Artur

Heißt das dass du kommst? Kennst du zufällig auch den Preis für dieses High-End Stück?

Bin etwas verwirrt. Du hast die PTC Heizung anstelle des original Wasserwärmetauschers verbaut? Hier noch ein Bild. Links der Wasserwärmetauscher, rechts im Kasten der original PTC Zuheizer eines Diesels.

Nur zur Anmerkung: Das war kein Curtis Controller, der im Umbaubereich gerne verwendet wird und auch bei mir eingebaut ist. So ein "aussteigen" ist mir völlig fremd. Wollte das nur mal gesagt haben.

Defekter 3. Gang ist etwas doof. Außer du willst vom 2.ten direkt in den 4.ten schalten. Vom Drehmoment würde das schon gehen. Rein gefühlsmäßig würde ich jedoch zur Reparatur oder zum Austausch tendieren. Da hätte ich vielleicht auch eins über. Synchronumbau? Nette Idee. Ob das klappen würde, steht auf einem anderen Blatt.

Die erste Phase: Verbrenner Elemente ausbauen und verkaufen. Damit bist du schon ne Weile beschäftigt.

Salami-Taktik anwenden. 8)

Ansonsten hilft erWin für kleines Geld weiter.

EZ vor 10.2002

Warum nicht?

Audi A2 1.4 Klimautomatic,8 fach bereift,SH gepflegt als Kleinwagen in Bensheim 3.600,- 1. Hand! Jaipurrot Perleffect. Hätte wieder Lust auf einen Umbau. Mag wer den kaufen und mir vor die Garage stellen?

OK, um deine Eingangsfrage zu beantworten: Ein richtiges BMS ist bei so einem 12V Pack nicht erwünscht und auch nicht nötig. Die Balancer sorgen für den Ausgleich und die Ladeendspannung dafür dass die Zellen nicht überladen werden. Man sollte aber auch wissen dass die Lebenserwartung von so einem Verbund weit unter den Akkus für die Traktion ist. (5-10 Jahre, keine Zyklenangaben) Ich empfehle dennoch mind. 40Ah(7kg), besser 60Ah(10kg) zu wählen. Impulsbelastbarkeit liegt bei "nur" bei 10C (max. 6 sek.). Das sind 400A bzw. 600A. Der Anlasser braucht im Schnitt 400A, Anlaufstrom kann über 1000A liegen! Da ist der 20Ah Pack schneller kaputt als es deinem Geldbeutel lieb ist.

Nur operativ. Merke: schiebe keine Flaschen in die erstbesten Löcher...

Audi hat extra aus Gewichtsgründen einen überdimensionierten Bleiakku im Heckbereich verbaut.

Nimm die Abkürzung mit partcats.info Vermutlich ist der Pfad nicht mehr gültig.

Hast du auch so ein U-Profil (da wo bei mir das Kabel durch geht) eingebaut? Wenn ja, wie hoch? Bei mir klebt da oben drauf auch noch ein Dichtstreifen. Meine Vermutung geht Richtung Falschluft.

Anstatt oder zusätzlich zum Bleiakku? Als Ersatz könnten die 20Ah knapp bemessen sein. Ein Umbaukollege hat so etwas als Ersatz in seinem Elektro-A2. Könnte auch am Lademanagement liegen, aber er hatte des öfteren Probleme mit der Servolenkung. Und du musst noch einen Anlasser samt Selbstzünder mit 30bar/Topf bewegen. Sprich, warum, wozu?

Frei nach dem Motto: Wozu einfach, wenn es auch kompliziert geht? Sorry... Klar, machbar ist vieles.

Letzte Gelegenheit für ein Freiticket...

Dann müsste die Steuerung nur noch wissen welchen Gang du als nächstes einlegen sollst/willst. Und ob du diesen auch tatsächlich einlegst und dich nicht verschaltest. Denn dann wäre es wieder Essig mit der Synchronisation.

Ist das ein Echo oder habe ich ein déjà-vu?

Dann freue ich mich schon auf deine verdeckte Mitarbeit und die inoffiziellen Beiträge!

Für den Technik Bereich habe ich keine Rechte. Mods in der Probezeit dürfen sich nur in der Plauderecke austoben. Aber wie wäre es mit Wiki Artikeln rund um den 1.2er? Da könntest du die Essenz stets aktuell halten.

Leider weder Bilder noch Preise.

Wiki, ja klar. Lt. den Boardregeln braucht es dazu auch keine Erlaubnis:

Die Manschetten des Aluminiums Querlenkers lassen sich für etwas mehr als 5,- EUR tauschen. Der ersetzt in so einem Fall den kompletten Querlenker (198,- EUR lt. nininet). Die Gummitüllen gibt es in der Bucht entweder einzeln (Die passende Größe weiß ich jetzt nicht) oder man entfernt die Manschette eines Traggelenks mit der Nummer 6N0 407 365. (Hier habe ich was für 5 EUR/Seite geschossen)