A2 Buckliger

Ein Foto vom Motor löst das Rätsel auf... und das Bordbuch muss ja nicht zu dem Auto gehören...

Toitoitoi... das wäre m. E. das erstemal dass ein ausgelaufenes Ersatzteil für einzig den A2 1.6FSI - als Nicht-Volumenmodell und techn. Exot der Baureihe - von Drittanbietern nachproduziert wird... und das auch noch zu einem Bruchteil des letzten Originalersatzteilpreises...Jetzt muss noch bitte jemand die nicht mehr lieferbaren Teile der Auspuffanlage vom FSI nachbauen und anbieten . Ich befürchte da ist das verfügbare aber nicht passende Teil vom 1.4l im Zulauf ...

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Reifenkombinationen

Ggf. ist eine Radnabe bei der Radmontage nach Bremsen Service nicht sauber gemacht worden und die Felge nicht plan anliegend montiert. Kann auch eine Radunwucht sein die erst bei höherem Tempo merklich wird... und je nach Einsatzgebiet (-->Stadt/Land) des Wagens vorher so gar nicht aufgefallen ist. Ich würde die Räder hinsichtlich Wuchtung prüfen und nochmal montieren lassen. Wenn man die einfachste Fehlerursache ausgeschlossen hat.. und sich nix ändert... kann man weiterschauen...

Einen Reparatursatz kenne ich bislang nicht...Zerlegungen zwecks Fehlersuche sind hier zwar dokumentiert aber mangels Ersatzteilen ist die Reparaturoption dann nicht gegeben . Auch kenne ich keine dokumentierten erfolgreichen Umbauten ähnlicher Pumpen oder Teile aus anderen Modellen... Es bleibt Finden und Einbau des seltenen Gebrauchtteils mit unbekannter Restlaufzeit oder teuer neu und original beim Freundlichen kaufen. Ist die Diagnose der defekten Hochdruckpumpe den sicher bzw. eindeutig?

http://Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/2x-schaltseil-kopf-audi-a2-topran-schaltseilzug-gelenk-1j0711761/1553170535-223-5421?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Vorschlag: in Abstimmung mit der Werkstatt eine der Kfz Schiedsstellen ansprechen/einschalten zwecks einvernehmlicher gütlicher Klärung der Rechnungshöhe und des Ablaufs/Umfangs ursprünglicher Auftrag

Die Klappen sind mit ProBoost Software stillgelegt.. durchgängig ... Ich würde da selber nichts mit der Zange.. auch nicht testweise... bewegen weil das anfällige Geraffel immer noch mechanisch kaputt bzw. fest gehen kann und du dann trotz Softwareabschaltung dieses weil ggf. geschlossen kaputt teuer reparieren musst. Der neue LMM ist ein Markenteil... Bosch...? Da gibt es hier bei Nonameteilen bei den Sensoren hier viele negative Erfahrungen... sprich neu aber funktioniert nicht oder nicht richtig...m.E. deutet alles weiter auf Falschluft bzw. fehlerhaftes Gemisch hin.

Also mit "Heulen" kann ich beim FSI im Normalfall nix an üblicher Geräuschentwicklung verbinden. Am Anfang beim Starten "tickert" er kurz bis überall wieder genug Öldruck ist, beim Beschleunigen "röhrt" er wenn man das unnötige "Soundrohr" nicht rückgebaut und verschlossen hat. Ggf. ist ein Lager beim Riemenantrieb oder Rad abgängig, der Ventilator Kühlerlüfter unrund laufend,.... vielleicht bei demontieerer Haube mal in den Motorraum reinhorchen um es genauer zu lokalisieren/Ursachen dort auszuschließen .

Willkommen. Ein paar Probleme ist etwas untertrieben. Der FSI ist -leider- in vielerlei Hinsicht komplex, speziell konstruiert, anspruchsvoll in der Wartung und anfällig für Fehler im Betrieb ... was dann sehr teuer werden kann. Aber er macht halt auch Spass. Ich würde als erstes zu ProBoost gehen um die größten Probleme und Folgekosten des FSI - Schichtladebetrieb/Defekt Saugrohrklappen , AGR/Verkokung , regelhaft >110° Kühlwassertemperatur/Zerbröselnde Kühlwasserrohre- durch Modifikation des Steuergeräts dauerhaft abzustellen. Das Auto fährt danach viel viel besser und teure Reparaturen können ggf. vermieden werden. Das OSS (Opensky) muss man bewegen, bewegen, bewegen... und schmieren... früher oder später geht es aber kaputt... Ersatzteile OSS bei Audi/Teilelieferanten Fehlanzeige ( gilt z. B. auch für den besonderen Auspuff tlw. ) aber es gibt nachgeferigte Reparatursets und Optimierungen für das OSS hier im Forum. Viel Spaß mit dem kleinen Flitzer.

