dann aufziehen, hinfahren, begutachten lassen, mit dem Gutachten zur Zulassung, Papiere anpassen lassen, fertig.

Der Turbo hat zwischen Gehäuse und Welle ein Gleitlager, welches im Betrieb mit Öl geflutet wird (hydrodynamische Schmierung). Davon drückt immer ein wenig aus der Lagerung und dekoriert die Umgebung. Solange es beim Abziehen des Schlauches nicht im Rinnsal herausgelaufen kommt, ist das kein Problem.

Schau mal ganz genau hin. Da steht dann unten im Kleingedruckten, dass die 175er auf 6Jx15 gehen, die 165er und 175er auf 5,5x15 oder 155er auf 5x15. Das alles ist allerdings eher theoretischer Natur. Solange es Originalfelgen sind und die Reifengröße im Schein steht, kräht da kein Hahn danach. Jedoch wird mit 165ern der Felgenschutz auf ner 6 Zoll breiten Felge schon reichlich dünn. Da könnte man auch problemlos 195/50 (viel Auswahl und sehr günstig) drauf machen, jedoch muss man die halt wieder eintragen.

Die musst auf der Stylefelge aber ebenso eintragen lassen. Mit 6Jx15 stehen nur 175er im Schein, die 165er mit 5,5Jx15.

Nö!