Jim Lovell

Etwas günstiger: Unterhaltskosten Audi A2 1.2 TDI ( 8Z ) 8Z Versicherung, Verbrauch, Steuer & Wartung, Wertverlust

Ich habe nichts gegen ein ungeschminktes Bild von Herrn Topal. Jedoch sollte man nicht vergessen, Freundliche haben die Hand aufgehalten für einen neuen Gangsteller mit Garantie, wo eine neue Dichtung genügt hätte. Soweit mir bekannt ist, gibt es hier im Forum keinen, der sich über eine ungenügende Arbeit von Herrn Topal beschwert hat. Eine Beurteilung über die Notwendigkeit einer durchgeführten Maßnahme ist sicher manchmal umstritten. Bei ebay gibt es übrigens - oh, wie schön - neue Konkurrenz für unsere Mozarts und Päpste, davon können nie genug da sein für uns 3-Liter-Fahrer: Nennt sich "DER-3LITER-PROFI" Gute Fahrt

Hier steht auch wie man's macht: Spaghetti alla carbonara – Wikipedia

Eine Wertsache eben.

Ich stehe auf dem selben Standpunkt. Es ist eine Modellvariante. Ich betrachte es innerhalb dieses Rahmens als extremes Öko-Tuning direkt vom Hersteller. Es sieht doch so aus, dass Verbrauchsangaben nach Norm in der Praxis immer überschritten werden. Aber auf einer ebenen Autobahn erreicht ein A2 1.2 locker einen Verbrauch von 2 Litern.

Nett wäre, wenn der innovative Antrieb des "neuen A2" im A2 passen täte.

Allgemein: - Zahnriemen/Spannrollen/Wasserpumpe - Serviceheft Modellspezifisch: 1.2 TDI: - Gangsteller - Grüne Plakette 1.4 Benz: - Ölverbrauch - Zündspulen (BBY = Einzelzündspulen wie bei 1.6 FSI) 1.4 TDI (75PS): - Ladeluftkühler (AMF) 1.4 TDI (90PS): - Turbolader - Rost an den hinteren Bremsscheiben 1.6 FSI: - Zündspulen - Rost an den hinteren Bremsscheiben - Keine E10 Verträglichkeit Generelle Krankheiten: - Abgasregulierungsrohr gerissen (Abgasgeruch im Motorraum) - Kühlwasserausgleichsbehälter (undicht) - Beschlagene Scheinwerfer - Gammelnde Kennzeichenbeleuchtung - Kofferraum aufmachen und Schrauben nachschauen - Koppelstangen ausgeschlagen ("klonk" auf Unebenheiten mit eingeschlagenen Rädern) - Stabibuchsen gerissen/verrutscht (nachschauen hinter dem Rad) - Federbruch - Räder im Stand drehen. Bei metallischen Lärmen Vorsicht! - Risse über den oberen Türschanieren auf die Türen selber. - Knackende Türfangbänder - Defekter Lautstärke Regler am Concert I * - defektes Komfortststeuergerät (Tankklappenentriegelung, eZV, eFH) Symptome: klackern beim . aufmachen, Zündung an, nicht alle Türen öffnen, Komfortschliessung funktioniert nicht richtig. - Wasser im Kofferraum durch undichte Entlüftungsgitter hinter Heckstoßstange - Microschalter Kofferraumklappe (Unregelmäßiger Schließrythmus) - Systemhänger oder Navigationsprobleme mit BNS4.2 (TravelPilot DX) -> Update auf SW0060 - Klappernde Lehnen der (geteilten) Rückbank wegen ermüdeter Gummipuffer

Nein. Nie. Nirgends. So lange die Klima funktioniert.

Wenn die Mehrkosten überschaubar sind, der Experte vor der Tür: Ich fahre gerne ohne Kupplungspedal.

Leider wohl noch nicht.

Der lange Weg durch die Instanzen macht eh wenig Sinn, weil der Gesetzgeber 2013 nachzuregeln beabsichtigt hat. Ich glaub' nicht an den Termin 2013. Ich empfehle bis 2014 abzuwarten und sich bis dahin schon mal über das derzeit noch verfassungswidriges Wahlrecht in der BRD verwundert die Augen zu reiben.

Grundsätzlich gibt es in diesem Fall trotz der Verneinung einer Revisionsmöglichkeit durch das Sächsische Finanzgericht immer die Möglichkeit dagegen direkt bei der nächsthöheren Instanz eine begründete Beschwerde einzulegen. Erst wenn diese Beschwerde nicht fristgerecht durch den Kläger eingelegt oder aber durch die nächsthöhere Instanz abgewiesen wurde, wird das Urteil für den Kläger rechtskräftig. Machen wir uns nichts vor, selbst BFH-Urteile werden zunehmend von der Finanzverwaltung ignoriert. Selbst der BFH ist nicht die oberste Instanz für verfassungsrechtliche Entscheidungen. Nun das wird von nicht wenigen als exotisch betrachtet. Fazit genau genommen kein höchstrichterliches Urteil.

