A2 Buckliger

... und es wären ggf. noch lose Hitzeschutzbleche und anschlagende Auspuffteile als Ursache auszuschließen...

Habe ihn nur angeschliffen bzw. tiefere Lackabplatzer und Macken mit Kunststoffspachtel geglättet/beigeschliffen ...Plasti Dip 2x deckend mit Antrocknung dazwischen drauf, fertig... hält gut und sieht original aus

Wenn es kein Diesel mit LLK wäre käme man unten von vorne per Ausbau Andeckgitter gut dran...hier aber m.W. nicht...

Ggf. auch ein Klassiker: fahrtwindabhängig vibrierendes Hitzeschutzblech Auspuff wegen ausgerissener Befestigung

Wenn man mal von einem nicht unerheblichen Unfallschaden mit entsprechenden Ersatzteilbedarf und Aufwand Reparatur ausgeht ist es sicher wirtschaftlich sinnvoller sich einen anderen A2 zu holen. Ggf. kann man das eine oder andere vom Unfallwagen umbauen/auf Reserve legen. Der Alte scheint ja eher "durch" bzw."verbraucht" zu sein sodass es kaum lohnen wird da Aufwand und Geld ohne Ende rein zu stecken...außer man schraubt gerne aus Hobby, Prinzip und Leidenschaft unabhängig Sinn und Aufwand

Abarth natürlich...mind. so kultig wie der A2 aber mit Dauergrinsen beim Anlassen , Fahren und Draufschauen ... P. S. Das ist die vernünftigste (Alter, Km, Zuverlässigkeit, Sicherheit,..) und nur ein wenig unvernünftige (Fahrspaß, Sound, Emotionen, Optik,.. ) richtige Lösung... ausser man schraubt gerne selber und will einen Teil der knappen Freizeit und Finanzen in den Erhalt fahrenden Kulturguts stecken

Unter Verbraucherberatung gibt es Listen für empfohlene/A2 erfahrene Werkstätten in ganz D, es gibt zus. Schraubertreffen unter Treffen wo erfahrene Schrauber bei gemeinsamen Reparaturen unterstützen ... und ggf. Mitglieder in der Nähe die mit einem Diagnosegerät VCDS helfen können.

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Schlüssel Anlernen oder aber Synchronisieren (Werkstatt oder Hilfeliste) wird erforderlich sein.

Bei ca. 20-25€ NP für das Ersatzteil ist die Antwort : Neu

Willkommen und viel Spass mit der Diva! Ansonsten wäre beim FSI neben der o. g. Wartung für einen dauerhaft störungsfreien Betrieb noch die geänderte Software von ProBoost zu empfehlen...quasi Verhinderung teurer Reparaturen durch Serienfehler bei gesteigerter Fahrfreude.

Angabe Fehlercode wäre gut... Verkabelung Zündspule gecheckt, die sind vglw. anfällig (Temperatur, Befestigung) verlegt und mitunter schonmal mehr oder weniger gut geflickt worden? Vielleicht sonst ein paar Dosen Systemreiniger für Einspritzdüsen durchjagen und hoffen...ansonsten wird es wohl auf den vglw. aufwendigen Wechsel (aller) Düsen rauslaufen.

Irgendwie war gefühlt das Fahrverhalten bei nun rund 150tKm zunehmend nicht mehr so präzise und stabil, insbesondere auf der AB und bei Lastwechsel . Obwohl gerade frisch beim TÜV gewesen - ohne Beanstandungen- habe ich anhand der Berichte hier beschlossen die äußerlich zunächst unauffälligen Hinterachslager zu wechseln, da das restliche Fahrwerk vor einigen Jahren/ca. 40Tkm erneuert wurde. Weil die Hinterachslager überall nicht lieferbar waren (P.S. nach der Bestellung habe ich erst gesehen dass es die Orginalteile doch bei Audi Tradition gibt... aber mit ca. 100 € auch vglw. teuer) wurden die o. g. "Nicht-A2-Lager" von Meyle (ca. 35€) verbaut. Die originalen Hinterachslager waren nahezu komplett durch, ein schleichender Verschleißprozess an dessen verändertes Fahrverhalten man sich vermutlich ungewollt gewöhnt. Das Fahrverhalten ist jetzt wieder um Welten verbessert, Stabilität und Spurtreue in schnellen Kurven, bei Lastwechsel und bis zur Endgeschwindigkeit wieder sehr gut. Lohnt sich !

