Ne555

Kurz vor Weihnachten hat sich bei mir die Benzinpumpe geräuschtechnisch gemeldet, das war nicht zu überhoren. Aber sie lief bis zum Ausbau tapfer weiter. Danke den ganzen Beiträgen hier habe ich mich für die Pumpe von Magneti Marelli 313011300015 mit 4bar und 95l/h entschieden. Wieso das 4 bar Modell? Sie war mit 31€ bei eBay, inkl. Versand, günstig zu bekommen. Hier hoch ein paar Bilder vom Aus- und Einbau. Schon extrem wie viel Dreck sich hier sammelt. Ich habe nur die Pumpe erneuert, alle Schläuche und Schlauchschellen habe ich vorsichtig geöffnet. Die "Quetschstelle" (Fachbergiff kenne ich nicht) zurechtgebogen und dann wieder montiert. Hat tadellos funktioniert. Danke für die ganzen Infos hier und auch für das Bild des Spezialwerkzeugs zum Öffnen des Verschraubung.

Perfekt! Das war die wichtige Info. Und dann noch mit Bund: https://www.ebay.de/itm/294867564422?hash=item44a779f786:g:regAAOSwHvBiMf59&amdata=enc%3AAQAIAAAA8Goul7RpXeNSPtetJSd7G7qhSK1Bt7H5PMjefsV02Wkue0OSh9uOOfEPFL6At97lmsil1ZDvAEtZTNUPPZ3vSh%2FFhH05OWCRERzJLywWLmIt7yCr2TlUCsJ8UZ5iVqNVHrDdpyRtZPPtJVgCdokhP2jUnY0i8CsNlFDNoCqwGfAZdhcfmc7PIjE2zZu42h4lJMCznVn9AJZPwrAFSHBzN8enWCH9Cr0cNIEfC0XG9bvIe06El9BODvivZ20VbhP8KGv0E6XsygCEoyKif3EC0X6xE4YzA6c89Babjj07gLjBYb90Xttk4lsNXGXCUvHBRw%3D%3D|tkp%3ABk9SR_706KujYg

Welche 3 Schrauben sind denn das, bitte? Hat jemand die Teilenummer, dann kann ich diese gleich mitbestellen.

Ich möchte hier noch kurz meinen Fehler ergänzen, den ich am LWS hatte. Auf einmal, von heute auf morgen, vernahm ich ein kratzendes Geräusch vom Lenkrad. Dachte zuerst, mir hat da jemand ein vertrocknetes Laubblatt hineingesteckt. Kurzerhand das Lenkrad demontiert und sogleich den LWS als Fehlerquelle erkannt. Denn dieser hat beim Drehen die Geräusche verursacht. Dank der Bilder hier im Verlauf konnte ich leicht den LWS öffnen und haben gesehen, dass eine defekte Schutzfolie (man sieht die Fetzen auf dem Bild) das Geräusch verursachte. Die Folie auf dem weißen Vlies hat sich gelöst. Habe erstmal alles entfernt und ich denke, dass ich damit weitere 100tkm fahren kann. Habe dann noch alles gereinigt und mit DryFluid leicht "geschmiert" so dass ich dann nach der Montage wieder nichts gehört habe. Reparatur geglückt

Hallo zusammen, kann mir jemand kurz sagen, die Suche hat mir nicht geholfen, ob schon jemand ein kratzendes Geräusch beim Drehen des Lenkrad hatte? Bin das Auto 3 Wochen nicht gefahren und heute morgen dachte ich, das mir ein Laubblatt (vertrocknetes) zwischen Lenkrad und Armaturenbrett gefallen ist. Werde jetzt mal das Lenkrad demontieren, aber vielleicht kennt jemand die Ursache schon weil er es auch hatte. Denn da sitzt doch irgendwo ein Schleifring wegen, richtig? Vielleicht ist das eine mögliche Ursache. Grüße und frohes neues Jahr. Ne555

Ich biete euch ein Wälzlager, Federbeinstützlager für den Audi A2 an. Und eine neue Mutter für das Federbein. Dachte das ich beide Seiten tauschen muss, aber eins war noch wie neu. Daher gebe ich es ab. Hätte gerne 10€, inkl. Versand als Päckchen. Gerne Bezahlung per Paypal.

