A2 Buckliger

https://www.ebay.de/itm/313804325503?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=FHd4TlBOT-2&sssrc=2349624&ssuid=9ea3YEuVRJK&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Bei dem Flexrohr Teil gibt es Angebote im Teilehandel für den Teil Auspuff (s. Bsp.) . Habe ich selber erst gewechselt. Schwierig ist der spezielle Endtopf/ Mitteltopf, da ist der Gang zu Audi.. aber zuletzt nicht lieferbar... oder basteln angesagt. https://www.ebay.de/itm/252363402191?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=25qzKoKQR-e&sssrc=2349624&ssuid=9ea3YEuVRJK&var=&widget_ver=artemis&media=COPY .... und nochmal günstiger, da lohnt kein Schweißen Max. 300€ für 2 Bremsschläuche wechseln und weitere 300€ für den Wechsel Auspuff...Teile incl. ...mehr sollte das m. E. vom Aufwand/Teilekosten in einer seriösen Freien Werkstatt nicht kosten.

Hallo Charlotte, was für ein Modell fährst du ( Motorisierung/PS , Bj.)? Das klingt ansonsten nach Abzocke weil bis auf wenige Ausnahmen ( u. a. Auspuff Teile 1.6FSI) die Teile günstig im Teilehandel verfügbar sind bzw. z. B. ein Flexrohr als Standradware verfügbar ist und separat eingeschweißt werden kann. VG

Torque App ( kostenlos) mit einem OBD Bluetooth Adapter für ab 20€ reicht völlig für Auslesen der Werte bzw. auch Anzeigen und Löschen des Fehlerspeichers des Motorsteuergeräts.

Ausgeschlagene Spurstangenköpfe wären auch mein erster Gedanke bei Lenkkorrekturen unter Belastung in Kurven

Der Riffelschlauch für eine Öleinfüllung über die Service klappe wird unten am Anschluß Motor kaputt/undicht sein...ein Klassiker weil das Plastik in der Hitze mürbe wird oder beim Ölfilterwechsel einen letzten Schlag abkriegt ... Falschluft führt zum instabilen Leerlauf....Gibt hier Anleitungen von endgültig verschließen über alternative Gummischläuche (10€) bis hin zum teuren Original Teil (>100€)

BALLISTOL heißt die Lösung Schlössern

Bei einem Fremdfabrikat war es am Ende - nach Erneuerung aller Fahrwerksteile ohne Erfolg- der Aggregateträger... ausgenudelte Schraubverbindung die bei Verschränkung sich lautstark entspannte

Erstmal den Riffelschlauch auf Leckage unten am Anschluß checken (per Demontage Gitter Frontschürze zwecks direktem Zugang)...

Bei den hohen Dieselpreisen an der Tankstelle und klarem Wunsch nach minimalen Aufwand bei Unterhalt und Reparaturen ist ein später 1.4 Benziner eigentlich die bessere Option ...

Herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs erstmal!

Innotec Hi Temp Wax Spray... Sehr hohe Temperaturbeständigkeit, sehr gute Gummi-/ Kunststoffverträglichkeit, Abwaschsicher im Spritzbereich...

Mit der Suche findest du.... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/46878-hilfe-reparatursatz-für-oss-nicht-mehr-lieferbar-8z0898738b/?do=findComment&comment=879543

Das niedrigere Gewicht macht bei der gefühlten Spritzigkeit unten raus bei vergleichbaren Leistungswerten mehr aus... Golf Gti 1 ...850kg ...0-100 <10sec Audi A2 FSI 995kg...real eher 1100kg+...11sec Dank Top Aerodynamik (und ProBoost Drehmomentplus) ist der FSI aber im Durchzug und oben raus ab 100 natürlich weit vorne...

