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Aufgrund des abgespeicherten Fehlers, den ich auch schon hatte, würde ich dir wieder sprechen wollen. Ferner habe ich schon zweimal die Erfahrung machen dürfen, dass ich letztlich beide Lambdasonden erneuern musste, um die AU zu bestehen, wobei die nach Kat mit rund 40-50€ nicht so teuer ist.
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[1.2 ANY] Dreh Drück Schalter anstelle des 1.2er Wählhebels
janihani antwortete auf janihani's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Mein Teil ist aus England eingetroffen und ich habe es zerlegt. Wie ihr sehen könnt, sieht es innen anders aus, als das aus dem Video. Ich würde sagen, die Positionsbestimmung erfolgt mit 2 Zahnräder, die 4 kleine Magnete enthalten und über einen IC sitzen. Auf den ICs selbst konnte ich keine Beschriftung erkennen. Der "Knopf" wird auf 2 schwarze Hülsen gesteckt. Vor der Demontage konnte ich den Ring drehen, beim probeweisen Zusammenbau nicht mehr. Hab (noch) nicht verstanden, wie das mechanisch realisiert ist. Beim Versuch das Oberteil zu zerlegen, habe ich dann es kaputt gemacht. Man sieht schon auf dem letzten Bild, dass das weiße Zahnrad aufgeclipst wird. Das abzubekommen, ohne die Haken kaputt zu machen, ist eine echte Herausforderung, die ich nicht gemeistert habe. Den Ring abzubekommen ist eine weitere Herausforderung, denn in dem Ring sind Clipse. Aufstecken geht super einfach, aber im montierten Zustand kommt man nicht an die Clipse heran. Das Display besitzt ebenfalls "Intelligenz". Warum so viel Elektronik für das bisschen? Der "S-Knopf" in der Mitte ist ein Taster und dann gibt es da noch einige LEDs. Einige Zahnräder habe ich schon in die Tonne getan. Nun gut, 21€ für die Tonne. Immerhin könnte man das Diplay mit dem Taster in der Mitte noch gebrauchen. -
Mit dem Readiness-Code kann zwar die Lambdasonde vor Kat sehr gut geprüft werden, aber nicht die hinter dem Kat. Ich habe mit der Bosch Universalsonde (nach Kat) sehr gute Erfahrungen gemacht. Mit einer Lambdasonsde vor Kat von Triscan habe ich sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Direkt out of the Box defekt. Reklamation und Geld zurück hat über 6 Wochen gedauert.
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Check mal Massepunkt #9, der oxidiert gerne. Da kommt man "gut" ran, wenn der linke Scheinwerfer ausgebaut wurde.
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Für den Schalter am Handbremshebel, siehe hier. Die Anzeige wird nach hinten ausgebaut. Dafür muss der Luftausströmer ausgebaut werden.
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[1.4 TDI AMF] Standheizung Verbrennergebläse springt nach dem Start nur in kurz Stößen an.
janihani antwortete auf Vwbusvwbus's Thema in Technik
Man hört deutlich, dass das Verbrennergebläse kurz anläuft. Also scheint das zunächst in Ordnung zu sein. So weit ich weiß, überprüft die Steuerung das Gebläse und auch die Dosierpumpe. Ich denke, du wirst ein Problem mit der Steuerung/Platine haben. Sprich Standheizung ausbauen. Es würde mich nicht wundern, wenn da Wasser eingedrungen ist und die Platine dadurch einen Schaden genommen hat. Guck mal hier: https://www.mikrocontroller.net/topic/414181 Wie @Mankmil schon geschrieben hat, erstmal den Fehlerspeicher auslesen. Dann kann man immer noch die Standheizung ausbauen und die Platine in Augenschein nehmen. -
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
janihani antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Warten wirs ab. Mein Automatik hat auch jemand gekauft und ich musste nur 200€ runter gehen. Es muss kein dummer aufstehen. Ganz im Gegenteil. Ich würde liebend gerne an einem verkaufen, der sich auskennt und das Fahrzeug zu schätzen weiß. Ich würde auch einen A2 1.4 TDI in Zahlung nehmen Gerne in Blaumetallic, Imolagelb oder Papaya. -
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Damit wird nur das eine Kontaktpaar geprüft. Ich bin mir gerade auch nicht sicher, ob man die Bremse treten muss, um den Wagen zu starten. Aber beim Tritt auf die Bremse wird normalerweise der KNZ angesteuert und damit ändert sich der KNZ-Wert. Ich hatte auch mal das Problem, dass er bei Start Mot nicht starten wollte und nach dem Tritt auf die Bremse ging es dann und die GGE konnte erfolgreich abgeschlossen werden. Das ist erstmal gut aber weist doch eher darauf hin, dass der KNZ nicht mehr ganz fit ist.
