Ente

Wenn, ist da ein Unterschied im Mantelmaterial (säure, Lauge temperatur etc)... vielleicht stellenweise sogar doppelte Isolierung. aber bei gleichem Querschnitt hält die Leitung auch das gleiche aus... Es sei denn du kaufst einmal welche aus Kupfer und einmal aus Silber...

Besten Dank, werd mal alles mit geeigneten Mitteln "fluten" hat bei der Türerkennung der anderen Türschlösser schon ne Menge gebracht... Aber kann wieso sollte durch fetten etwas das klappert wieder fest werden?

Moin zusammen! Ich habe das Problem, dass meine Fahrertür schnarrt wenn ich sie schließe. Bei den anderen Türen ist es ein Dumpfes, sattes schließen, nur meine Fahrertür klingt wie mein alter Astra… Außerdem höre ich das schnarren auch während der Fahrt auf Kopfsteinpflaster und ähnlichem bzw. Auch wenn ich Klaviermusik höre (dort bei langen tiefen Tönen). Für mich klingt das ganze als käme es aus der Region des Türschlosses. Aber da unter der Türverkleidung nichts lose war und ich das Türinnenblech nicht neu Abdichten wollte bin ich bisher nicht fündig geworden. Ich hab auch schon die Schrauben des Festerrahmens überprüft. Diese waren aber fest… Habt ihr eine Idee was es sein kann? Und muss ich das Türinnenblech zwangsweise wieder neu Abdichten? Besten Dank schon mal!

Moin und herzlich Willkommen!

Von dir hab ich auch die Idee... nur war mir das zu heikel mit dem Dichtmachen der Eingänge...

Moin zusammen… Vor geraumer zeit musste ich meinen Klimakondensator wegen eines Steinschlages austauschen. Da die Reparatur recht aufwendig war will ich sie in Zukunft nach Möglichkeit vermeiden. Also wollte ich die Lufteinlässe gegen Steinschläge schützen dabei aber den Luftstrom nicht behindern. Nach ein bisschen suchen habe ich mich dann für diese tollen „Race-Gitter“ entschieden zugeschnitten und mit Sikaflex eingeklebt. Dabei ist darauf zu achten, dass man genug Platz für die Streben lässt, weil man die Blende sonst nicht mehr drauf kriegt.. Hat bei mir einiges an beiarbeiten erfordert, dass ich das vergessen hab... Grüße Ente Hier die Bilder: (leider wegen der dunklen Werkstatt etwas verwackelt...)

Oh.. da bin ich dann wohl seit läüngerem einem Fehlglauben aufgesessen... ich bitte um Entschuldigung... Also doch neue Kaufen.. Braucht einer Reifen für nen A3?

@morgoth: Warum viel zu groß? 195'er fahren hier doch einiege... und die Standartreifen sind /60'er... Machen die 5mm da echt den Unterschied?

Und noch ne Frage.. ich hab jetzt welche hier auf denen aber leider 195/65 R15 drauf sind... sind die Eintragbar? Oder zu groß? Weil da sind zu meiner Freude sogar Energiesparreifen von Goodyear drauf.. Würd die Ungern einfach wegwerfen bzw in die Buch geben...

Falls man beide rumliegen hat.. welche von beiden wären eurer Meinung nach denn besser für den Winter? So von wegen Salz und so...

Moin und herzlich Willkommen! Da ich selbst noch nicht lange genug mit der Kugel unterwegs bin um dir Fachkundige Tipps zu geben würde ich dir einfach den Artikel im Wiki zu dem Thema Gebrauchtwagenkauf ans Herz zu legen. Hatte mir sehr geholfen. Klick

Nun ja.. wenn ich mir mal so unsere Anschlusskisten angucke... Da "verflüchtigen" sich über die Zeit und schon bei geringer Restfeuchte ohne Probleme selbst 2,5mm² Anschlussdrähte und zwar immer genau da wo dann die Isolierung fehlt.. Und in anbetracht dessen sehe ich da schon ein gewisses Risiko (welches ja vermeidbar ist), dass sich meine Sitzheizung verabschieden könnte.. Und dank eines Wunderbaren Seminars zum Thema Streuströme weiß ich, dass man kein Elektrolysebad braucht. Normale Feuchte reicht.