Willkommen. Ein paar mehr Infos vermeidet das Nutzen der Glaskugel . Woran ist der Ölverlust für dich erkennbar (Lache unter dem Auto, Warnanzeige an , regelmäßiges Nachkippenvon Öl wegen hohem Verbrauch, oder...? ) und über wieviel reden wir? Wieviel Rauch ist denn zu sehen (ein wenig beim Starten bis der ganze Parkplatz ist eingenebelt wäre die Möglichkeit) und bleibt der Rauch beim Fahren sichtbar oder verändert sich das? Gibt es andere Auffälligkeiten wie Leistungsverlust, Warnlampen, Geräusche? Wieviel km hat der A2 gelaufen, wie ist der Wartungszustand? VG

OK, halten wir also fest. Den vermutlichen Schaden Rahmen/ Karosse kann man sicher rein technisch richten, das ist aber sehr aufwendig (Motor raus/rein, Richtbank, spezieller Fachbetrieb für Alukarosse, Ersatzteile, Lackierarbeiten, mehrere Tage Arbeitszeit usw.) und dadurch sehr teuer... . Da ist es bei geschilderten hinten-/tiefliegenden "Knick" an tragenden Bauteilen sehr wahrscheinlich ein wirtschaftlicher Totalschaden angesichts des geringen Restwerts und dadurch ohne Chance auf volle Reparaturkostenübernahme Versicherung... das Gutachten sollte Klarheit bringen... man sollte sich wohl eher aus wirtschaftlichen und nervenschonenden Gründen nach einen guten Ersatz A2 3l umschauen und ggf. ein paar gute Teile vom Unfallwagen umbauen oder ins Regal legen...

.. ... wenn der geringe Restwert vs. hoher Reparaturkosten nicht die Reparatur per Regulierung durch die Versicherung verhindert. Das wird die Werkstatt und der Gutachter bewerten müssen, aber wenn tragende Karosserieteile des Vorderwagens sichtbar krumm sind befürchte ich wird es das gewesen sein....

Oder ein paar Wickel selbstschweissendes Klebeband drum ...das ist dann auch wasserdicht. Und so ein praktisches "Wundermittel" im Haushalt zu haben ist immer gut

Es gibt Lösungen die hier im Forum beschrieben sind.. vom Umbau der Fächerdüsen auf die ausrichtbaren Strahldüsen Facelift ( m. E. nur eine semioptimale Verbesserung) bis zus. Düsen am Wischerarm mit direkter Beaufschlagung vor dem Wischer.

Servopumpe ist halt der max. Abnehmer ... da flackern mitunter auch mal die Lichter wegen Einbruch Spannung beim Lenken und bei schwacher Batterie

Beginnende Undichtigkeit/Riss am Riffelschlauch der Öleinfüllung Serviceklappe (=Fehlluft) unten am Anschluß Motorblock wäre ein möglicher Klassiker für zunehmende Leerlaufschwankungen.

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Leichtmetallfelgen Die Übersicht hilft dir weiter was so serienmäßig möglich war/ist... Die Reifendimension kann man sicher passend ändern/wählen da sie ja eh neu drauf müssen. Die Einpreßtiefe (ET) ist aber erstmal zu groß.... Spurplatten plus Eintragung... Wenn man sie so optisch unbedingt haben will sicher machbar aber es geht auch einfacher/ günstiger wenn du einen direkt passenden Radsatz suchst ...

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Reifenkombinationen Ist erstmal keine zum A2 unmittelbar passende Felge und wäre auch keine zulässige Reifengrösse... anderes Reifenformat wählen und Spurplatten einbauen mag gehen, einfacher ist es sicher sich schöne passende Originalfelgen zu suchen.

Auch wenn mir nicht ganz klar ist was du mit Metallplatte meinst (Stoßstangenverkleidung vorne(?) und Unterbodenschutzabdeckung würde ich vermuten) bzw. ob Ursache Verlust z. B. ein Unfall war und damit tiefer Gegend etwas defekt ist - die Karrosserieersatzteile für den A2 bekommst du mind. gebraucht über z. B. E***Kleinanzeigen, ggf. sogar in der passenden Farbe.

Versuch macht kluch...wenn es jetzt eine kleine lose Stelle ist wird der Rest sich im nächsten Sommer mit Aufheizen Auto zunehmend ablösen... ansonsten nimm Sprühkraftkleber (Pattex o. glw.) und versuche den losen Stoff vorsichtig anzudrücken.. Lange halten wird das aber m. E. nicht wenn nicht sogar der orangene Schaumstoff dir zerbröselnd beim Versuch entgegen kommt. Neubespannung ist die teure bzw. aufwendige DIY Lösung.

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/17437-liste-werkstatt-empfehlung-plz-sortiert/page/5/#comment-927523

Und vorne nicht die Finger brechen beim Versuch von oben über die Motorhaubenöffnung ranzukommen, sondern den linken Scheinwerfer dazu in 2 Minuten ausbauen.

Ich weiß nicht was ihr habt. Das ist eine Feststellung bzw. Mitteilung und keine Frage nach Hilfe ... Sonst würden ja mehr Infos da stehen und ein Fragezeichen . Insofern, stimmt das sicher, dass keiner da helfen kann ...

Klingt für mich wie ein Problem mit der Benzinversorgung bei steigender Lastanforderung... Schwächelnde Benzinpumpe im Tank / Hochdruckpumpe vorne... im einfachsten Fall zugesetzter Benzinfilter