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Tempomat nachgerüstet, beschleunigen funktioniert nicht...
janihani antwortete auf ROSK's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Aus dem Stromlaufplan (SLP) lässt sich nicht eindeutig erkennen, welche Leitung fürs Beschleunigen zuständig ist. Die 4 Leitungen sind im SLP mit 49/W, 52/A, 55/L und 51/+ (beim BAD) gekennzeichnet. Wurde ein gebrauchter Tempomat-Hebel verbaut oder ist der neu? Bei einem neuen würde ich annehmen, dass da kein Defekt vorliegt und nach einem Fehler in der Verkabelung suchen. Bei einem gebrauchten Tempomat-Hebel könnte ein Defekt vorliegen. -
[1.2 TDI Lupo] Getriebe oder Gangsteller defekt
janihani antwortete auf A2_Smart_er_3Z's Thema in Technik
Die Kegelrollenlager und die Schaltgabel vom 3./4. Gang. Die Schaltgabel ist nur auf einer Seite geschweißt. Und brechen tut die Schaltgabel an der ungeschweißten Seite. Die Verstärkung besteht darin, die ungeschweißte Seite zu schweißen. Die Synchronringe müssen ausgemessen werden, um festzustellen, ob die verschlissen sind. Aber verschlissene Synchronringe hört man beim Schalten. Wenn die verschlisse sind, gibt es beim Einlegen des entsprechenden Gangs Kratzgeräusche. Wenn das Getriebe ... leise läuft, sind die Synchronringe eher ok. -
Rückwärtsgang-Signal abgreifen - wo?
janihani antwortete auf Klassikfan's Thema in HIFI - Handy - NAVI
Ja, da sind Federklammern dran, wie bei den Verkleidungen im Fahrerfußraum. Hast du Sideguard (Airbags)? Wenn ja, dann solltest du nicht oben lang gehen. Ich würde den Weg unten rum nehmen. -
460tkm und dann auch noch 80PS! Daumen hoch.
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Rückwärtsgang-Signal abgreifen - wo?
janihani antwortete auf Klassikfan's Thema in HIFI - Handy - NAVI
Ich finde die Kameras in den Kennzeichenhalter sehr gut. Gut an meiner ist auch, dass der Winkel verstellt werden kann. Schlecht an der Kamera war, dass ein dicker Knubbel in der Leitung war und dann gab es noch den dicken gelben Chinch- und den roten Strom-Stecker. Die "normalen" Funk-Kameras finde ich auch reudig. Wieso können die den Funkkram nicht in den Kennzeichenhalter integrieren? Wieso muss da loses Zeug in die Heckklappe "verstaut" werden? Seit einiger Zeit haben die Hersteller dazu gelernt und schlanke Stecker konstruiert, die man leichter durch die Gummitüllen bekommt. -
Rückwärtsgang-Signal abgreifen - wo?
janihani antwortete auf Klassikfan's Thema in HIFI - Handy - NAVI
Cool, die Hersteller scheinen dazu gelernt zu haben. -
Rückwärtsgang-Signal abgreifen - wo?
