Schwabe

Ja Stahl rostet. Und die Meldungen kommen immer von den gleichen Leuten. Aber der Stahl am A2 rostet auch nicht schneller als an anderen Autos. Mich nervt, daß über Rost an über 20 Jahren alten Autos geredet wird. Das betrifft ganz bestimmt alle Fabrikate. Ich kann es nicht mehr hören. Wenn an der alten Karre (oder auch "Karton") was kapputgeht, wird es eben ersetzt. (kostet sowieso nicht viel). Viele anderen Autos dieser Altersklasse sind schon verschrottet. Wer möchte den Entwicklern von damals einen Vorwurf machen, das Bauteile nach 20 Jahren Nutzung an ihre Grenzen kommen? PS: Auch ich habe schon Blechquerlenker ersetzt. Na und? Auto fährt wieder und alles ist gut. Das Gejammere geht mir auf den Sa...

Wenn man einen 20 Jahre alten A2 fährt, braucht man VCDS. Die Fehlersuche ohne VCDS ist oft sehr mühsam. Und, ja es ist sehr viel Geld, aber nach ein paar erfolgreichen Diagnosen schnell bezahlt. Ich möchte es nicht mehr missen.

So geht es wohl jedem. Angenommen, man würde das originale Gewinde M12x1,5 auf 14,5mm aufreiben , eine Buchse mit M12x1,5 Gewinde einkleben? Hätte man Bedenken, ob das recht massive Gussteil leidet? Vielleicht muss es ja gar nicht eingesetzt werden.

Ich habe die letzten Wochen 2 Gusslenker bestellt, ohne daß ein Hersteller beim Artikel genannt war. Erhalten habe ich jeweils einen Febi und einen Meyle. Beide hatten am "Sechskant" (bei beiden sehr schlecht ausgeformt) auf jeder Schlüsselweite mindestens 20mm Stärke. Nach etwas Feinarbeit mit dem Winkelschleifer sah es besser aus und die Montage war kein Problem, was den Sechskant betraf. Trotz vorherigem Einweichen mit Balistol (2Wochen vor der Demontage) und vielfachem hin- und herdrehen der Befestigungsschrauben riss eine in der Aluminiumkonsole ab und die andere Schraube nahm viel Aluminiumgewinde mit heraus. Gut, daß ich noch 2 Konsolen auf Lager hatte.

In der Münchner Region hört man in A2-Kreisen nur gutes über die Firma Hintzer. Das wäre für mich die erste Anlaufstelle: http://www.hintzer.de/

Das ist ganz meine Meinung. Aber trotzdem: Ich habe aus einem Schlachter (ATL) einen Generator ausgebaut. Zu gerne würde ich wissen wollen, welche Leistung der bringt. Aber so motiviert ich auch suche, Aufdruck ist überhaupt keiner zu finden. Sehr schade.

Davon habe ich erst vorein paar Tagen zum ersten Mal gehört (z.B. https://www.bmw.de/de/shop/ls/cp/connected-drive)und war schockiert. Für den Quatsch bin ich oder mein Hirn zu alt. Ein Auto zu bezahlen, das alles könnte, weil es schon eingebaut ist und ich soll nochmals dafür Geld in die Hand nehmen. Und nicht mal so wenig. Da werden Autos mit Zubehör gebaut, welches niemals genutzt wird. Totale Verschwendung. Das ist ja genauso wie bei Fahrzeugen mit Stellmotoren für die Klima-/Lüftungsregelung, bei denen aber die Temperatur immer noch vom Fahrer selbst eingeregelt werden muss. Ist zwar technisch alles vorhanden, aber ich soll für die Klimaautomatik extra bezahlen? (z.B. Opel Crossland) Keine schöne Marketingpolitik.

Hört sich nicht recht kritisch an. Auch wenn es bestimmt nervig ist. Wenn der Wechsel nicht sofort Erfolg bringt, wird das Geräusch irgendwann mal länger hörbar sein. Dann hast Du mehr Zeit, um die Ursache zu finden. Wenn es dann immer auftritt, kannst Du den Motor ja mal mit abgenommenem Rippenriemen starten.

Generatorlager? Riemenspannerlager?

Es geht Euch wohl gut? Man hört nichts mehr aus dem Norden. Hoffentlich ist es nur den Bremsen kalt! Habt viel Spaß!

Für mich hört sich die Sache auch nach Luft im Kraftstoffsystem an. @Mankmil's Vorschlag mit dem transparenten (PVC-) Schlauch ist leicht einzubauen und bringt schnell Klarheit, ob der Diesel blasenfrei gefördert wird. Das könnte auch ein Ansatzpunkt sein. Vielleicht kann Luft an einer verspannten Schlauchverbindung gezogen werden.

Das ist auch für mich die ultimative Lösung. Ich versuchte schon mal die Kabelenden des Verschleißanzeigers im Radhaus zusammenzulöten. Klappte nicht, da die Kabel auf mind. 300mm komplett korrodiert waren. Dann eben im Motorraum kurz vor der Spritzwand das Kabel vorsichtig "aufgeschnitzt" (Achtung Raddrehzahlsensorleitungen mit drin!) und dort die Kabel zusammengelötet. Seither herrscht himmlische Ruhe.