Aus Fehlern lernen - Privatsache? Warum bessert AUDI nicht das Hydrauliksystem seines 1.2 TDI nach? Die Fehler sind bekannt, ein Teil ist nachträglich behebbar. Auch Service-Empfehlungen zum Hydrauliksystem z. B. das Kontrollieren des Hydraulikölstands in kürzeren Intervallen, u. a. müssten korrigiert werden. Wie es aussieht, ist ein nachhaltiges Interesse bei diesem Vorzeigemodell begrenzt. Außerdem besteht ein unzumutbares Sicherheitsrisiko, plötzlich in einem nicht schaltbaren Fahrzeug zu sitzen. (maulafs Begründung sich vom 1.2 zu verabschieden.) Eine Rückrufaktion des Herstellers wäre aus meiner Sicht eine angemessene Reaktion.

Mich würde die Ursache interessieren, wieso versifftes Hydrauliköl?

Wann sollte man das Öl mal wechseln?

Ich interpretiere mal so, wie ich es verstehe: weder der Freundliche noch Herr Topal sind ideal. Man macht Erfahrungen mit seinem 1.2, gerade wenn man selber wenig schraubt oder schrauben möchte: Mein Freundlicher kommt nicht gut weg. "Der Gangsteller muss neu." Wenn es nur eine kleine Dichtung ist. Oder beim Service: "Hydrauliksystem "schwitzt" etwas." Kein Handlungsbedarf. Zwei Wochen später, schaltet er nicht. - Alles schon erlebt. Kein Wunder, dass sich mancher über Herrn Topal freut, der nun wegen eines telefonischen Kontaktes! in Kritik geriet. Mal deutlich, Herr Topal hat das Auto nicht gesehen. Hier hätte ich es gerne konkreter: Nach wie vielen km ist es angebracht das Kupplungsausrücklager usw. zu tauschen, wann nicht? Konkrete Laufleistung oder unbedingt Zustand betrachten, wenn das Getriebe gerade zufällig draußen ist? Gibt es Erfahrungswerte, eine konkretere Empfehlung?

Hallo erstmal! Der hat keine grüne Plakette.

"Wohin geht die Fahrt? - pro und contra Elektromobilität" Ein Radio-Tagesgespräch vom 19.05.11 mit Podcast zum Nachhören: Wohin geht die Fahrt?, 09:20: WDR 5

Jahrelanges Warten auf das Nachfolgemodell richtet den Focus wieder auf das Original. Ich habe nicht vor zu verkaufen. Andererseits ist ein zunehmend positives Echo auf den "Ur-A2" auch eine Steigerung des ideellen Wertes. Grüße Jim PS. Ein paar Überlegungen zum Stromauto: Interview: "Elektroautos als grünes Deckmäntelchen" | tagesschau.de

Natürlich - ein E-A2. Auch das gezeigte "Streetscooter" Projekt der RWTH Aachen braucht noch viel Zeit.

Die Zukunft des Automobils liegt noch in fünf Jahren quasi in der Vergangenheit, in der der 1.2 TDI "seiner Zeit voraus war". Ein wetterfestes u. beheizbares Serien-Leichtfahrzeug unter 10 Mille für Kurzstrecken Marke Kabinenroller würde Sinn machen. Für die Langstrecke ins Allgäu ist der 1.2 so schnell nicht zu toppen.

Ich freu' mich, dass der neue A2 verschoben wurde. Vielleicht bleibt er Fiktion.

Allgemein: - Zahnriemen/Spannrollen/Wasserpumpe - Serviceheft Modellspezifisch: 1.2 TDI: - Gangsteller 1.4 Benz: - Ölverbrauch 1.4 TDI (75PS): - Ladeluftkühler (AMF) 1.4 TDI (90PS): - Turbolader - Rost an den hinteren Bremsscheiben 1.6 FSI: - Zündspulen - Rost an den hinteren Bremsscheiben - Keine E10 Verträglichkeit Generelle Krankheiten: - Abgasregulierungsrohr gerissen (Abgasgeruch im Motorraum) - Kühlwasserausgleichsbehälter (undicht) - Beschlagene Scheinwerfer - Gammelnde Kennzeichenbeleuchtung - Kofferraum aufmachen und Schrauben nachschauen - Koppelstangen ausgeschlagen ("klonk" auf Unebenheiten mit eingeschlagenen Rädern) - Stabibuchsen gerissen/verrutscht (nachschauen hinter dem Rad) - Federbruch - Räder im Stand drehen. Bei metallischen Lärmen Vorsicht! - Risse über den oberen Türschanieren auf die Türen selber. - Knackende Türfangbänder - Defekter Lautstärke Regler am Concert I * - defektes Komfortststeuergerät (Tankklappenentriegelung, eZV, eFH) Symptome: klackern beim . aufmachen, Zündung an, nicht alle Türen öffnen, Komfortschliessung funktioniert nicht richtig. - Wasser im Kofferraum durch undichte Entlüftungsgitter hinter Heckstoßstange - Microschalter Kofferraumklappe (Unregelmäßiger Schließrythmus) - Systemhänger oder Navigationsprobleme mit BNS4.2 (TravelPilot DX) -> Update auf SW0060 - Klappernde Lehnen der (geteilten) Rückbank wegen ermüdeter Gummipuffer

Austria nicht - aber: Bei München: 82216 Maisach, Hans-Wegmann-Str. 27, Sherif Topal Kenne ich nicht persönlich, aber nach den Texten hier sollte er der zweite 1.2 Papst sein: Gangsteller dauerhaft abdichten. Alle Schaltprobleme lösen - Seite 4 - A2 Forum

Bei München in Maisach Der zweite 1.2 Papst: Hier wurde viel geschrieben: Gangsteller dauerhaft abdichten. Alle Schaltprobleme lösen - A2 Forum A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen