Carpinus

1. Lass doch erstmal einen Ölwechsel machen. Wenn beim Öl nicht auffällig ist, der Fehler aber bestehen bleibt, dann 2. 2. Falls das Getriebe bei Deinem Benziner ähnlich dem der Diesel ist, dann kommt man an den 5. Gang auch ohne Demontage des gesamten Getriebes......vom linken vorderen Radkasten aus. Radhausschale innen raus und da ist am Getriebe ein schwarzer Deckel angefanscht, dahinter sitzt der 5. Gang).

....ist schon erledigt.

Ich beobachte "weiß" und "orange" relativ oft, daher weiß ich es. Der Preis ist wohl vielen zu hoch..... Vielleicht wäre ich auch schwach geworden, wenn ich nicht im November unsere Nr.3 mit fast gleicher Ausstattung -aber natürlich nicht in dieser schicken Farbe, mit einem leichten Seitenschaden- für weniger als die Hälfte gekauft hätte.

Der steht übrigens schon 3 Tage drin.....

schick mir eine E-Mail-Adresse.... Du hast eine Mail.

Irgendwo im Ladedrucksystem ein kleines Leck......., was durch den sicher erhöhten Ladedruck zu hören ist. Eventuell im LL-Kühler.

Hast Du nur eine einzige Werkstatt da? Fahr doch mal zu einer anderen.......

JA, Du brauchst mindest. Index "C" !!! Erst damit kannst Du sämtliche Telefonfunktionen beim RNS-E richtig nutzen. Ist definitiv so!

@Karat21: http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?postid=1125301

Kann ich bestätigen, betrifft bei mir 2 T4.....einer ist schon gemacht, mit dem Nachlöten verschwand auch das Rätsel der extrem schwankenden Tankanzeige, auf die wir uns nicht mehr verlassen konnten. Gefunden per Internet, ohne dies, also vor 15 Jahren z.B. wäre das noch ein richtig gutes Geschäft für die Werkstätten geworden.

Er meint bestimmt den dünnen Schlauch, der zu der kleinen Kugel (Druckspeicher??) im rechten Radkasten geht. Den kann man sehen, wenn die Radhausschale draußen ist. Er sitzt in Richtung Seitenblinker.

@heavy-metal: Dann könntest Du nur noch versuchen die oberen Domlager zu verschieben, der Durchmesser der jeweils 2 Bohrungen ist ein Stück größer als die zugehörigen Schrauben. Wieviel (Grad) dies allerdings bringen könnte weiß ich nicht.

Nein, das Signal ist auch so sehr gut. Bisher niemals Probleme beim Empfang der Signale vom Sat. Außerdem ist es montagefreundlich! Ganz nah am Fenster und nicht verdeckt war vor 8 oder 10 Jahren, heute sind die Geräte viel besser.

So habe ich es gemacht.

Also - bei einem ab Werk mit MFL, FSE und FIS ausgestattetem A2 sind sowohl beim Einlegen in die Ladeschale als auch bei der BT-Verbindung UND auch bei der Nutzung des rSAP-Adapters am Lenkrad selbst nur jene Nummern scrollbar, die auf der SIM-Karte sind. Bei Nutzung des rSAP-Adapters sind über diesen alle Nummern, also auch die intern gespeicherten, nutzbar. Allerdings ist das während der Fahrt nicht oder kaum praktikabel. Eingehende Anrufe werden (ohne RNS-E) auch nur mit der Nummer im FIS gezeigt, ohne zugehörigen Namen.

Auf den Fotos von Deinem Link ist nicht das drehbare Lager zu sehen. Es passt also. "Deine" Teile kommen werden in die Gummilager (1. beiden Fotos vom Link) eingesetzt.

Ich versuche morgen mal nachzusehen. Daniel, nicht wundern: Es geht um den Wagen von meiner Frau....der hatte das MFL + FIS + FSE ja ab Werk drin.

Nicht nur die SIM-Karte sondern auch alle im internen Speicher abgelegten Tel.-Nummern.

Ja natürlich, im mittleren Teil ist das so und da wäre eine solche Reparatur nicht möglich. Aber an den beiden äußeren Seiten ist kein Metall mehr drin, wenn also bei einem leichten Crash nur da ein Schaden ist, dann kann man es dort preisgünstig reparieren.

Richtig, den Glasfaseranteil sieht oder spürt man erst, wenn man die Teile bearbeitet bzw. an Bruchstellen. Und richtig ist auch, dass die Verarbeitung eher Richtung Kunststoff (PP) geht.

Falls es jemand anderes mal braucht: Der Schlossträger (und viele andere Teile) sind aus PP mit 30 % Glasfaseranteil. Man kann Bruchstellen reparieren!!! Dazu gibt es 3 Möglichkeiten: 1. Kleben mit Spezialklebstoffen, aber nur ganz spezielle Kleber halten wirklich Belastungen stand, in den nächsten Tagen gibt es noch ein Produktfoto. 2. "Verschweißen" mit dem Lötkolben, Temp. etwa 170 Grad, ist nur für kleinere Ausbesserungen sinnvoll. 3. Verschweißen mit PP-Schweißstangen und einer Heißluftpistole bei ebenfalls 170 Grad. Dürfte noch besser halten als das Kleben. Grund meiner Experimente: Ich hatte ja im Herbst meine Nr. 3 gekauft mit einem Seitenschaden (nur Türen und Kotflügel bzw. Radlauf hinten betroffen). Außerdem war der rechte Scheinwerfer eingedrückt, dabei war die seitliche Ecke des Schloßträgers gebrochen, in der die hintere Führung des Scheinwerfers sitzt. Und ich wollte für eben diese Sache lieber einen Reparaturversuch an statt des Kompletttausches.... Fazit - Operation gelungen.

Die Schaltseile sind schon recht wahrscheinlich. Es gibt dazu hier irgendwo auch schon einen Thred und bei Audi gab es hierfür mal eine TPL (Techn. Problemlösung). An den Durchgang zum Motorraum gehört ein kleiner Filz mit einem ganz bestimmten Fett darauf. Es könnte aber auch der Stabilisator sein, dessen (früher verbaute) Plastbuchsen durch Unterrostung zersprengt worden sind. Auch dazu solltest Du hier mit der Suchfunktion fündig werden.

Nein, Du kannst die Kabel nur in der Heckklappe (Verkleidung abnehmen) abstecken.

Wenn es die Rolle an der Lima ist, die kannst Du (mit samt dem Freilauf) einzeln tauschen, es muß nicht die ganze Lima gewechselt werden. Wenn es allerdings die Rolle vom Spannelement ist, so gibt es wohl nur die Möglichkeit das ganze Element zu tauschen. Bei einigen anderen Fahrzeugen kann man auch die Rolle dort auch einzeln wechseln.

DANKE für die Info!!!