@ herr_tichy: Ich dachte auch nicht an Kurzschluss oder Ähnliches. Sondern an Beschädigungen der Heizmatte durch Kriechströme. Ich bin Signalelektriker und bei uns gehen selbst bei 12V mit der Zeit selbst sehr gute Kabel durch. Deshalb die Frage ob die Sitzheizung so was ab kann oder eben nicht. Durch das immer wieder drauf setzen und bewegen leiden die Leitungen mehr als an anderen Stellen im Wagen. Und selbst kleine Kriechströme welche aufgrund einer beschädigten Isolation auftreten tragen Leitungsmaterial ab. Und ist da erstmal ein Anfang geht das auch weiter..

Aber es wird ja im allgemeinen gerne der Tip gegeben, die Sitze mittels der Sitzheizung zu trocknen.. Deshalb auch die Frage nach der Isolation.

Zu dem Thema hab ich mal ne Frage... Wie haltet ihr das mit dem "Fluten" bei Sitzheizung? Kann die da Schaden nehmen oder ist die entsprechend isoliert?

Die Sitzfarbe geht ja mal gar nicht...

Falls doch noch bedarf an der Silhouette bestehen sollte... Die Rettungskarte hat das Dings ziemlich gut... Viel mir gestern Nachmittag bei der tiefstehenden Sonne hinter Sonnenblende mal wieder auf... http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/sonderfahrzeuge/einsatzfahrzeuge/leitfaden_fuer_rettungsdienste.html

Könnte man statt dem Thread nicht ein Unterforum dafür aufmachen? Sprich jeder tipp ein neuer Thread... Sonst ist das ja auch wieder Sucherei ohne Ende...

Ich hab da noch eine Frage. Warum lässt man nicht einfach den Gang drin und tritt nur die Kupplung? Oder geht das auch auf die Synchronringe?

Ich bin zwar noch nicht so lange dabei... aber ich finde, dass das eine sehr gute Ergänzung zum Wiki währe. Würde einiges an Suchanfragen sparen... Vielleicht könnte man auch diese Kategorie in Wiki übernehmen.

OT: @ Eiswolf: Nur weil die kleiner sind heißt das nicht, dass sie keine vollwertigen Hunde sind.. Dem kleinen A2 würdest du den Status „Auto“ ja denke ich auch kaum abschlagen... Die haben Beine und benutzen die auch wie es sich gehört und erzogen werden die ganz normal. Handtaschenhunde sind meine jedenfalls nicht.. /OT @ thunderstorm Bei dem Maß deines Hundes sollte das auf einem Rücksitz eigentlich gehen... weil allzu viel Platz sollten die Tiere in ihrer Box schließlich auch nicht haben.. Sitz, Platz.. mehr brauchen die bei ner Autofahrt nicht. Denn wenn es mal zu einem Unfall kommt, wird der bewegungs- Spielraum denen zum Verhängnis. Und dir dann mit unter auch. Wir haben im Auto aus gutem Grund kaum Bewegungsfreiheit… (kinetische Energie und so..)

Ich hab für so späße immer einen Dachrinnenlötkolben genommen... die haben eine große Spitze und das "kunststoffschweißen" geht damit super von der Hand. Als "Klebemasse" hab ich mich immer an einer ausgediehnten unlackierten Schürze von meinem alten Astra bedient...

Ich hatte vorher nen Astra F-cc und muss sagen, dass der A2 den (wie erwartet) in allen bereichen schlägt. Mehr platz und durch das geniale Raumkonzept krieg ich auch Dinge jehnseits der 2 Metergrenze im Wagen transportiert. (zuletzt ein Doppelbett und ein Billy) Motor 1,4 Benziner ist ruhig, zieht schön und das Gefühl von Wanderdühne hatte ich bisher nie. Außerdem fahren meine beiden 2,5 Kg Hunde bequem in einer gesichterten Transportbox auf einem der Rücksitze mit. Also passt ein normaler kleiner Hund auch da hin ) So habe ich auch noch genug Platz für eine Dritte Person und kann den Kofferaum voll nutzen.

@ Daxbau: Erstmal Danke für die Anleitung! Ich hab da noch en kurze Frage... in der Gleitphase kuppelst du komplett aus (Gang raus und Kuplung loslassen) richtig? Und beim wieder einlegen des Gangs gibst du einen kurzen Gasstoß zur getriebeschonung. Soweit richtig? Besten Dank

Ich hab noch nen Tip zum entfeuchten... Im Baumarkt gibts diese Salz-Luftentfeuchter Boxen... Kosten nicht die Welt und Funktionieren eigentlich ganz gut, solange man die Füllstände im Auge behält...