Am Samstag habe ich das Gewinde an meiner Ölablassschraube erneuert. Dank der Bereitstellung des Helicoil Werkzeugs von @Fred_Wonz konnte ich das Ganze selber machen, ohne die helfende Hand einer Werkstatt. Und ja, es ist nicht schwer. Nur komisch wenn man beim Schneiden des neuen Gewinde weiß, das es keinen Weg zurück gibt :-) Hier ein paar Bilder:

Schade, echt schade. Denn ich hatte den Tausch der Pumpe jetzt schon für ein Schrauberwochende im Winter eingeplant. Meine Symptome sind mit deinen, @Fred_Wonz, zu 100% identisch. Springt dein A2 ab und zu auch schlecht an? Z.B. auch nach einer extremen Kurzstrecke ums Eck zum Bäcker? -> Wenn ich dann wieder starte, muss ich ganz lange leiern und es riecht extrem nach Sprit.

Ich melde, das ich noch immer die 1 Batterie habe. Seit 2003 im Einsatz und nunmehr 170tkm. Wenn ich diese mal tauschen muss, dann kommt eine kleine 40Ah Batterie rein. Das spart Gewicht und kosten :-)

Danke Dir. Ich hätte dann noch die Frage was am Besten ist. Von Original M14 auf M15? Oder hat man da zu wenig "fleisch" fürs neue Gewinde Oder von original M14 auf M16? Abgesehen von den Kosten, ist ein Helikeul nicht am ehesten zu nutzen? Denn ich habe weder einen M15 noch M16 Gewindebohrer, noch Bohrer größer 12 zum Vorbohren.

Da es so noch nicht gefragt worden ist: Welche Größe hat die originale Ölabblaßschraube? Und wenn man eine größere nimmt, M15 oder M16 wurde genannt, woher nimmt man die? Ist das dann eine vom A4 oder so?

Hallo A2-Freunde, ich brauche mal kurz die Hilfe, bzw. eure Meinung in Sachen Kupplung. Habe nun 167tkm, die erste Kupplung. Fahre meine A2 seit nunmehr 100tkm. Seit dem ersten Tag war die Kupplung etwas anders als bei anderen Autos. Ich meine das Anfahren, der Punkt wann die Kupplung kommt. Wenn ich zuvor längere Zeit mit unserem Familienauto (Touran) gefahren bin, dann war es jedesmal eine krasse Umstellung. Bin dann irgendwie immer mit schleifender Kupplung losgefahren. Mir fehlte schon immer das "gute" Gefühl. Doch jetzt ist es glaube ich zu Ende mit der Kupplung. Aber wie merkt man das? Durchrutschen im 2 Gang gibt es nicht (das ist der Tipp meines alten Vaters). Und im Schubbetrieb fühlt es ich auch so an, als wenn beim Motorrad die Kette viel zu lang ist. Geht man vom Schubbetrieb wieder aufs Gas, dann könnte man meinen dass das Getriebe viel Spiel in den Zahnrädern hätte. Darf ich um ein oder zwei Meinungen bitten? Danke im Voraus. Grüße, Ne555

Wunderschön. Perfekt!

Ob es sich lohnt oder nicht, ein "besserer" Zündfunke ist auf alle Fälle was tolles. Am Motorrad hatte ich hier schon wirklich positive Effekte (Yamah YZF 750R). Mir gehen so hin und wieder die Zündspulen kaputt, aber immer nur die alten die jetzt auch schon 17 Jahre alt sind. Eine fehlt noch, dann habe ich alle ausgetauscht. Das Rot der R8 Spulen finde ich einen super Eyecatcher. Umpinnen sehe ich nicht als Problematisch an. Aber einen passenden Halter schon. Wer hat das denn nun alles umgesetzt und wie?

D.h. man zieht die ganzen Relais mal raus und schaut sie sich an? Ob ein Pin locker ist? Vielleicht stehe ich auf dem Schlauch, aber ich komme mit der Beschreibung des "kalten" Pin nicht weiter.

Dann werde ich den Sensor mal tauschen. Hoffe das hilft bei mir auch. Berichte dann.

Ich suche die TN für die BlechSchrauben der Unterbodenverkleidung, die drei hinteren Schrauben. Nicht nur die Schrauben, vor allem die „Mutter“, also dieses Teil was man da ins Loch steckt/klemmt um dann die Schraube rein zu drehen.