Ich habe ja nur die neueren Dämpfungsvarianten. Aber möchtest Du das Risiko eingehen ein paar lumpige €-ros zu sparen ? Kannst Du machen. Auch die Wasserpumpe mußt Du nicht unbedingt wechseln. Ich habe das bisher aber immer gemacht und zwischen den regulären Wechselintervallen nie Ärger gehabt. Wenn Schraubereien recht aufwändig sind, wird alles mit gewechselt was Ärger machen kann. Kommt man ohne Aufwand an die "Günstigteile" kann man mehr riskieren (als Selbstschrauber ohne Zusatzkosten).

Und das bei den angegebenen Werten für die Bremse und dem Abgas! Super. Weiter so!

Sei einfach mutig! War ich auch. Meiner Tochter habe ich vor 5 Jahren einen seltenen A2 (ATL) und meinem Sohn vor 3 Jahren einen gut ausgestatteten A2 (AMF-Motor) anvertraut. Was soll ich sagen? Bis auf eine eingedrückte Türe (schon wieder ersetzt) ist den Autos noch nichts geschehen. Und beide "Kinder" sind sehr zufrieden mit den Autos.

Im südbayrischen Raum legt(te ) bisher immer jemand einen Termin und einen Ort fest, an dem ein Stammtisch stattfindet. Da konnte bestimmt auch nicht jeder. Es wurde keine Rücksicht darauf genommen, ob auch der/die letzte auch Zeit/Lust hat. Es wurden meist 15+ Leute aktiviert. Aber auch bei einem Mal saßen wir zu zweit beeinander. Macht einfach. Was soll schon passieren. Es treffen sich mehr oder weniger (verrückte) Leute.

Ich bin entsetzt! Und noch viel mehr bin ich schockiert, daß noch niemand anderes diese "Spurverbreiterung" bemängelt hat. Da hast du wohl viel Glück gehabt, daß sich das Rad nicht komplett verabschiedet hat. Inzwischen werden wohl auch Radlager ohne diesen Sicherungsring verkauft /verbaut. Da wäre mir noch viel weniger wohl. Das Radlagerwerkzeug gibt es inzwischen für deutlich unter 70,-€. Stichwortwäre ja "Clubwerkzeug" (nein böses Wort!) für z. B. Legden. Ich habe zwar eines, aber mit verleihen tue ich mich sehr schwer. Wechsle das Lager doch bitte zeitnah!

Würde auch vorrangig auf Kraftstoffversorgungsprobleme tippen. Zusätzlich kontrollieren, ob die Abstellklappe offen ist und nicht den Ansaugtrakt dichtmacht.

Der @Wuerzburger ist wohl ein kleiner Outlaw. Vor 35 Jahren haben wir auf unserer Afrika-Tour mit dem 2CV auch 60 Liter getankt. Die Kanister dafür waren beinahe dafür zugelassen. Die Ente wäre wohl auch mit dem E85-Alkohol-Fusel zurechtgekommen. Damit kamen wir 1000km weit.

Würzburg-Lauterbourg (ja ich habe es einfach gegoogelt, da ich nicht allwissend bin) sind über 200km. Da darf schon mal etwas Straßendreck an den A2 kommen. Spricht auch für artgerechte Haltung. Ist ja ein Fahr-Zeug und kein Steh-Zeug. @Wuerzburger: Hab' Freude am fahren!

Nein, die Reifen sind eben nur auf den besagten Felgen. Auf den 1.2er habe ich die Räder nicht montiert.

Ja Papayaorange ist super. Und ich hätte auch zugeschlagen, als einer angeboten wurde (nicht irgendeiner, sondern der mit Sline-Ausstattung für die Color-Storm-Promotion photografiert wurde). Aber FSI ist nicht meins.

Ob die Reifen super sind kann ich leider nicht sagen. Bei meinem Zwischenspiel mit dem 1.2 habe ich mir auf Vorrat die abgebildeten Reifen zugelegt. Profiltiefe 6.5mm+. Semperit Comfortlife 2. Montiert auf Fiat Stahlfelgen (Punto?) Würde diese imForum für 80,-€ abgeben. Könnte ja einen Versuch wert sein.

Lese ich da richtig? 320'km Laufleistung! Wahrscheinlich noch nicht einmal die Führungshülse und die Kupplumg gemacht. Der Potentiometer im Kupplungsnehmerzylinder verschleißt. Auch das ist seit langem bekannt. Es gibt einen KNZ mit Hallgeber, der funktioniert! Das Auto ist nun schon geschätzte 100'km länger unterwegs als Audi geplant hatte. Dann bitte auch hier etwas einlesen und die erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um weiterhin (der Motor scheint ja für 500' + gut zu sein) so problemlos wie bisher unterwegs zu sein. Also Getriebe raus, neue Führungshülse rein und einen Hall-KNZ verbauen. Dann geht es wieder 10 Jahre relativ problemlos weiter. Oder 20' € in die Hand nehmen und das "unzuverlässige" Auto abstoßen und was zeitgemäßes kaufen, was locker 1l/100km mehr verbraucht als der "alte Bock". Du fährst eine Diva (Youngtimer), welcher gepflegt werden will (nein muss). Welche anderen Fahrzeuge dieses Alters sind noch ohne Zuwendung so viel unterwegs?

Das vordere Radlager.