Ente

Könnte es sein, dass die Klammer bei Audi bei den Bremsleitungen dabei ist? Wenn ich mir das so ansehe ist es bei den Bremsen VA als Psotion 24 gelistet und in Position 10 enthalten.

Ginge die Kombi Kabelbinder für die Bremsleitung und den Kabelbinder mit ner Schlauchklemme an den Dämpfer?

Primär vorn. Hinten ggf. beim Lager. Der Stabi hinten geht ja schnell.

Ich bring ne Spreiznuss mit. Gekröpfte Ringschlüssel pack ich auch mal ein. Ach ja... hab ich ganz vergessen. Würde mir jemand beim Stabikit zur Hand gehen?

Worum ging es dir denn? Ich wusste ja nicht mal, dass die dort einen Vermessunsstand planen... Muss ich für die Lager außer Rostlöser noch was vorbereiten?

Stimmt schon. Aber mit eingestelltem Fahrwerk macht der Rückweg mit Stabikit und SuperPro Lagern gleich doppelt Spaß

Was ist der silber-matte für ein Wagen?

Machs wie mein Hund wenn der mehrere tolle Sachen ins Körbchen verschleppen will. Eins ein stück tragen, liegen lassen, zweites holen und ein stück weiter tragen, liegen lassen, erste wieder holen und ein Stück weiter tragen... und so dann schön bis zum Stammtisch

Weiß einer zufällig was die Schrauben kosten?

ABer das mit den neuen Schrauben hätte ich glatt vergessen. Danke für die Info!

Wurde schon von berichtet. Mehr weiß ich dazu aber leider auch nicht.

Ah ok. Ich hab aufm Handy nur das letzne Bild angeguckt und dacnhte das der Nietenkopf das Problem wäre. Also bleibts wohl bei Loch für das spätere nieten in die Aufnahme, Niete aufbohren, Motor ab, MAL anbringen Motor festnieten.

Soweit reindrehen wie sie war und dann mit 25 Nm prüfen

So wie ich das sehe, wurde ein Loch in die Aufnahme der MAL auf Höhe der Niete gebohrt. .. scheint am einfachsten.

Ich glaub er meinte das entfernen der Verkleidung. ..

Och menno... :D

Oder auch die Gummipuffer für den Anschlag

Genau. Erstmal Mechanik vom Schloss prüfen und gegebenfalls mal neu schmieren.

naja.. die Feder kann ich ja auch am eingebauten Federbein spannen. (Federspanner hab ich) Ich frage mich nur, ob ich den Dämpfer vom Domlager getrennt und auch später wieder korekt angezogen bekomme. Ich würd halt nach Möglichkeit das den Dämpfer gerne drin lassen. Ich glaub nicht, dass der für ein häufiges rein- und rausziehen gedacht ist. Den Punkt müsste man ja auch beim Gewindefahrwerk beachten oder? Also das Kontern der Hutmutter auf dem oberen Gewinde des Dämpfers Aber im Zweifelsfall Try and Error Die Chance, dass das auf der Hebebühne klappt ist deutlich höher als das es bei mir auf dem Hof mit Böckchen was gibt

Aber ist es ohne Ausbau des Federbeins möglich? Gespannte Feder voraus gesetzt. Man muss ja am Domlager kontern. .. Stelle mir das recht eng vor.

Wie gehst du hei einem reinen Wechsel der Domlager ohne Federspanner vor? Hab das ja auch auf der Liste. ..

Den subjektiven Eindruck kann man mit einer ordentlichen Kamera einfangen. Einfach Kamera auf ein Stativ, Blende, Verschlusszeit und Fokus fest einstellen. Dann Bilder mit Zeit- oder Fernauslöser machen. Leuchtmittel wechseln und dann nochmal Bilder machen. Zwar auch kein hundert prozentiger Vergleich aber die Abweichungen der Leuchtwendeln ist in meinen Augen vernachlässigbar.

Vielleicht sind die Federn vom Wischerarm einfach ein bischen durch.

Du kannst auch dein Bedienteil anpassen, damit es unten passt. Müsste bei den 2Din Einbauthreads drin stehen. Aber ob das Teil passen würde weiß ich nicht. Du würdest ja aus einer Klimavollautomatik eine komplett manuelle machen.

Ging bisher mit einem breiten Schraubendreher ziemlich gut. Wobei mich das Teil so in Aktion schon interessieren würde.