A2Beta

Puuh ... Dein Glück!

Nein, das Öl musst Du sofort entsorgen und jeder A2 muss sofort zum Ölwechsel, das neue Longlife 3 tanken. Die Frage ist doch jetzt nicht ernst gemeint, oder?

Oh, das würde mich auch interessieren. Mein Freundlicher sagt, es geht nicht.

Ja, das habe ich den Meister auch gefragt. Er sagte, man hätte bei der Montage aufgepasst und den Wagen anschließend gefahren, die Spur wäre so in Ordnung. Das kam mir aber komisch vor und ich hab' die Alukugel beim Reifendienst nachmessen lassen. Alles innerhalb der Toleranzen.

Das würde ich so sehen, ja. Die Posten von meiner Rechnung findest Du ja dort in dem anderen Fred. Für den Koppelstangenwechsel allein habe ich vor einem Jahr gut 90 Euro bezahlt, der Stabi hat 228 gekostet. Zusammen wären das 318 Euro, wobei man dann berücksichtigen müsste, dass beim Stabi-Tausch die Koppelstangen so oder so demontiert werden. 336 Euro ist schon etwas viel, 290 bis 300 Euro wären realistischer. Es müssen ja nur zwei Koppelstangen vom Lager geholt und dann statt der alten eingesetzt werden. Denn die müssen bei der Montage so oder so ein- und ausgebaut werden - ob's nun die Alten oder Neue sind.

Bis zu einem Fahrzeugalter von 36 Monaten gibt's 70% Kulanz aufs Material. Der Freundliche muss eine Kulanzanfrage stellen. Macht er das nicht, kannst Du über den Audi Service nachhaken. Das Thema hatten wir schon, ist aber ein wenig versteckt: http://www.a2forum.com/thread.php?postid=89944 (ganz unten). @A2Driver Wenn ich Deine mit meiner Rechnung vergleiche, sind mit dem ersten Posten bestimmt die Koppelstangen statt des Stabis gemeint. Die werden nämlich aus- und eingebaut, die Kosten sind dafür ähnlich - siehe o.g. Thread.

Guck doch mal im Motorrad- oder Autozubehör (ATU, Louis und Konsorten), ich glaube, da findest Du das eher.

Hört sich nicht wirklich so an, als könnte man das nachrüsten, oder?

Die Kotflügel sind aus Kunststoff.

Alles schon mal durchgekaut. XERAPOL heisst das Wunderzeug Deiner Wahl: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=1739

[sizept=16]WAS GUCKST DU?[/sizept] [sizept=16]PANZERSPÄHWAGEN[/sizept] [sizept=16]NIX BROTKASTEN.[/sizept] ... und für alle gelben Color-Storm-Modelle: [sizept=16]BRIEFMARKEN GIBT'S BEIM FAHRER[/sizept] ... oder noch besser: [sizept=16]KLEIN UND GEMEIN[/sizept] ... oder noch viel besser: [sizept=16]DIE TECHNIK ZÄHLT, NICHT DIE GRÖSSE.[/sizept]

Den Verkauf in Lüdenscheid kannste vergessen, die Werkstatt ist aber prima. Am besten an Herrn Geitmann wenden (sitzt rechts neben der Eingangstür) oder an den Herrn Jochheim (sitzt hinten links). Denen ist es definitiv auch egal, wo Du den Wagen gekauft hast oder ob es ein Werkswagen ist. Bei der Fehlersuche sind beide bemüht und ziemlich penibel. Viel Erfolg und ... wenn in Lüdenscheid mal ein kobaltblauer FSI grüßt, das bin ich.

Hmmm ... beim Lehne-nach-vorne-klappen klickt bei mir gar nix. Erst beim Einbauen muss es klicken, wenn die Sitzfläche ins Bodenblech gepresst wird. Hmmm ....

Alle A2 FSI haben den Schichtladebetrieb. Das betrifft wirklich nur die neuen Motoren (2.0 FSI, 2.0 TFSI, 3.2 FSI).

