Jim Lovell

Warum noch ein Massekabel verlegen? A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 1,2 TDI Motor geht während der Fahrt aus.

Müssten nicht auch andere A2-Modelle dieses Masse-Problem haben?

Die Vergangenheit zeigte, dass es schön wäre, wenn es so gewesen wäre.

Das war 2004. Zum Aufwärmen schön.

Hallo Mark, ich begrüße einen neuen 1.2 Fahrer, der technisch auf mich sehr erfahren wirkt.

Hier mal schauen: [1.2TDI / ANY Linkliste] Alles zum 1.2er Probleme Lösungen - A2 Forum Grundeinstellung wann?

Aktuell empfehle ich wegen geplanter neuer Umweltanforderungen Stichwort "Stickstoffoxyde" Alu-Benziner.

Mal 'ne formale Anregung an die Ordnungshüter im Forum: Titel ändern: Vom Twingo zum A1 - und dann ab in die Abteilung andere Autos

@ Kane Wer längerfristig denkt beim Autokauf, würde nicht so überrascht, wie bei der Grünen Plakette.

Lieber Ingo, gerne würde ich in Essen plaudern und mampfen, aber Ostersamstag werde ich in Leipzig sein.

Nach meinem Geschmäckle liest es sich z. Z. so, als bestreite der Unfall-Gegner nicht.

Hat der Hersteller ein Problem mit dem unsäglichen Softlack?

@ Karat Schön, dass Picard mal überfordert ist. Ich kann es nachempfinden. Trotzdem bitte ich um Verständnis. Ich bekomme ab und zu besorgte PN, ob diese "unsere" Umschlüsselung (Dank @ Muench) wirklich zu machen ist.

1. Muench 2. Tiekay 3. mirc4l 4. mr.monk 5. Jim Lovell 6. rotzkarre 7. lutzmich 8. Booker 9. Pirol 10. duesenjaeger 11. drumjens 12. A2 1.2 TDI blau 13. Martin 14. CJPinHH 15. Karat21 16. zaina2 17. Knutschkugler 18. duererstadt 19. magic 20. Matthias Kern 21. dussel 22. Mütze 23. müllermeier 24. co2sparer 25. Klaus2005Lena 26. Froschkoenig11 27. Sisebas 28. KWH 29. alorenzen 30. FAZ 31. 3LFan 32. velofahrer 33. dreieller 34. oldfritz 35. BigBadBerti 36. A2wdolby 37. ylem69 38. Wulfi 39. Jürgen Zwei 40. bp027164 41. controller88 42. Flo 43. 1.2TDI-Fahrer 44. Phoenix A2 45. sumpfpost 46. Blumi 47. Indy 1.2 TDI 48. olisch 49. zinn2003 50. 888 51. Nutsche 52. Zito 53. OSZ 54. gilli 55. Quasi 56. checkert 57. JFGebhardt 58. Spritsparer 59. velofahrer 60. R2D2A2 61. Al2 62. SvenWal 63. olisch 64. Sparbrötchen 65. Taucher 66. 3lfreund 67. 3lfreund zum zweiten! 68. A2-Cruiser 69. sun 70. Rüttelplatte

Hat der Hersteller jemals wirklich nachvollziehbar begründet, warum er den 1.2 TDI nicht umschlüsselt, obwohl bereits viele 1.2 TDI durch den TÜV in Bamberg umgeschlüsselt wurden?

Liebe Kritiker in diesem Fred, ich nominiere in diesem Jahr myself und streifi für meinen 1.2 TDI OSKAR für überragende Leistungen für den 1.2 TDI. Sie haben mit und in diesem Fred mit der Entdeckung des Schismas beim 1.2 TDI sich einen unglaublichen Verdienst für die massenweise hoffnungslos rumstehenden 1.2 TDIs erworben. Habemus Duo Papam. Wir haben gleich zwei 1.2 TDI Päpste einen in Aachen und einen bei München.

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=35928 1.2TDI / ANY Linkliste] Alles zum 1.2er Probleme & Lösungen

Manches kann man nicht oft genug sagen. So sind Foren eben.

passen diese A2, 1,4l - Teile in den 1.2? Oder ist es der verkehrte fred, was ich vermute? Noch 'ne Frage: Gibt's Ceramic-Beläge für den 1.2?

Comeback wäre schön für A2 Besitzer. Ist vom Begriff her mehr 'ne Ente.

Laut VCD sind alle Diesel "gefährdet", die nicht über Nachrüstmöglichkeiten verfügen oder Euro 6 haben. Sonst drohen böse Überraschungen. "Da ab 2010, wie beim Feinstaub, auch für Stickoxide strenge EU-Grenzwerte in Kraft treten, könnten weitere Fahrverbote für Dieselautos folgen. Außerdem könnte ein neuer Diesel ohne Stickoxidminderung deutlich schneller an Wert verlieren." Quelle: http://www.besser-autokaufen.de/konventionell.html Schon jetzt war bei mir vor Ort bekannt, dass diese Eu-Grenzwerte hier nicht eingehalten werden. Also sind weitere Fahrverbote für Dieselautos zu erwarten. Die Mehrzahl aller Diesel würde das Problem betreffen, aber ältere Diesel besonders. Der A2 Diesel: Es läuft bekanntermaßen darauf hinaus, dass für neuere Fahrzeuge Nachrüstmöglichkeiten angeboten werden, was für den A2 Diesel recht ungewiss ist. Was könnten wir tun? Wir sollten uns früh darum kümmern, dass wir bei Nachrüstlösungen für Stickoxide nicht vergessen werden.

Der Hinweis ist richtig - aber: Selbst eine Verwechslung ändert die Darstellung des Problems eigentlich marginal. Fakt ist, die Unsicherheit für den Diesel im Grunde bleibt und sie wird fast noch unsicherer, weil in den Abgasnormen für KFZ das NO2 (noch) nicht differenziert wird und Teil der NOx-Werte ist: http://de.wikipedia.org/wiki/Stickoxide In der Luftnorm wird das NO2 durchaus differenziert betrachtet. Das bestätigt nur, da ist einiges zu erwarten. http://www.stmug.bayern.de/umwelt/lu...taet/index.htm In meiner örtlichen Presse wurde das gesundheitliche Problem NO2 von Verantwortlichen in Form von - wenn man so will - zwar undifferenzierten NOx-Grenzwerten diskutiert. Der Wille zur Redzuzierung dieser Werte war bei den Verantwortlichen hier vor Ort eindeutig. Und können die A2 mit DPF den Filter wieder ausbauen - wegen der höheren NO2-Werte? Nein, ältere Diesel ohne DPF erzeugen wieder zuviel Ruß.

Kurzfassung: Wenn 1.2 schon bei EURO 5 durchfällt, steht fest, im Vergleich zu Benzinern haben die PD-Diesel ohne Partikelfilter recht bescheidene NOx-Werte. Ohne Nachrüstungsmöglichkeit ist mittelfristig für ältere Diesel der Kuchen gegessen.

Ich bin weder Entwickler und noch Hersteller und habe meine Perspektive, um die es mir geht. Ich glaube so eine Fahrt ist auch nicht der Beweis, dass Alltagstauglichkeit in naher oder ferner Zukunft möglich wäre. Auf manches warte ich schon Jahrzehnte. Z.B. die Brennstoffzelle für Einfamilienhäuser. Selbst Kraftwärmekopplung für normal große Einfamilienhäuser dauert. Und auf Loremo warten wir bis in alle Ewigkeit.

Warum auch. Wir sind die Anderen. Sogar viele Werkstätten haben Angsst vor uns.