Schwabe

Dann schaut doch unbedingt am Hjerrkinn vorbei. Zum Beobachten der Moschusochsen (bisher jedesmal angetroffen) ist die Snohetta erste Wahl! Architektonisch und landschaftlich ein Superlativ!!! Weitehrin viel Spass in Norwegen.

Das GRJ gehört zum 66 kW TDI.

Oder nach Möglichkeit über Motorbrücke aufhängen (lassen). Ist bestimmt mit überschaubarem Aufwand zu beheben.

Ich hatte mal ein Problem auf der getriebeseitigen Aufhängung. Beim Festziehen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wurde die Schraube nicht fest. (Aluminiumgewinde gezogen). Also einen Gewindeeinsatz gesetzt und Alles war gut. (besser als original).

Diese Schraube müsste eine von dreien sein, die das Motorlager mit der Motorkonsole verbinden. Es hängt also der Motor dran. Du könntest aber Glück im Unglück haben, da das (vielleicht herausgerissene) Gewinde in der Motorkonsole im eingebauten Zustand mit einem Gewindeeinsatz repariert werden könnte. Ich würde so nicht weiterfahren. PS: Ich sehe gerade, daß die Schraube selbst gerissen ist. Viel Erfolg beim herausoperieren des Rests.

Warum nicht hier im Basar im Istzustand anbieten? Du hättest keinen Aufwand das Fahrzeug mit Zeit und Geld aufzuhübschen. Kannst ja im VK um die gesparten Ausgaben heruntergehen. Ich kaufte vor 4 Jahren einen A2 für meine Tochter. Ölpumpenkette übersprungen, schlecht gewartet, alte Reifen drauf aber: Optisch super, Wunschfarbe, heizbare Sitze, ATL (Wunsch des Vaters und auch die Tochter ist nicht abgeneigt!) usw. Preis bestens. Also einmal alles neu: Ölpumpenkette (natürlich mit Zahnriemen und Wasserpumpe), Radlager, Bremsen, Reifen, Fahrwerk usw. War im Nachhinein super, daß alles neu gemacht werden mußte. Eingekauft mit 200' km nun 270'km. Was soll ich sagen. Seither läuft das Auto am schönsten unserer aller (4) A2's. Und bisher problemlos. Und die Kosten waren auch absolut überschaubar. Würde es jederzeit wieder so machen.

Das hört sich für mich nach Luft in der Betätigung an. (niedriger Flüssigkeitsstand und Luft gezogen). Wäre die günstigste Lösung. Könnte aber auch ein undichter Kupplungsgeber- oder Nehmerzylinder sein. Kontrolliere doch mal den Bremsflüssigkeitsstand und die Kupplungsbetätigung (Geberzylinder-Leitungen-Kupplungsnehmerzylinder auf offensichtliche Undichtigkeiten.

Hört sich nicht gut an. Ich würde in diesem Fall an einen kompletten Tauschmotor denken. ( habe ich nach Turboschaden schon hinter mir) Der Problemmotor wartet immer noch auf seine Öffnung. Das geschieht, wenn ich mal richtig Zeit übrig habe😁. Gutes Gelingen!

Das schaut doch schon mal gut aus. Spenderfahrzeug ist?

Mach Dir nicht zu viele Gedanken. Ich würde zu Gussteilen raten. Traggelenke gingen bisher keine kaputt und die Gussteile haben das ewige Leben. Kleine Nachbearbeitungen könnten allerdings notwendig sein. Der Guss-Sechskant ist manchmal grenzwertig groß. Ja, und auch ich habe überdurchschnittlich lange nach einem Endtopf für den 42l Tank gesucht. (aber auch gefunden).

In meinem kleinen Fuhrpark sind aktuell 4 A2's unterwegs. Keiner unter 250' km. Und keiner hatte jemals ein defektes Traggelenk. Einer ist noch mit original Gusslenkern bestückt und bei 2 anderen habe ich die Blechquerlenker durch Gusslenker ersetzt, was auch absolut notwendig war. (Der dritte ist vorgemerkt) Wenn diese wieder 20 Jahre halten bin ich zufrieden (wenn ich es noch sein kann😨). Also: keep cool. Bis dahin werden wohl andere (größere) Probleme am Lieblingsauto auftauchen.

Wenn Du nur die Röllchen und Schrauben haben möchtest kannst Du dich gerne melden. Um den Einbau ( keine Raketentechnik!) musst Du dich selbst kümmern.

Es wäre zwar etwas früh (unter 200'km), aber vielleicht ist ja schon der Kettenspanner am Ende. Dann könnte die Kette zur Ausgleichswelle schon übersprungen sein und Vibrationen verursachen. Ich selbst halte allerdings den ATL für einen etwas rauheren Gesellen als die 75 PS-Versionen. Gewissheit könnte nur ein Tausch der Kette bringen.

Gerne. War ernsthaft gemeint. Aber bevor es wie mit @Unwissender und @zinn2003 ausartet bin ich auf alle Zeiten zu Deinen Beiträgen still. Vielleicht wäre es in einem anderen Leben besser mit uns gelaufen, wenn wir uns mal persönlich getroffen hätten. Fahre well!

Wirst ja ein richtiger Schrauber. Ernsthaft. Weiter so!

Nimm dem Wagenheber und eine Gummizwischenlage. Dann auf dem Alusteg vor dem Gummistöpsel anheben. Geht prima. Die Jackpads habe ich persönlich noch nie vermisst (kämen anstelle der Gummiabdeckung in die Bohrung). Sind aber bei Werkstattbesuchen und HU's mit schlechtem Personal wohl schon gut, da diese Personen den A2 vielleicht doch nicht an der Schwellenverkleidung anheben.

Nein! es gibt Absteckwerkzeug für die 4-Zylinder und die 3-Zylinder-Motoren. Mir hat der Chinese einen Satz verkauft, in dem beide Werkzeuge geliefert wurden.

Motor an Brücke aufhängen und Antriebswellen ab. Habe im Wiki gesucht und auf die Schnelle auch keinen Getriebekennbuchstaben für da AUA gefunden. Viel Erfolg!

Auch das E-ATeam aus dem Schwäbischen hat es gut nach hause geschafft. Der elektrische A2 und auch das dicke weiße Wohnmobil hatten keine Klimaanlage (aber nur so können wir die Welt retten ). Es hat mich rießig gefreut Euch (und vor allem die "Neuen" aus der tschechischen Republik und aus der "Metropolregion Nürnberg") mal wieder life zu genießen. Ich freue mich auf das nächste Mal!

Kann wohl wohl durchgehen lassen. Allerdings ist das natürlich keine Garantie! Also nach spätestens 8 Jahren einen Riemenwechsel einplanen.

Kann Zelt auf Stellplatz anbieten. Wäre ja gelacht, wenn wir die geneigten Kandidaten nicht unterbringen würden. Vor allem die "altgedienten".

@GraniteiDu bekommst natürlich eine Extraportion!

1 incl. selbstgekochteter Marmelade aus schwäbischen Früchten.

Grill habe ich dabei. Kanu lasse ich Zuhause, aber radeln am Freitag ist geplant.

Der Elektrofahrer 👍