Ente

Also 6 Stunden. Hm könnte je nach geplanter Arbeit knapp werden....

Bezüglich der ganzen Freitage als Terminvorschläge. Wie waren nochmal die Öffnungszeiten der Schrauberhalle?

Siehe Post 20. Gibt auf dem Markt aber genug alternativen

Könnte das nicht auch ggf. mit der allgemein geringeren Laufleistung der Benziner gegenüber den Dieseln liegen?

Wegen dem Pfand. Bei uns konnte man die früher bei Kaufland an der Pfandstation abgeben, hat dann eine Marke erhalten und konnte mit der an der Kasse den Pfand zurück kriegen. Ist allerdings schon ~8-10 Jahre her. Ginge ggf. aber auch bei anderen Großsupermärkten die regulär Autobatterien verkaufen. Real und Globus und so...

Könnte sein, dass du mit der Ausstattung schon die Bedingungen für S-Line erfüllst. Welche Felgen hast du denn? Sind das S-Lines? Wegen des schwarzen Dachhimmels... In deiner Auflistung steht hellgrau. Der Rest ist aber schwarz.

Ich dachte erst. Ihr hättet Suppe da gehabt

Sehe ich das richtig? Der hat nur das kleine FIS?

Schön wäre eine im Spoiler integrierte Kamera die nach unten ausgerichtet ist. Dazu dann das Bild in der D-Säule oder im Spiegel, damit man es auch gut sehen kann. Nur leider habe ich noch keine Idee wie ich die Spannung dorthin kriegen soll...

Mist

Wie holt ihr denn den Filter raus ohne das da Öl rausläuft? Da muss es doch einen Trick geben...

Ich nehm das hier.

Bei mir hilft Fett schon ein gutes Jahr Ich hab aber kein WD40 genommen sondern eins mit MOS2.

Ich bin zwar noch keinen 1,2'er gefahren, aber beim 1,4'er Benziner bleibe ich mit meinen Arbeitsschuhen beim Gasgeben auch gerne mal ein bischen am Bremspedal hängen. Der Umbau würde also wahrscheinlich nur bedingt Abhilfe schaffen. Meine Schugröße liegt bei 48. Entsprechend breit sind dann auch die Arbeitsschuhe

Sind deine Clips noch komplett fest? Hatte das Problem auch. Wenn die Matte wandert kann die siche verhaken. Die Clipse sind ja dreiteilig aufgebaut. Der Teil in der Fußmatte, der Teil der in die Fußmatte greift und der dritte Teil, der am Bodenblech befestigt ist. Ist der Teil vom Bodenblech nicht mehr mit dem Teil in der Mitte verbunden, sieht es auf den ersten Blick aus, als wäre die Matte noch ordentlich fixiert. Ist sie aber nichtmehr.

Ich hab die Lesjöfors für einen 1,4 Benziner ohne OSS drin. Vorne und hinten. Dazu B4 und hinten die dicken unterlagen. IMHO noch etwas am kacken aber ich stelle den Wagen zu selten auf wirklich ebener Fläsche ab um das mal ordentlich zu begutachten. Stört mich aber auch nicht so sehr, dass ich hinten jetzt stärkere Federn montieren würde. Bei Neuerwerb würde ich aber die hinteren für Wagen mit OSS nehmen.

Und wegen der Elektronik immer mal wieder Zündung an.

Nene.. man kann auch aktuell den Blinker noch im Kotflügel ordern. Hat mein Chef gerade erst gegen Ende letzten Jahres bei seinem Wohnmobil gemacht, damit im Falle eines komplettschadens der Spiegel nicht rund 800€ kostet...

Da gibts beim Sprinter gehäusetechnisch den Unterschied ob im Spiegel der Blinker drin ist oder ob der im Kotfrlügel untergebracht wurde. Sonst sehen die für mich beide sehr gleich aus.

Genau! Aderendhülse und Schrumpfschlauch. Kaum Versteifung und sichere Verbindung!

Wenn da eine richtige undichtigkeit im System ist, läuft die Automatik von der Befüllungsanlage nicht durch und bricht ab. Bei einem Haarriss würde das Ganze durchlaufen. So zumindest meine Erfahrung. Du könntest also eine größere Undichtigkeit des Systems (Steinschlag im Kondensator als Beispiel) sehr schnell feststellen, ohne das du den ganzen Service bezahlen musst. Sollte das System aber zumindest halbwegs Dicht sein, hättest du ein befülltes System und auch Schmierung am Kompressor. Zusätzlich würde dein Wagen auch wieder getrocknet werden und du hättest weniger beschlagene Scheiben... Ich hab damals auf die Art einen Steinschlag im Kondensator orten können und musste den Service nur einmal zahlen. Hab für den ersten versuch aber die Kaffeekasse gefüttert edit: mist, zu langsam...

Für die Standartböckchen vom ATU reicht es bis auf die Höhe vom zweiten Loch.

Zu dem Top 2000 Fett. Wir benutzen das bei uns im Betrieb um Gelenke und Bolzen von Weichen zu schmieren. Sowohl im Straßenbereich als auch im freien Gleis und im Tunnel. Das Fett verharzt nicht und schmiert dauerhaft sehr gut. Ich habe letztens mal versucht einen der Eimer von den Fettresten zu befreien. Bin aber selbst mit dem Dampfstrahler und Rivolta B.W.R. 210 ziemlich kläglich gescheitert. Das Fett hat dabei nur daumengroße klumpen gebildet aber nicht verharzt. Im normalen Gebrauch sollte das Zeug also auch wunderbar reichen. Wobei auch ich hier keine anderen Fette in Abrede stellen möchte.

Wenn du die Heckklappe erstmal wieder geöffnet hast, kann du auch das Schloss und den Motor erstmal öffnen, reinigen und wieder fetten. Ein wenig handwerkliches Geschick vorraus gesetzt... Habe meinen auch wieder instand gesetzt und er verrichtet munter seinen Dienst. Mit den Jahren kann da Dreck in die Mechanik gelangen und das Fett ggf. verharzen. Neu muss das Teil deshalb aber nicht zwingend.

Ne. Mal im dunkeln jemanden starten lassen, während du in den geöffneten Motorraum guckst. Dann siehst du die Funken. eventuell noch ein bischen Wasser drauf sprühen (vor dem Starten!). Auch wenn du es mit fremdspannung probiert hast, wie ist denn die Batteriespannung? Hast du ein Ladegerät?