Vermutlich sind es doch mehrere Fehler... ABS/ESP Fehler ->Bremslichtschalter und/oder Abs Sensoren checken Unplausible Signale ->Batterie und Massepunkte checken AGR->wie oben

Massepunkte kontrolliert heisst einzeln durchgemessen bzw. mit Ersatzhilfsleitung gegengeprüft... oder doch nur Sichtprüfung und max. mal nachgezogen? Nur um Sicherzugehen dass das Serienproblem als mögliche Ursache des Elektrikdurcheinanders wirklich wegfällt

Ein gepflegter gut ausgestatteter progeboosteter 1.6 FSI mit frisch gewechselten Einspritzventilen, neulich erneuerten Wasserrohr incl. der diversen Abzweigungen, einem reparierten OSS, frischen Bremsscheiben hinten, neuem AGR Rohr, nicht verrotteter Abgasanlage usw.... kann ein sehr zuverlässiger sparsamer Wagen sein der immer wieder viel Fahrspass vermittelt....der Weg dahin ist lang... und teuer .

Mmh... Ich denke nicht dass ein 2 Fach Heckträger unter 10kg wiegt, eher 14-15Kg...würde mir aber bei ein paar Kilo drüber auch keinen Kopf machen...

Ggf. per Gewichtsoptimierung an die 50Kg Gesamtgewicht incl. Träger rantasten... ne Toleranz geringe Überschreitung zulassend : Akkus rausnehmen ins Auto , Sattel-Sattelstange abnehmen, ggf. sonstige "mobile" Anbauteile abnehmen ...

"Interpunktion" und "Groß- und Kleinschreibung" sind auch spannende hilfreiche Suchbegriffe.

Wegen des bröselnden Schaumstoffs wird das Kleben als Notbehelf egal womit nicht lange halten...Wenn du ihn nicht kompett neu beziehen willst bzw. das machen lassen willst (Ausbauen, Abziehen, Schaumstoff vom Träger runter, Neubezug mit Verklebung, Einbauen) würde ich an der Stelle in der Sicke per Tackern den Stoff erstmal festmachen. Solange nicht alles flächig runter kommt fällt das nicht weiter auf.

... ok, wenn es dem Bauchgefühl dient...diese schlechten Erfahrungen mit Gutachtern und Audi Vertragswerkstatt sind mir eher fremd ... zählen tut am Ende halt das Gutachten bzw. der Kostenvoranschlag Reparatur... und bei dem geringen Restwert eines normalen A2 als Gebrauchtwagen lt. Liste muss man ja eher Sorge haben dass es als wirtschaftlicher Totalschaden endet wenn alle ganz genau hinschauen ...Viel Glück.

Ich verstehe noch nicht ganz warum du den Schaden mit erhöhtem Risiko bzw. Minimierung Kosten Verursacher beseitigen willst. Bei einer schuldlosen Verwicklung in einen Unfall... Gutachter Schaden eindeutig feststellen lassen + ggf. Rechtsanwalt einschalten um es bei der Versicherung Gegenseite durchzusetzen ... und dann einfach den A2 in einer Audi Vertragswerkstatt reparieren lassen (wenn nicht ein wirtschaftlicher Totalschaden festgestellt wird)...

Dito beides dabei gewesen

Prüfung Funktion LMM und mögliche Undichtigkeiten mit Nebenluft ist doch ein guter Ansatz um der Ursache Schwankungen ggf. auf die Schlichen zu kommen ... Leerlaufprobleme wegen schlechter Spritqualität bzw. Tanken von Super 95 bei mehrfacher Betankung ist höchst unwahrscheinlich...

Das Klackern ist normal beim FSI, solange es nach ein paar Sekunden verschwindet und der Ölstand stimmt. Der unruhige Leerlauf könnte als ein möglicher Standardfehler an einer Undichtigkeit des Öleinfullrohrs liegen (Bruch/Abriss des Wellrohr altersbedingt oder nach ruppigen Ölfilter Wechsel unten am Blockanschluss.. sollte dann auch ggf. etwas Ölschmodder sichtbar sein)...defekte Einspritzventile sollten andere Fehler erzeugen bzw auch im Steuergerät ablegen. Reparaturanleitung für den Öleinfüllstutzen gibt es hier im Forum (entweder Originalteil >100€ oder Alternativen... mit etwas Geschick selbermachen kein Problem ). VG Alexander