So, hier mal meine Erfahrungen vom Domlager Tausch. Ich habe mich neben dem Youtube Video, welches zum Anfang hier bei diesem Thema verlinkt ist, auch an diesem hier orientiert. Und eigentlich ist das ganze echt eine einfache Arbeit, für die man wenig Werkzeug und nur einen Wagenheber benötigt. Und wenn sich alle Schrauben leicht lösen lassen, ist das auch für den geübten Schrauber in 2-3h einfach machbar. Aber...... Bei mir war alles doof. Auto von 2003, hat 2010 bei 60tkm ein H&R Kit Cup Fahrwerk bekommen und nun bei 160tkm war das Domlager hörbar defekt. Leider ließ sich der Federteller nicht aus dem Dom lösen, da die drei Schrauben fest waren, bzw. die Gewindebuchse sich im Federteller löste und ich es nicht schaffte im Radhaus irgendwie diese Buchsen zu halten. Daher musste der Dremel her und nach 2h war dann doch alles draußen. Und siehe da, der Federteller sieht nicht mehr so ganz frisch aus. Aber dank Amazon, konnte ich schnell übers Wochenende Ersatz besorgen: https://www.amazon.de/gp/product/B00CD85SRM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Und ich kann sagen, das dieses Teil, auch das Domlager, 100% baugleich ist mit dem Original VAG Teil, welches ich zur Sicherheit parallel besorgt hatte. Nur die Bedruckung ist unterschiedlich, aber das Teil ist aus der selben Quelle.

Habe gerade die Teile beim Freundlichen bestellt. Eine Zahl stimmt nicht. 1x - 6N0 412 359 C - Kappe - 79cent -> der Fünfer hat gefehlt. Und für das Rillenkugellager gibt es inzwischen einen Ersatztyp.

Tausend Dank an alle die mir geschrieben haben. und ja, wenn man nicht alles selber macht weiß man nie wie es gemacht wurde. Domlager kann man ja zum Glück in der heimischen Garage tauschen. mir stellt sich nur die Frage, was ich kaufen soll. Hier im Forum lese ich seit 1h quer in Sachen Domlager. Verstärkt, Original, Axial usw. Und bei meinem Opel Astra in den 90igern gab es „dünnere/flachere“ wodurch das Auto auch tiefer wurde. -> wäre ja auch was für mich :-)

Die Kappe habe ich runter gemacht zur Fehlersuche. Und es ist ein H&R Fahrwerk verbaut, hat der Vorbesitzer machen lassen. Was sieht komisch aus? Ich brauche mehr Details (Didi der Doppelgänger).

Habe die verstärkten Koppelstangen von Mayle verbaut, Meyle 116 060 0000/HD Koppelstange Vorderachse, die waren bei Amazon zu finden, günstiger als beim örtlichen Händler, KFZTeile 24 und Co. Bei Amazon! Echt verkehrte Welt. -> Aber wie auch immer, die neuen Koppelstangen haben nichts gebracht (die auf der linken Seite habe ich nur mitgetauscht, damit auf beiden Seiten die selben verbaut sind) Und dann habe ich mal den Tipp von @Bedalein beherzigt, und mir einen stabilen kräftigen Nachbar geholt. Vorne rechts, innen am Kotflügel und Motorraum das Auto kräftig angepackt und in die Stoßdämpfer gedrückt., geschaukelt. --> und da war es, das Klappern, das Klackern. Lenkrad ein wenig eingeschlagen, links oder rechts, dann ist es nicht da. Und dann habe ich es gefunden, das Domlager ist es. Stecke ich eine Nuss auf, eine 24er, kann ich diese mit der Hand drehen. Nicht leicht, aber es geht. Und nach 1/2 Umdrehung ist das Klackern durch Schaukeln des Autos nicht mehr zu hören. Aber nach 30 Kilometer war es wieder da. Da ist ein neues Domlager fällig.

Habe mich mal daran gemacht die Schadhafte Stelle in der Heckscheibenheizung zu suchen. Und als ich so mit einem Stückchen Alufolie auf dem Finger die schwarzen Bahnen abfahre, hört das Rauschen/Krachen auf. Ganz abrupt war es weg, so schnell, das ich gar nicht sagen kann wo ich genau mit dem Finger war. Irgendwo am Rand, aber wo genau, keine Ahnung. Man sieht nichts. Es ist einfach weg, super genial, die beste Reparatur am A2 ever!!

Ich reihe mich mit ein in die Liste der Leidgeplagten.