karlchen

Danke! Karl

Jaja die Spikes… Wie sieht das mit der Eintragbarkeit der 185/65R15 aus? Geht das ohne Tachoangleichung?

So, in Vorbereitung auf den IT24 habe ich bei einem Angebot zugeschlagen, das ich nicht ablehnen konnte. Und zwar gebrauchte Spikereifen auf geschmiedeten Audi A3 Wählscheiben Felgen 6Jx15 ET38. Die Reifen sind 185/65R15 mit gut 7mm Profil. So sieht das aus: Die Tachoabweicheungen sehen wie folgt aus: GPS 100km/h, Tacho 101km/h GPS 130km/h, Tacho 131km/h Und als Vergleich meine davor montierten 185/55R15: GPS 100km/h, Tacho 109 km/h Ich hätte ja ohne nachzurechnen vermutet, dass ich eine Tachonacheilung hätte, aber dem war nicht so. Hier in Finnland ist man wohl auch nicht so streng bezüglich der Abweichungen. Ich habe ein sehr leichtes Schleifen im Radhaus beim Einlenken beobachtet - ET38 ist recht viel - und bin den Radhausschalen vorne mit einem Heissluftfön etwas auf die Pelle gerückt. Hier ein Foto vor der Behandlung: Insgesamt finde ich das eine gute Kombination. Ich hoffe nur, dass im Winter festefrorener Schnee im Radhaus beim Einfedern keine Probleme macht - es ist doch etwas enger. Schade, dass das in Deutschland so nicht zugelassen ist - oder?

…verkauft

Hier ist ein Satz 3 Jahre alter Alu Spikeräder mit 8-10mm Profil für 180€ zu verkaufen: https://www.tori.fi/keski-suomi/5x100_15__alut_nastarenkailla_118794230.htm?sa=1 Die sind in 185/65R15, passen aber auf den A2 laut Erfahrungsberichten ausserhalb von Deutschland. Sehr leichte Tachonacheilung. Ich könnte die kaufen und nach Helsinki mitbringen, wenn jemand mag

Es müssen laut Anleitung 4 kleine Klekse Silikon Dichtmasse an den 4 Ecken angebracht werden, 2 davon an der Tandempumpe. Ich habe die gleiche Dichtmasse verwendet wie z.B. für die Ölwannendichtung Ich weiß nicht, ob ich das zitieren darf, tue es aber mal: “Versehen Sie die Übergänge am hinteren Lagerdeckel und Zylinderkopf mit einem Tropfen Dichtmittel (Ø ca. 5 mm)“

Meine Abgasuntersuchung in Finnland habe ich mit per Software deaktiviertem AGR auch bestanden

Was meinst du genau?

Bin auch zufrieden mit H+R Stabis vorne und hinten. Nur eines ist echt unschön: Parkplatz mit Schotter, starke Unebenheiten/Pfützen bei Regen. Da willst Du nicht mal im Schritttempo drüber fahren, so steif ist das Fahrwerk

mit Nebelscheinwerfer, danke für den Hinweis

… ohne Softlack Probleme Danke! Karl

Manche der Hitzeschutzbleche müssen abnehmbar sein, z.B. um die Handbremsseile tauschen zu können. Alles direkt an der Karosserie festkleben ist keine gute Idee

Na ich habe schon deutlich mehr hinter mir. In Norwegen und Finnland muss die Kugel jedes Jahr zur HU 🤔

Siehe hier: Es hält immer noch… Edit: inwiefern das an den BAD passt, kann ich leider nicht sagen.

Ich hatte bei meinem ATL die mittlere dieser drei Schrauben lose. Da das Gewinde in der Konsole hin war. Das kann man mit einem Helicoil reparieren, wenn man es richtig macht. Hatte ich aber nicht, und beim nächsten Zahnriemenwechsel kommt eine neue Konsole rein. Die gibt es bei Audi Tradition für einen knappen Hunderter zu bestellen. Bei mir waren, im Gegensatz zu @Nagah, keine Geräusche aus dem Motorraum, als die Schraube lose war. Vielleicht ist das ja bei Dir noch eine davon unabhängige Baustelle?

Sie hatte in zig Videos Hintergrundmusik verwendet, die vor Jahren explizit als kostenlos kommerziell verwendbar deklariert war. Die Besitzer der Rechte haben später diese Lizenz widerrufen, was wohl eine sehr miese Masche ist, um damit die vollen Werbeeinnahmen von Ginas Videos für sich selbst abzuzweigen. Gina will jetzt die Tonspur der meisten dieser Videos wieder neu besprechen und die Videos irgendwann wieder einstellen, wenn sie Zeit findet. Das erklärt sie auch in ihrem neuesten Videos Auch die Problematik mit dem fehlenden Meisterbrief.

Ich falle vom Hocker, sie macht ja echt tolle Videos. Und jetzt kommt neben der Urheberrechtssache mit der Hintergrundmusik hinzu, dass sie keine fremden Autos reparieren darf, da sie keinen Meisterbrief hat??? Oh Mann, Deutschland

I see you are from Finland as well. No, I do not know that car, but I drive the ATL also. Btw, search for IT24, will be in February in Finland again

Bei Euch in Deutschland ist es wohl gerade sehr heiss und entsprechend belastet die Klimaanlage den Motor schon im Standgas stark. Bei meinem ATL rappelt es auch stärker unter den Bedingungen. Nichts für ungut. Es kann sich dennoch lohnen, mal Pendelstütze, Motorlager und Getriebelager auf Verschleiß zu prüfen und ggf. zu erneuern. Zusätzlich ist bei mir die Aufhängung des Airbags im Lenkrad etwas ausgeleiert, das trägt auch zum Rappeln bei unter den Bedingungen. Halte mal das Airbag Element mit Hupe gut fest, wird es dann besser?

Anmeldung IT24 A2magica seinelektriker durnesss + ? AL2013 + ? karlchen

War bei mir auch dabei 😎 ich bin gerne das Risiko eingegangen, dass die alten O-Ringe irgendwann lecken. Wenn es so sein sollte, melde ich mich wieder hier. Hat aber schon ein Jahr gehalten.

Ich hatte kein Problem beim Rausschrauben. Den alten O-Ring wieder verwendet.

Man sollte einfach in einen geeigneten Drehmomentschlüssel für die 2Nm investieren, dann erledigt sich die Diskussion um die Schraube. Hat bei mir funktioniert. Ich habe z.B. einen 1/4“ von Hazet, der offiziell 4-40Nm abdeckt, aber auch 2Nm kann https://www.hazet.de/de/produkte/drehmomentwerkzeuge/drehmomentschluessel/2822/drehmomentschluessel Mein nächstgrößerer ist dann schon der 1/2“ zum Radwechsel, mehr brauche ich nicht.

Meine nächsten Winterreifen werden 185/60R15. Muss man in Deutschland eintragen lassen. Ich stimme zu, es sind keine Niederquerschnittsreifen und wohl eher „weicher“. Aber ebenfalls großer Abrollumfang.

Danke @Nuerne89 , mal wieder sehr fundiert. Noch eine Frage: ich hatte in einem Fall gemessen, dass im unbelasteten Zustand Federn aus dem Zubehör kürzer waren als Original Audi Federn, nur eingebaut (ohne Zuladung) dann länger waren, was ja auf eine steifere Feder schließen lässt. Hast Du auch Daten zur Federlänge im unbelasteten Zustand? Dann könnte man die Federlänge im eingebauten Zustand berechnen, mit und ohne Zuladung