Ente

Stein aufs Pedal

Die Frage ist ja, ob die starken Vibrationen mit den ggf. zusätzlich verbauten Lenkgetriebelagern zusammenhängen. Die haben ja viele mitbestellt.

Ist die Ringheizung vielleicht von den Maßen her leicht anders als die alte und schwingt in der Aufhängung bis sie sich ausgedehnt hat?

Um das Ganze mal zu einem Abschluss für alle anderen zu bringen habe ich eine Anleitung geschrieben. Sollte diese unverständlich sein oder Fehler aufweisen gebt mir bitte kurz eine Info, dann kann ich nachbessern Gruß Markus Nachrüstung ZV-Taster Beifahrer.pdf

Wenn die Mechanik hängt, einfach die Klappe für die Rückleuchten entfernen und den Hebel von Hand runter drücken. Dann ist die Klappe entriegelt.

Freut mich auch dass das alles funktioniert hat

Aber mal ein anderer Ansatz... du hast das Teil doch ausgewechselt. Ist es ein Neuteil? So von wegen Garantie und so...

Es ist wirklich genauso wie Klassikfan geschrieben hat. Der Wechsel auf die 16mm Buchsen ist so simpel, den hab ich auf dem Hof mit dem Bordwagenheber und zwei Böckchen gemacht. Aber gut.. ich bin auch noch in den wilden Zwanzigern Die 16mm Gummis sitzen im übrigen so straff, dass sich mein Stabi auch ohne die erwähnten Schlauchschellen nicht aus seiner Position bewegt.

Ich würde in eine andere Werkstatt fahren! Am besten eine kleine freie. Der Materialkram kommt unter 50€! (Audi Preise) und eine Achsvermessung ist beim besten Willen nicht nötig! Der Stabi ist die die Koppelstangen mit den Stoßdämpfern verbunden und diese Verbindung erfolgt über insgesammt 4 Kugelgelenke. Die bei Vergölst wollen dich offensichtlich ausnehmen...

Kann ich so nicht stehen lassen. 2K Kleber härtet sehr schnell aus und hat durchaus eine sehr hohe Klebeleistung.

Laufen denn größere Leitungen im Spritzwassergefärdeten Bereich? Leckströme wären dann durchaus denkbar. Gerade bei Streusalz. Ich würde kleinere Leitungens eher aussschließen da diese über Sicherungen so gesichert sein müssten, dass die Spannung nicht in dem beschriebenen Maße einbrechen sollte.

Ist vielleicht eine der zentralen Leitungen gequetscht? Reduzierung Querschnitt --> erhöhung Spannungsfall --> Einbruch der Bordspannung. Hast du die Spannung auch direkt an der Batterie gemessen? Wie sehen die Anschlussklemmen /-Leitungen allgemein aus?

Moin. Hatte vor kurzem den gleichen Fehler. Bei mir war der Stecker am Leuchtmittel selbst leicht angeschmort und hatte keinen ordentlichen Kontakt mehr. Habe den Stecker etwas zusammengedrückt. Seit dem ist wieder Ruhe.

Schade..

Wie sieht es denn mit dem ungenutzten aber sichtbaren Bereich der beiden Anzeigen aus? Das Chorus hat ja das Tapedeck. Könnte sein, dass das nur eine breitere Blende hat.

Das Problem an der Stelle dürfte sein, dass die Schraube imho ins Alu greift. Gibt's dafür überhaupt Gewindereparatursätze? Vielleicht Loctite?

Ist meist nicht sonderlich ergiebig, transportiert flüssigkeit und hat kaum was auf der Brust.

Kannst du ein Bild davon machen?

Wirkt irgendwie schon ziemlich hoch. Wie ist das Seitenwindverhalten auf der Autobahn?

Wenn ich es richtig mitbekommen hab, ist die Warnmeldung eh zweistufig. Erst gelb (für zeitnah nachfüllen aber noch fahren können) und rot für "Stop! Ich will Öl!" Aber da ich immer die 15.000km ohne Ölverluste/Warnmeldung schaffe kann ich dazu nichts festes sagen

Aber in der Eingangsfrage ging es ja eh um einen Austauschmotor. Da ist das ganze Gelumpe zum einen eh ab und zum anderen kann man auch die Wanne wechseln.

Stimmt. Aber wie sieht es bei sehr filigraner Mechanik aus? Gedanklich war ich mehr bei sowas in Uhrengröße. Also sehr fein und wenig Kraft.

Genau. @Beda Aber könnte man nicht auch von innen kontern sofern Materialstärke fehlt? Ich weiß halt nicht wie das Teil aussieht. ..

Könnte man nicht die Bohrung für den Sensor in der Ölwanne nicht nachträglich einbringen? Wäre zwar die falsche Höhe aber die Temperatur würde stimmen...

@horch Kannst du kurz erklären warum? Würde gerne eine Wissenslücke schließen