Tacho 225 ist durchaus zu schaffen - auf gerader Strecke mit Rückenwind.

Yepp, die zweite Inspektion ist eine große, die ist naturgemäß teurer (Luftfilter, Zündkerzen). Bremsflüssigkeit muss unabhängig von der Laufleistung aus Sicherheitsgründen alle zwei Jahre gewechselt werden.

... und noch viel länger das silberne [sizept=24]FSI[/sizept]

Knapp 30 Euro pro Stück beim Freundlichen, soweit ich weiss.

Nur kurz zur ASR: Bei Schnee ist das durchaus sinnvoll, die abzuschalten. Das und nichts anderes war gemeint. Auf alles andere will ich hier nicht weiter eingehen, das führt zu nix. Die 155er bin ich eine Saison lang gefahren, kenne also beide Bereifungen. Und bei gut und gerne 30 tkm p.a. kann ich das Fahrverhalten schon ganz gut einschätzen. Einen schönen Abend wünscht Dir A2Beta

Tja, dann bin ich halt ein Trottel. FSI und Wintertrennscheiben haben schon so manches Mal die ASR auf den Plan gerufen. Mit dem großen Diesel würde ich nicht die 155er Radiergummis benutzen wollen, aber wie gesagt ... ich kann halt kein Auto fahren. Danke für die Blumen, mein Freund. Komischerweise springt die ASR aber nicht auf Schnee oder auf glatter Straße an (da schaltet man sie im Zweifelsfall sowieso vorher ab, aber das nur nebenbei), sondern an wunderschön verregneten Novembertagen, beispielsweise beim Anfahren an der Ampel, und insbesondere dann, wenn man auf Kopfsteinpflaster oder Straßenbahnschienen oder Bitumen steht (Düsseldorf, Grafenberger Allee in Richtung Innenstadt zwischen Pferderennbahn und Metro ...). Aber egal, ich kann's ja eh nicht.

Für meine Kugel hab' ich Semperit Winter Grip 175/60R15 auf Rial Flair (eintragungsfrei mit ABE). Mein Freundlicher wollte für Conti auf Stahlfelge 499 Euro haben, dasselbe habe ich für die Alu-Kompletträder bezahlt. Semperit gehört zur Conti-Gruppe, die Reifen haben beim ADAC ganz gut abgeschnitten und ich bin zufrieden. Die 155er Trennscheiben dürften für das Drehmoment des 90-PS-Diesels ein wenig zu schmal sein, oder? EDIT: Das hier sind die Flair auf einem anderen Audi.

Anzugsdrehmoment beachten (40 Nm).

Doch, mein geliebter alter Ford Fiesta, damals 12 Jahre alt, Baujahr 1984 oder so, 136.000 km auf dem Buckel und 45 PS stark, der hatte einen aus Metall! Zwei Kerben und Min/Max eingeprägt und wunderbar abzulesen. Das Auto hat damals knapp 1400 DM gekostet. Heute zahlt man für einen Wagen über 20.000 Euro und die Stäbe sind aus Plastik und brechen ab ... das ist Vorsprung durch Technik!

Moinsen, auf Spiegel online gibt's einen interessanten Artikel zur Abhörbarkeit von Audi Bluetooth Freisprecheinrichtungen: Horch, was kommt vom Audi rein Von Susanne Schulz Audi-Fahrer mit einer fabrikneuen Bluetooth-Freisprechanlage können kinderleicht belauscht werden. Ein Programm namens "The CarWhisperer" ermöglicht nicht nur das Abhören, sondern auch das Übertragen von Tönen in das Auto. Audi stufte die Gefahr als "rein hypothetisch" ein. [...] KLICK Fazit: Eine nicht genutzte und noch nicht gekoppelte Bluetooth-FSE kann mit einem Linux-Programm und einer Richtantenne geknackt werden. Ob das auch für den A2 gilt, weiss ich nicht. Im Artikel ist nur von A3, A4, A6, A8 und TT die Rede, aber der Kleine wird ja gern vergessen.

OZ Hydra (7,5 J x 16) Grüße, A2Beta