Carpinus

Du meinst Radio (Antenne) z.B.? Ich hab damals ja von Chorus umgebaut und diese Fehler habe ich auch im Speicher stehen. Liegt wohl daran, dass das Diversity beim RNS-E mehr vermisst wird als z.B. bei einem nachgerüsteten Concert.

Über den Preis brauchst Du jetzt nicht mehr grübeln. Du warst in einer Werkstatt und Du brauchtest dringend Hilfe.... Den günstigsten Preis kannst Du suchen, wenn Du Zeit hast, im I-net zu suchen oder div. Firmen fragen kannst. Dennoch waren sie m.Mng.n. relativ fair.

Gewinde:crazy:

Du hast ja recht, nur wird das nicht so schnell passieren, denn dann wird es schwieriger bzw. teurer, die Zahl der beauflagten Parkplätze zu erreichen. Und die Supermarktbetreiber bzw. in den meisten Fällen die Vermieter der Objekte interessiert das NULL.

O.k., das hattest Du noch nicht geschrieben. Masseverbindungen.....das wäre wohl das nächste, was geprüft werden müsste. Dem -Kabel von der Batterie folgen und alle Verschraubungen mit der Karosserie prüfen, ich würde die Schrauben noch ein Stück nachziehen. Vor allem die Hauptverbindungen, aber es gibt auch noch Massepunkte im unteren Bereich der A-Säule.

Das eigentliche Problem wird wohl der Lima-Regler sein, nach Deinen km auch nicht sooo ungewöhnlich. Diesen Regler kann man einzeln tauschen, der wird das aber nur in Ausnahmefällen machen und im Normalfall lieber die ganze Lichtmaschine wechseln. Dein "Sonderkabel" sieht fast aus, als hätten sie einen Kabelschaden vermutet....

Stimmt nicht ganz. Bei Aristoclass war es empfohlen und es hat funktioniert. Mit einer super Gesamtstandzeit. Leider wird es nicht mehr produziert und bei Petzoldts gibt es nur nur Restbestände, aber nicht mehr die komplette Serie.

Du musst im rechten Winkel von vorn auf die Spritzwand Richtung Innenraum schauen. Und eine Verlängerung ist recht praktisch.

Mir fällt nur noch ein: - ein paar leichte Faustschläge außen im Bereich des Schlosses, eventuell während jemand von innen versucht zu öffnen. - irgendwo hier war auch zu lesen, dass ein Öffnungsversuch von innen und das gleichzeitige Betätigen der Fernbedienung zum Erfolg geführt hat. Wenn Du doch zum musst, dann wäre es wirklich sehr gut, wenn Du die Aktion beobachten könntest.

7,5 Umdrehungen (im Gewinde) müssen es m.Mg.n. mindestens sein.

meiner Meinung nach nicht vom A2. Obwohl.....:)bei Leuten, die keinen Kümmel (in fester Form) mögen, hat man vielleicht so etwas verbaut.

Wäre es möglich, daß im MSG die Tempomat-Funktion freigeschaltet ist, obwohl keiner vorhanden ist. Das wäre für mich eigentlich die einzige Erklärung.

War wirklich schön gestern. Denkt daran, der nächste MÜNCHEN-Stammtisch sollte in Dresden sein:). Ich war gegen 01,30 zurück, habe noch 2 x Pause gemacht und bin recht verhalten gefahren, weil ich gern unter 5 Liter bleiben wollte.

Nagah Nagahline cer BigLion Carpinus (70 % Wahrscheinlichkeit)

Wie weit weg ist Euer Kaffee von Gröbenzell? Bzw. wie lange fährt man am Freitag spätnachmittag?

Es gab mal ein EFU 4U, mit denen sich viele Funktionen im FIS anzeigen ließen. Ich hatte dort vor ca. 5 Jahren mal angefragt......für den A2 gab es damals noch nichts, man sein aber dran..... Habe leider nichts mehr von denen gehört. Da war es auch möglich, mit Hilfe zweier zusätzlicher Sensoren Öltemperatur und Ladedruck darzustellen. Vermutlich lag das Problem daran, daß diese Funktionen bei den bisherigen Modulen nur im Kombi mit Dreileiterbus funktionieren, nicht aber bei unserem Canbus-Kombi.

Nein, die älteren Modelle, wie das Nokia 6230, 6230i oder davor das 6310i, die hatten unten eine Kontaktleiste, deren Gegenpole in der Ladeschale (richtiger: Handyschale) waren und da gab es eine direkte Verbindung einschl. der Antennenleitung.

Das RNS-E ist "nur" in meinem A2, meine Frau hat ihren eigenen:), ohne RNS-E aber mit kleinen Navi ab Werk. Aber der Tipp ist trotzdem gut, ich könnte es mit ihrer Ladeschale und ihrem Handy mal in meinem Auto probieren.

Hatte nicht gedacht, dass der Brief den Osten heute auch schon erreicht, aber siehe da..... Super, die Schrauben!:TOP: Anleitung bestens, nur in der letzten Zeile fehlt wohl das Wort "Motor". Danke nochmal. Nachzahlung ist auch raus.

Vielleicht ist die Motorhaube gemeint:kratz:, denn die muss ab um an die beiden Anschlüsse der Klimaanlage zu kommen.

Beim Freilauf scheint es keine Unterschiede zu geben: 022 903 119C

Das scheint niemand (hier im Forum) wirklich zu wissen. Es gibt beispielsweise eine Unmenge an Farbkombinationen bei den Federn, die sich nicht EINDEUTIG zuordnen lassen.

...und eine FSE muss natürlich drin sein.

Nicht voll kompatibel bedeutet, dass das V-Signal beim A2 zur Zeit nicht genutzt werden kann. D.h. Navigation nur über Satellit. Beim "alten" RNS-E wurde das Gerät auf A6 codiert und dann konnte das (vom Kombiinstrument per Kabel geholte) V-Signal genutzt werden. Es scheint hier mind. 2 Leute zu geben, die aktuell versuchen eine Lösung für die neuen Geräte zu finden. Aber ob, wann und wie teuer ist noch offen. Du wirst zunächst versuchen müssen, die richtige Pin-Belegung am Adapter zu überprüfen. Am Gerät gibt es ja einen Aufdruck. Codieren könntest Du im Notfall in einem A3.....

Täusch ich mich, oder steckt das RNS-E ein Stück zu weit drin? Zuerst mal: die ganz neuen RNS-E sind (noch?) nicht voll kompatibel, das hättest Du Dir hier im Forum erlesen können. Was für einen Adapter hast Du eingebaut? Von wem ist der? Was für ein BJ ist Dein Auto? Kannst Du alle anderen Steuergeräte auslesen.....bei einem älteren RNS-E würde ich fragen, ist die K-Leitung richtig eingepinnt. Sollte aber bei dem auch so sein, oder....?? Es gibt zu dem Thema eigentlich sehr viel zu lesen hier. Bist Du eventuell gestartet nach dem Motto "es wird schon werden"?