Ente

Ich hab mal ne Frage zu Stahlflex Bremsschläuchen. Die sollen ja nicht gammeln/spröde werden. Aber sieht man den Gammel vielleicht nur unter dem Stahlgewebe nicht?

Schaltplus könntest du noch davon abzwacken. Aber die Zuleitung sollte wirklich separat liegen. Sooooo weit ist die Batterie ja auch nicht.. Und definitiv besser als ein Schmorbrand

Könnte vielleicht ein Fehler sein der während der Fahrt auftritt und nur temporär gespeichert wird. Sprich mit Zündung aus weg ist(ähnlich dem bekannten Bremsen-Tannenbaum-Problem). Es könnte sein, dass sich im Unterschied zum Tannenbaum die MKL nicht direkt zurücksetzt sondern erst nach ein paar mal ohne Fehler neu starten. In dem Fall müsste bei aufleuchten der Lampe der Wagen an bleiben und direkt ausgelesen werden. Es gibt diverse Fehler die nichts an der Laufkultur ändern. Die Lambdasonde als Beispiel.

Ich würde ggf mal selbst/woanders auslesen. Die MKL geht ja nicht einfach so an.

Wieso? Geringe mechanische Belastung, dadurch zuverlässige elektrische Leitung. Dazu noch Leicht und günstig. Ich finds klever gelöst. Schleifringe sind nicht zuverlässig und alles Kontaktlose zum Übertragen von Strom ist funkanfällig und hat starke Felder.

Ich persönlich finde bei der Kilometerkönigliste den Kilometerstand am wichtigsten. Dann die Maschine und erst dann den User. Bei der Liste geht's ja um die Laufleistung des Wagens. Gerade Forumsgäste finden diese Angabe für eine Kaufentscheidung wahrscheinlich durch aus wichtig.

Ich hatte das Problem auf der Fahrerseite. Das Kabel führt in den Innenraum/Fußraum einen Stecker habe ich leider nicht gefunden. Dort ein neues Stück anbringen. Ich würde für die Verlängerung Aderendhülsen nehmen und das dann isolieren. Nicht löten! Das verhärtet das Kabel zu sehr. Ist echt nicht viel Arbeit.

Unabhängik von einem vorhandenen bzw. fehlenden Sensor hat mein A2 den fehlenden unterdruck sehr deutlich angemeckert. Abhängik vom Modeljahr wurden aber auch verschiedene Bremssysteme verbaut. Das eine hat meines Wissens einen Unterdrucksensor am BKV.

Da gehen die gleichen Lampen an wie bei ausgefallener Bremsanlage. Also echt viel und laut ists obendrein Abgelegt wird aber nichts. Sobald du die Zündung ausmachst ist nichts mehr auszulesen.

Moin und sorry, dass ich mich erst jetzt melde. Wie stark der Unterdruck sein muss weiß ich nicht. Aber wenn der BKV so viel zu wenig Unterdruck hat teilt dir der kleine A2 sehr unmissverständlich mit, dass da was im Argen ist. Aber von Problemem mit der Tandempumpe hab ich acuh schon öfter gelesen.

Ich hab einen gebrauchten BKV für einen guten Kurs übers Forum bekommen. Und den Austausch in einer kleinen Werkstatt machen lassen, die Bremsanlage vom A2 ist Standartware. Hingefahren bin ich die 500m bei Nacht mit Warnblinke und nur mit der Handbremse Die funktioniert noch. Aber sowas würde ich hier nicht zum Nachmachen empfhlen Ich frage mich ergade ob bei dir überhaupt der nötige Unterdruck aufgebaut wird. Weil der Schlauch wird auch "gerne" undicht. Zumindest eher als das der BKV defekt ist. Weil der ist echt langlebig. Und wenn der aufgibt, ist eigentlich immer von einem Zischen ebrichtet worden. Hier aber mal der Thread zu meinem defekten BKV

In besonderer Weise bedeutet, dass du ein spezialwerkzeug brauchst um ihn auszukugeln. Zusätzlich liegen dir noch alle Bremsanschlüsse im Motorraum im Weg. Den Huptbremszylinder kannst du noch lösen, dann wird es echt schwierig. Hab ich seinerzeit auch versucht und bin gescheitert. Ich hab damals den BKV tauschen lassen (also wirklich nur den BKV alles drum herum hab ich selbst gemacht) und hab bei der Gelegenheit noch die Bremsflüssigkeit erneuert.

Ich hab im Kopf, dass Silikon Lack angreift und der Spoiler ist ja lackiert. Daher würde ich davon absehen. Außerdem klebt Sika auch auf Glas sehr gut. Es werden ja nicht ganz umsonst Autoscheiben damit geklebt.

Ich hab die Dichtung Sikaflex ersetzt. Würde auch bei Karosseriekleber bleiben und auf keinen Fall Silikon verwenden!

Shazam...

Ich hab was von Laufschrift gelesen... aber mir wa die Kiste damals zu teuer...

Ne, das nicht und auch die Sortierung ist etwas gewöhnungsbedürftig ( geht nach Datum, nicht nach Namen) Für die Tag-Anzeige musst du dann doch etwas tiefer in die Tasche greifen. Aber komfortabler als die von dir angestrebte Adapter-Klinkekabel-Lösung ists allemal...

Die Kiste hier leistet bei mir ihre Dienste. Und wirklich wesentlich günstiger sind die Kabeladapter für andere Radios auch nicht gewesen...

Vor allem weil eine günstige Poliermaschine echt nicht die Welt kostet...

Zum Schloss weiß ich gerade nichts, aber der Spiegel ist bei Rechtslenkern ein anderer als bei uns. Also Glas und Gehäuse.

Eine Tieferlegung ändert nichts an der Bodenfreiheit. Der Stabi ist ja mit der Achse und nicht mit der Karosse verbunden. Aber ich hab auch keine Probleme mit der Bodenfreiheit.

Eine normale Flex ist NICHT zum polieren geeignet! Die drehen viel zu schnell...! Wenn, dann den Exzenter. Mach den aber vorher ordentlich sauber. Holzspähne machne echt fiese Kratzer...

Bei mir musste einer der Kontakte vom Scheinwerfer wieder zusammengedrückt werden. Danach war Ruhe. Vorher hatte ich immer mal sekundenweise Ausfälle. Hinten merkt man das ja nicht zwingend.

Du klappst den Griffteil einfach nach vorne um und klemmst ihn damit unter die Kopfstützen. Und die Rückbank eine Stufe nach vorne ist schön um den Laderaum etwas zu verkürzen. Geht bei den Einzelsitzen auch

Ich dachte nur der Teil mit der alten Nutte wäre der Spaß