A2 Buckliger

Versuch macht kluch...wenn es jetzt eine kleine lose Stelle ist wird der Rest sich im nächsten Sommer mit Aufheizen Auto zunehmend ablösen... ansonsten nimm Sprühkraftkleber (Pattex o. glw.) und versuche den losen Stoff vorsichtig anzudrücken.. Lange halten wird das aber m. E. nicht wenn nicht sogar der orangene Schaumstoff dir zerbröselnd beim Versuch entgegen kommt. Neubespannung ist die teure bzw. aufwendige DIY Lösung.

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/17437-liste-werkstatt-empfehlung-plz-sortiert/page/5/#comment-927523

Und vorne nicht die Finger brechen beim Versuch von oben über die Motorhaubenöffnung ranzukommen, sondern den linken Scheinwerfer dazu in 2 Minuten ausbauen.

Ich weiß nicht was ihr habt. Das ist eine Feststellung bzw. Mitteilung und keine Frage nach Hilfe ... Sonst würden ja mehr Infos da stehen und ein Fragezeichen . Insofern, stimmt das sicher, dass keiner da helfen kann ...

Klingt für mich wie ein Problem mit der Benzinversorgung bei steigender Lastanforderung... Schwächelnde Benzinpumpe im Tank / Hochdruckpumpe vorne... im einfachsten Fall zugesetzter Benzinfilter

Ist egal, neben der Farbe ist einzig das je nachdem beheizte/unbeheizte Spiegelglas unterschiedlich

https://youtu.be/g5ERk3OAtZs Defective motor or gear?

Sorry, du versuchst Haare zu spalten.... es geht bei der gesetzlichen Vorgabe um geprüfte Scheinwerfer und dafür zugelassene Leuchtmittel, was anderes darf nicht am Auto sein... du bekommst aktuell (noch) kein zugelassenes H3 LED Leuchtmittel für deinen A2 Scheinwerfer ... die Vorgabe nur zugelassene Bauteile verwenden zu dürfen hat verständlicherweise mit der "Fernlichtnutzung" erstmal so gar nix zu tun...du kannst es natürlich trotzdem einbauen, bist dann halt "illegal" unterwegs. So kannst du aber verlässlich testen ob deine "Fernlichtzulassungs-Hypothese" ggf. auch kontrollierende Dritte (Polizei, TÜV) überzeugt.

Wenn du den LED Nachrüstungs Fred durchliest hast du alle Antworten mit Bezug zur Rechtssituation und Begründung Erfordernis Zulassung ->ohne ausdrückliche Zulassung für den A2 ein simples "Nein"... muss man nicht für jeden Leuchtentyp separat diskutieren. Irgendwann wird es ggf. eine hier zugelassene (=geprüfte) H3 LED geben, die dann irgendwann ggf. auch für den A2 zugelassen wird...

Die Größe bis an 2m ist kein Problem, man sitzt sehr komfortabel und m. E. besser und freier ohne störende Mittelkonsole weil höher als im A3 8L... aber durch die kleinere Fahrzeugbreite auch etwas näher zusammen.

Wenn die großen Düsen zus. sehr hoch angetaktet wurden?

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G2/G62_-_Doppeltemperaturgeber_Kühlmittel

A2 im Bentley Style ? Wie sieht der Rest dann erst aus ?

Spidan ist eigentlich eine der allgemeinen Empfehlungen beim A2 weil Qualität und nicht für frühzeitigen Federbruch bekannt...ggf besonders belastende Einsatzbedingungen mal aussen vor ( Streusalz, schlechte Straßen...) ... wenn der Austausch ggf. noch nicht 5 Jahre her ist besteht die Möglichkeit des Ersatzes wegen verlängerter Gewährleistung (Hersteller GKN Automotive). Habe selber Bilstein B3 verbaut, sehen nach 7 oder 8 Jahren/ 40TKm noch gut aus und tun unauffällig ihren Dienst.

Hast du sonst ggf. Symptome die in Richtung evtl. Defekt/Undichtigkeit BKV deuten, z. B. : Wird das Bremspedal beim Starten des Motors ggf. nicht „weicher“ bzw. gibt nicht nach? Kannst du das Bremspedal bei laufendem Motor gleichermaßen schwer durchtreten, so wie beim ausgeschaltetem Motor? Ist bei laufendem Motor ggf. ein leichtes Zischen in der Nähe vom Bremspedal zu hören?

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Innenraumfilter

... von erhöht 1500 U/Min auf "normal" ca. 900-950 habe ich " verstanden", oder?

Bei der Software Anpassung von ProBoost muss kein (funktionierendes) Thermostat ersetzt/ geändert werden, die Kennlinie der Steuerung Kühlwassertemperatur wird angepasst. Funktioniert bestens...

Dann bist du doch auf einer gewissen Spur deiner evtl. Falschluft als Ursache Drehzahlschwankung...defekter Bkv oder undichte Schläuche....

Das ist ein Doppeltemperatursensor G2/G62, 1x für die Anzeige Kombiinstrument (zeigt immer 90 ° festgenagelt zur Beruhigung Nutzer ohne Schwankung nach Erreichen an) und 1x Motorsteuergerät... Wenn letzterer am Umschaltpunkt Warmlauf 90-92°C spinnt könnte das ggf. zu falscher Einspritzung/ Regelung Leerlauf führen...

Hast du das Riffelrohr Öleinfüllung von oben bis unten.. Vor allem unten... genau untersucht? Da kommt man ja ohne Ausbau bzw. Freilegen Zugang (Demontage Frontgitter) nur schwer dran und durch den drumgwickelten Hitzeschutz am Anschluß ist es schwer bzw. gar nicht einsehbar... Das wäre mein Favorit für die Symptome / Fehlermeldung. Mit ProBoost Software sollte eigentlich kein Fehler im Bezug auf die Saugrohrklappen mehr kommen können...

Drahtbürste und dann Polfett Batterie drauf...

Neben dem Favoriten "Massefehler" sollte man sich auch den Batteriezustand allgemein und Ladeleistung LM/Regler auch anschauen...

An der aufgeweiteten Niete (verdeckt die Bohrung ja) bzw. dem vergrößerten Schlitz zwischen den 2 Teilen an der Aufnahme Zahnrad wirst du es erkennen können... ggf. mal mit einer Rohrzange umfassen und die Bewegungen bei Druck beobachten.

... wie gesagt, es macht von der Motorauslegung und Leistung überhaupt keinen Sinn und ist auch nicht vorgesehen über 5000 zu drehen... .