Schwabe

z. B. so:

Zum Thema " Unterbodenverblechung und deren Stehbolzen" gibt es hier einiges zu lesen:

Hört sich sehr nach Kupplung/Zweimassenschwungrad an. Um es mit Sicherheit zu sagen muß sowieso das Getriebe dazu ausgebaut werden. Dann müsste man dem ZMS den Schaden schon ansehen.

Was tut sich? Ist eine Lösung in Sicht? Ineressiert mich. Ernsthaft!

Das glaube ich jetzt ja wohl nicht! Gibt es wirklich Leute, die Deine hervorragenden Dienste in Anspruch nehmen und sich dann beim Finanzausgleich betteln lassen? Ich habe Deine Dienste zwar noch nicht (direkt) in Anspruch genommen, aber Du hast mir schon einmal auf meine Anfrage kompetent und schnell geantwortet. Auch hier nochmals herzlichen Dank dafür! Sollte ich jemals Probleme mit einem KSG haben, wäre es für mich selbstverständlich Dir die entstehenden Kosten vorab zukommen zu lassen.

Würde ich mir am "Beinaheoldtimer" A2 nicht mal im Jahr 2201 verbauen Passt an die alte Karre mit dem grellen, kalten Licht so wenig wie Lauflichtblinker, Abbiegelicht usw. Obwohl ich mir schon manchmal eine zeitgemäße Ausleuchtung der Fahrbahn vor mir wünschte. Meine Kugeln haben alle neue Kennzeichenbeleuchtungen mit Edelstahlschrauben bekommen, um jederzeit eine durchgebrannte "Glühbirne" just in time ersetzen zu können.

Wenn man es wirklich richtig machen möchte, dürfte man wohl den BHC (gute Abgasnorm) nicht durch den AMF (böse Abgasnorm) ersetzen. Das Fahrzeug das mit einem BHC ausgeliefert wurde erfüllt eine bessere Abgasnorm als der AMF-Motor. Deshalb darf rechtlich der AMF nicht in ein Fahrzeug eingebaut werden, das mit dem BHC abgenopmmen wurde(AMF bleibt wohl trotz anderer Abgasrückführung immer noch AMF) Mechanisch würde es wohl irgendwie passen gemacht werden können. Suche doch nach einem BHC-Tauschmotor, wenn dieser wirklich nötig ist. Oder repariere den BHC wieder.

"Meyle" war nur ein Beispiel. Im Falle der Koppelstangen sieht es so aus, daß meine originalen wesentlich kleinere Kugelköpfe gegenüber den "HD-Ausführungen" aufwiesen. Ich gehe in diesem Fall davon aus, daß alleine aufgrund der Baugröße eine längere Lebensdauer zu erwarten ist. Vielleicht gibt es ja auch bessere Hersteller.

Wenn wirklich die Verdichterschaufel gebrochen ist führt an einem neuen Lader nichts vorbei. Wie es bei den 1.2 Ladern aussieht weiß ich leider nicht. So unterschiedlich zu den ATL-Ladern (90PS TDI) sind diese wohl nicht. Ebenfalls VTG-Lader. Und bei eben diesen Ladern kristallisiert es sich hier im Forum so langsam heraus, daß ein neuer Originallader (auch wenn er teurer ist) problemlos funktioniert. Es lohnt sich wohl in diesem Fall den Aufpreis zu einem Tauschteil unbekannter Qualität zu investieren. Bei gebrochenen Schaufeln wird gerne noch der Ladeluftkühler mitgetauscht, um die recht harten Bruchstücke mit zu entfernen. Ich habe es damals bei meinem Turboschaden (ebenfalls gebrochene Verdichterschaufel) am ATL so gehandhabt.

Und zudem noch in schönem maritiusblau!

Vom Aufwand her würde ich auch erstmal die Koppelstangen ("Meyle verstärkt"?) wechseln. Geht mit kleinem Geld-/Zeitaufwand. Auch die Stabilager sind verdächtig. (einstellige €-Beträge). Vielleicht auch kontrollieren, ob der Stabi vielleicht seitlich verschoben ist und gegen den Längsträger stößt? Es gab Stabis ohne seitlichen Anschlag. Habe allerdings auch schon ein eigenes Fahrzeug gehabt, das klopfende Geräusche von sich gab. Aus Verzweiflung beim befeundeten Prüfingineur um eine Überprüfung auf der Rüttelplatte gebeten: Leider nichts gefunden! Gleichlaufgelenke würde ich nicht generell ausschließen. Kannst Du ja bei aufgebocktem Fahrzeug auf Verdrehspiel überprüfen. Viel Erfolg!

