bret

... ich bin auch mit Monsterzelt unterwegs (ca. 6 Schlafplätze), bringe allerdings nur ein Schlafzimmer mit. Ein Platz muss ich mich auch noch reservieren, genau so wie einiges anderes - morgen ist Zeit dafür. - Bret

Okay, scratch this. I'm in KR only on 20th, then I go to the UK. 21st I probably have to work in London, maybe Kent somewhere. Let's see. I also understand my problem now - rear control arm bushes (so querlenker gummis). - Bret

ABE interessiert keine Sau, ausser für Federn (!!). Mit Jabbasport oder Whiteline hatte ich schon gedanklich gespielt, die sind / waren nicht besonders billig. Aber stimmt, das würde die Neigungsproblematik schon helfen. hmmmmm, interessante Idee. - Bret

Langsam empfinde ich mein FSDs als zu weich. Die Eibachs, dagegen, als etwas hart. Also schlicht unharmonisch. Auf die Strassen die ich fahren darf - und die sind manchmal katastrophal - hoppelt es etwas; oversprung, underdamped. Zu steife Federn, zu weiche Dämpfung für das was ich mache. Vielleicht sind die Felgen zu leicht? Weiss ich nicht. Besonders bei Volle Ladung wird's schlecht. Und ich bin ziemlich häufig genau so unterwegs. Da die FSDs drin sind seit 60tsd km oder so und die Domlager eh ersetzt werden dürften, denke ich an ersatz. Eibachs fliegen, so viel ist ziemlich klar. Angebot steht dann demnächst im Basar, FSDs stelle ich auch dort rein. Wer testen möchte... Aber was soll ich als Ersatz nehmen? Im Winter fahre ich 185/60R15, sommer 195/50R15 auf 7J Felgen, also nix Federung von den Reifen/Felgen kombi - im Winter schon, im Sommer garnix. Mögliche Kombinationen: - B4 mit Lesjöfors - B6 mit Lesjöfors - B3 Ich will etwas weniger Seitenneigung; Straff darf es schon sein. Ich denke, etwas weicheren Federn mit besseren Dämpfung wird schon den Effekt erreichen was ich will. Ich will dass es auch gut Federt bei voller Beladung. Im Winter ist die FSD/Eibach kombo ziemlich brauchbar gewesen, entsprechend so viel härter möchte ich nicht gehen. Benziner, 1.4, OSS. Meinungen? - Bret

Der Termin ist noch nicht 100% fix, aber nah dran. Ich muss Geschäftlich am 20 und 21.6 in KR sein, entsprechend bietet es sich an. - Bret

Moin! Ich bin warscheinlich in NRW um den 22.6. Ich habe einiges zu tun; gibt es anderen, die ein Schraubertreffen noch kurz vorm JT brauchen? - Bret

Moin! Gestern mein Auto auf beiden Seiten hochgehoben. Von links nach rechts und zurück die Lenkung bewegt. Domlager macht kein "Ping", "klonk" oder so. Nur ein leises quietschen, so wie Gummi auf Metall. Dreht sich etwas schwer, meine Meinung nach. Beide Seiten sind so. Teile wurden vor 60tsdkm ersetzt. Es macht ab und zu ganz schön "KLONG".... Koppelstangen sind 2 Winter alt (Meyle HD), Stabigummis 1 Jahr alt. Muss ich mir sorgen machen wegen die Domlager? - Bret

das ist eine andere Frage. Ich bin am überlegen was ich machen muss und leisten kann. - Bret

Hm. Also, B4 ist etwas härter als FSD? Passt. Ich denke, es wird ein Satz B4 und ein teurer Trip nach DE.... - Bret

Hmm. FSD mit 60tsd runter. Da bin ich schon am Grubeln. Insgesamt 4 Stunden hier ist ja €250. Damit bin ich halbwegs nach Legden. Meh. Der eine Dämpfer hat auch noch ein losen Staubschutz, das muss korrigiert werden schleunigst. Danke für's Info. - Bret

Noch zu merken: da gibt's Wahlen am Sonntag beim MV.... also wer Einfluss haben möchte auf wer im Vorstand sitzt sollte da sein! - Bret

Gibt es ein besonderen Grund warum das JT ziemlich dünn besetzt ist? Ich habe erheblich mehr Teilnehmer erwartet... - Bret

hat jemand ein Zeitschätzung für die Wechsel beide vorderen Domlager? Meine Klonken ganz schön wieder - Bret

Suchtermine sind "Hotfrog" oder auch "DEFA". - Bret

Microschalter. - Bret

... wer hat's denn gebaut? - Bret

Heckklappe und Tankschalter sind auch noch per CAN gesteuert, denn z.B die Tankklappe geht nicht auf wenn Fahrertür zu ist (m.W.n). Die Blinkersteuerung wird auch nicht korrekt funktionieren wenn die Heckklappe nicht als "SAFE" erkannt wird und von daher fängts an richtig interessant zu werden. Von mir aus - wer sich *richtig* tief in das Auto-umgebung reintauchen möchte und kann, für den ist das warscheinlich möglich (siehe famore und seinen Umbauten). Aber für ein Laie? Das wird sehr, sehr schwierig. - Bret

gab nie vordere Fensterheber manuell. Tankklappe ist eh manuell öffnungsfähig, allerdings wird es sehr schwer das zu verriegeln, denn es gibt kein Schloss. Heckklappe ist das gleiche und ich sehe nicht wie es sonst zu machen wäre. Meines wissens nach hat niemand auch annähernd diesen in Angriff genommen. - Bret

naja.... die LEDs sind relativ gross, also gegen 2mm x 2mm. Die sind SMD. Einfach zu tauschen ist es als unerfahrener Lötzinn-hantierer überhaupt nicht. Als erfahrener isses auch nicht so einfach. Die Teile sind klein! Rot auf weiss wird schwierig, die Widerstände müssten geändert werden, genau wie auf Blau. Siehe A2TDI's thread. - Bret

... übrigens, der 155/65 ist der einzige kleine. Angeblich war 175/60R15 *die* Referenz. Ich rolle auf 185/60 z.Zt und habe etwas Tachonachlauf (was TÜV hier eh nicht interessiert...), auf 195/50 im sommer sieht's anders aus. Der 185/60 ist sehr viel komfortabler als 185/55. - Bret

.. viel spass. a) es ist ziemlich fest, also der Knick - keine Ahnung, aber da war einiges an Gewicht am werk b) Wegen Leder - ja, aber die Enden passen ganz gut. Vorsicht. Und wenn der Alu-zierring noch da ist... da wird's richtig knapp. Meins ist aus Maserbirke. Echt. Ganz. - Bret

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Vorwarnung: wenn ein Auszug / Kopie von Audi-plänen hier veröffentlich wird, wird es auch gelöscht. Und innerhalb von 3 Sek mit Google bin ich darüber gestolpert, auch mit offensichtlichen Keywords. - Bret

Wie gesagt, Steckerbelegung ist / war im Forum. Genau wo erinnere ich mich nicht, ist aber ein PDF. Prüfe mal dein Türkontakten vorne, am Schalter für zu- und auf-machen. - Bret