Ente

Jup. Außer der Spardose. Die hat ja auch nur vier Radbolzen..

Ich hatte es halt nur zugesagt und wollte die Verfügbarkeit daher absichern

Ich hatte zugesagt, gekröpfte Ringschlüssel mitzubringen. Leider finde ich aber nur 17/19 und 24/27. Könnte jemand einen Satz mitbringen bzw. Gibt's die vielleicht auch in der Schrauberhalle? (Ja genau, das hier ist der Punkt an dem man merkt, dass ich noch nie in einer Mietwerkstatt war... ) edit: Rechtschreibung

Wobei. Mit dem Center-Speake müsste es doch auch für den Beifahrer zu optimieren sein. Oder ist der Zeitversatz dann als Doppelton wahrnehmbar?

Würd mich aber so am Rande auch interessieren...

Also bräuchte man dazu lediglich das Update samt Software... richtig?

Scheinbar haben wir noch einen weiteren Kandidaten

Die Dichtung vom Spoiler zieht sich mit der Zeit zusammen. Dann kommt da Wasser zwar rein aber nicht mehr raus. Ich hab die Dichtung entfernt und durch Sikaflex ersetzt. Ist aber gerade unterm Spoiler echt schlecht zu erreichen. Meine Empfehlung wäre also nach Möglichkeit nur den oberen bereich und eventuell die Seiten. Da es aber eine durchgehende Dichtung ist weiß ich ncith wie gut das klappt.

Die Seite hier hab ich von meinem spezifisch für meinen Wagen ausgedruckt bekommen. Dabei ist die Position 6A (Getriebeöl) nach einzelnen Getriebekennbuchstaben aufgeteilt. Ich hab die Kennung GET und damit 2,1L (ebenso wie GKT, GRZ und GSK) (FVT, FDM, EYX, GDL, GCD, GKZ und FCU sind mit 1,9L angegeben) (Wenn zulässig stelle ich auch gerne den ETKA Ausdruck hier rein dazu aber bitte eine kurze Info seitens der Mods etc)

Gnarf...! Ich brauch 2,1L Öl also drei Dosen (Getriebe GET)

Und was hats dann mit den potentiellen Schäden am Gewinde auf sich? Das ist tendentiell der Part der mir mehr "Kopfschmerzen" bereitet...

Super. Dann fahr ich da heut nochmal hin Edit: Das einzige das mich jetzt wundert ist aber, dass empfohlen wird die Ablaufschraube zu ersetzen, nicht aber die Einfüllschraube. Da irgendwie die Schraube bei erneuter Verwendung das Gewinde schädigen und nicht mehr richtig dichten kann. Wenn aber beides die selben Schrauben sind, müsste ja auch für beide das gleiche gelten. Kann mir da vielleicht jemand Aufklärung verschaffen?

Meistens wird hier zum Wechsel nach rund 100.000km geraten.

Haben die Schrauben rein zufällig die Nummer WHT001937 und hier die Positionsnummer 5?

Und gelten die Preise für die Gesamtzahl (also 1,4 Benziner und der Rest zusammen) oder pro Version (also die 1,4 Benziner und die anderen getrennt)?

@ Klassikfan Du hast doch auch einen 1,4 benziner BBY oder? Welche Teilenumemr haben die Schrauben? Mein findet die nicht im System...

Jetzt weißt du auch was ich mit dem "Schraubendreher reicht vollkommen" meinte

Naja... der Mix machts. Mir ist Komfort und Wirtschaftlichkeit am wichtigsten. Aber ein wenig Spaß in der Kurve darf durchaus auch noch dabei sein ^^

Fahrt doch alle einfach Keramikbeläge und gut ists mit Felgenputzen

Ok. Das Kennzeichen spricht für dich. ..

Die verbotene Stadt! :eek: Ne Spaß, hätte das alles nicht gepasst wäre ich aber gerne drauf zurück gekommen

Das nicht, aber nur schnell einen Stecker einstecken ist einfach komfortabler...

Dann würd ich sagen sprechen wir uns einfach in Ockstadt ab. Ist wahrscheinlich am einfachsten

Zurück wollte ich die Landroute nehmen um das Stabikit mal ein wenig einzufahren. Hin aber die "entspannte" über die A3. Wobei ich auf beiden Routen ja Landpassagen dabei hätte. Wenn es bei dir passt würde ich den "Umweg" gerne in Kauf nehmen Ob auf dem Hin- oder Rückweg würde mir beides passen

Wenn das klappt wär toll, dann könnt ich mir mal anschauen wie das so an ner Kugel wirkt Wenn nicht würde ich das aber auch verkraften