Wenn es wirklich das Zweimassenschwungrad sein sollte wäre das ein fairer Preis. Das ZMS fand ich noch nirgends unter 500,-€ . Das Getriebe muss dazu ausgebaut werden. Ist schon etwas Arbeit.

Nehme doch bitte mal Kontakt mit @Martin W auf. Dieser hat auch schon einen A2E aufgebaut und dabei die Akkus im Bereich des Tanks und hinter der Hinterachse untergebracht. Maße für Aluminiumwannen für die Akkus sind vorhanden. Und das Fahrverhalten bezüglich der Gewichtsverteilung ist sehr gut!

Zu den anderen Mängeln wurde ja schon kompetent geantwortet. Und wenn vor der Hauptuntersuchung das Fahrzeug mal möglichst gut gereinigt wurde (Bremsenreiniger an feuchten Motor-/ Getriebeteilen), dann kann der freundliche Prüfer auch nichts finden. Die Manschetten an den Traggelenken gibt es auch separat, ohne die ganzen Traggelenke wechseln zu müssen (Forensuche bemühen). Sind einstellige €,- Beträge! Da hätte ich wohl den Prüfer mal kuruz dazu befragt. Dieser hätte wohl gesagt, daß Du neue Blinkerbirnchen einsetzen sollst.

Sicherung drin und in Ordnung? Ansonsten ist der Reparatursatz wohl nicht so verkehrt? Kommt Spannung am Stecker für das Leuchtmittel an? Vielleicht noch der Lichtschalter selbst?

Servus Robert, ich traue mich ja fast nicht zu fragen, aber Du hast nicht zufälligerweise die ECO-Taste aktiviert? Oder könnte vielleicht der Temperatursensor (G2/G62) Temperaturen über 5 Grad melden?

Vielleicht habe ich mich nicht genau genug ausdrücken können. Also nächster Versuch: Ich wollte zum Ausdruck bringen, daß der Kleber recht hart aushärtet (nach Stunden und nicht nach Jahren). Die Konsistenz ist eher glashart wie gummiartig weich. Es wurde ja nur nach einem geeigneten Kleber gefragt. Ich habe damit gute Erfahrungen und nie Probleme beim Lösen gehabt. Muss ja keiner einkleben, der nicht mag.

Genau so gehe ich auch vor. Die Verzahnung ist gut befestigt und lässt sich auch mit moderater Kraft wieder gut auspressen. Ich sehe den Vorteil des Verklebens darin, daß eben kein Wasser eindringen kann und somit die Verzahnung nicht festrostet. Die Lösekraft um den (spröden) Kleber zu lösen ist wohl geringer als eine festgerostete Verbindung zu trennen. Hat bisherimmer (ca. 5x) ohne Ausbau des Achsschenkelgegäuses gut geklappt. Funktionierte immer mit der selbstgeschweissten Abdrückspindel. Sieht Audi wohl genauso. Darum empfehlen sie ja auch das Verkleben.

Wer hatte wohl so wenig Spaß mit so einem schönen Auto? Schön, daß es nun mal bewegt wird!

Bin sehr motiviert etwas zu finden. Wird aber wohl nur ein 1.2er Fahrer ergründen können!

Da der Druckspeicher einen starken Preisanstieg hatte seit er über Audi-Tradition verkauft wird, haben wir uns eine Alternative einfallen lassen, die mit einem Adapter einen günstigeren Großserienspeicher verwendet. Näheres bei @Mankmil:

Wir auch. Einigen wir uns auf "unser M'el"😀. Best @Graniteiever! Ich wünsche viel Spaß! Liebe Grüße!

Das Getriebe muss ausgebaut werden. Da führt nichts dran vorbei. Aber nach Deinen Rechnungen ist das Gröbste schon erledigt. Das Auto ist recht gut durchrepariert. Lass die Führungshülse machen. Dann sollte lange wieder Ruhe sein.

Den M'el kann ich Dir empfehlen. Hat bei mir auch schon eine Nacht verbracht. Ist aber nicht zum Schlafen gekommen. War trotzdem glücklich! Ich auch. Mehr verraten wir nicht.

Wenn du das Auto verkaufst, freut sich der Käufer über die schon geleisteten Reparaturen.