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/9723-schaltprobleme-14-tdi/ ... das klingt sehr vergleichbar, die letztendliche Ursache ist aber dann leider weniger einfach abzustellen.

Ggf. Synchronringe verschlissen... geht das Runterschalten mit Zwischengas ggf.? Wenn nicht dann scheidet die Option wohl auch aus. Ansonsten ggf. nochmal neu justieren zusammen mit jemanden der da mehr Erfahrung hat (->Schraubertreffen)

Ups... wer lesen kann... nehme alles zurück

"Nichts gefunden" heisst hinsichtlich Prüfung : Scheinwerfer links ausgebaut, Hauptmassepunkt auf festen Sitz geprüft bzw. einmal gelöst, gesäubert und auf Kabelbruch gesichtet und dann alles wieder fest verschraubt und konserviert? Für den Massenanschluss Lima gibt es einen Fread mit Lösungsvorschlag wo mittels zus. dicker konfektionierten Massekabel ein dauerhaft wirksamer witterungsgeschützter Anschluss hergestellt wird...m.E. ein super Upgrade Tipp angesichts der doch vermehrten Masseprobleme beim A2

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/13365-14-tdi-bluemotion-oder-wie-könnte-man-in-richtung-3l-basteln/page/3/

8Z0 035 503 B seltenes vergriffenes Ersatzteil, NP vor ca. 4 Jahren ca. 90€, unbenutzte neue Originaldachantenne für den A2 mit OSS, Fuß mit Kappe incl. Elektronik/Antenne , induktive Verbindung durch das Glaselement, wird geklebt mit 3M Pad 90€ zzgl. Versandkosten versichert Privatverkauf ohne jede Gewährleistung und Rücknahme.

Ja. Ich muss sie mal wegen der Anfragen raussuchen und melde mich.

Dokumentation höherer Wiederbeschaffungswert vs. niedrigem Marktwert ...da hilft das Gutachten im Fall der Fälle (Unfall und wegen niedrigen Marktwert ggf. schnell drohendem wirtschaftlichen Totalschaden)

Gebrauchte Felgen + Aufbereitung /Pulvern+neue Reifen = >1000€... bei einem A2 ein vglw. hoher Invest im Vergleich zum Restwert Fahrzeug ....da man bei Reifen und Aufbereitung nur wenig einsparen kann (... sollte) ist der angemessene Einkaufspreis der gebrauchten Felgen entscheidend... 350€ find ich ein gutes Ergebnis für alle Beteiligten

Massefehler wäre - "statistisch" gefühlt- deutlich häufiger und einfacher auszuprobieren/zu beheben.

Ladeproblem...ist sicher dass es nicht ggf. nur der marode/lose Masseanachluss hinterm linken Scheinwerfer ist?

Ein A2 ist besser als kein A2... Was bekommt man sonst für 2500€ mit 4 Rädern...fast nix, aber in jedem Fall nix was mit einem gepflegten A2 1.4 hinsichtlich Qualität, Design und Funktionalität mithalten kann.

Und es ist auch kein Loch im Glas wenn man sie komplett entfernt/cleaned...die Verbindung zur Antenne geht irgendwie "induktiv" durch das Glas, sprich nur geklebt. Gruß Alexander, der keine Antenne mehr hat aber - weil zu spät erkannt - eine neue unbenutzte Antenne als Ersatzteil abzugeben hat