janihani antwortete auf Klassikfan's Thema in HIFI - Handy - NAVI
Wie groß ist die Steckverbindung (mittendrin)? Bei den "normalen" Kameras (aus China) ist da immer ein "fetter" (gelber) Chinch-Stecker dran. Bisher hatte ich keine Chance, den durch den Gummischlauch an der Heckklappe durchzufädeln. -
Audi hat die Haltefeder 085142419 aus dem Programm genommen
janihani antwortete auf misterconvertible's Thema in Verbraucherberatung
Der Hersteller muss 10 Jahre die Ersatzteilversorgung gewährleisten. Die 10 Jahre sind 2015 abgelaufen. Es gibt einen ganz Sack voll Teile, die für den A2 nicht mehr lieferbar sind, siehe Entfallteile. Mein Schwiegervater musste auch feststellen, dass es einige (für ihn gerade wichtige Teile) auch nicht mehr (bei Mercedes) erhältlich sind. Tja, ich würde sagen, da nehmen sich die Herststeller nichts. -
Ich würde sagen, dass es 2 Probleme sind.
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Ist vielleicht noch ein alter O-Ring in einer der Anschlüsse in der Hydraulikpumpe?
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Rückwärtsgang-Signal abgreifen - wo?
janihani antwortete auf Klassikfan's Thema in HIFI - Handy - NAVI
Wieso? Meine Kamera bekommt Strom vom Rücklicht. Das Radio bekommt für die automatische Umschaltung das RFL von der Kupplungsstation im Geheimfach. -
Rückwärtsgang-Signal abgreifen - wo?
janihani antwortete auf Klassikfan's Thema in HIFI - Handy - NAVI
Wieso greift ihr das Rückfahrsignal nicht an der Heckleuchte ab? Damit würdet ihr zumindest die Verlegung von hinten nach vorne vermeiden. -
Ich nehme an, dass der Druckbehälter noch der Erste war. Der hat "ewig" gehalten. Warum den also nach "kurzer" Zeit ausstauschen? Ferner ist der Druckbehälter ersatzlos entfallen. Den gibt es also nicht mehr neu bei Audi. Das sollte man regelmäßig tun. Sollte man einen Ölverlust feststellen, sollte man der Ursache auf dem Grund gehen. Ein Dieselmotor, der ÖL bekommt, dreht/jagt (unkontrolliert) hoch. Selbst wenn du die Zündung ausmachst, dreht er weiter. Daher auch der Begriff Selbstzünder. Erst wenn das Öl verbrannt ist, läuft er wieder normal. Daher sollte die Ölundichtigkeit beim Turbo schnell beseitigt werden.
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@A2 HL jense hat dich auf die Links aufmerksam gemacht. Kauf dir einen Klappschlüssel mit Funkcontainer und Innenbahnrohling. Dazu noch einen neuen ID48 Transponder. Beides bekommst du für einen Spottpreis aus China. Musst halt nur einige Wochen warten. Das Material vom Schlüsselgehäuse fühlt sich nicht so griffig an, aber mein Schlüssel hält schon mehr als 6 Jahre. Die Innenbahn kannst du bei einem Schlüsseldienst fräsen lassen. Dann solltest du dich mit @A2 HL jense treffen, damit er dir den ID48 Tranponder an die WFS anlernen kann. Um den Funkcontainer (wieder) an die ZV anzulernen, kannst du folgendes probieren: Tür mit dem Schlüssel (mechanisch) öffnen Zündung einschalten 3x auf den vorderen Knopf der Funkfernbedienung drücken, 3x auf den hinteren Knopf . Zündung ausschalten und Schlüssel abziehen Danach Funkfernbedienung testen, ob nun per Funk auf- oder zugeschlossen werden kann.
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Das SSP 221 Das elektronische Schaltgetriebe, Konstruktion und Funktion, liefert sehr detaillierte Infos. Ja. N284 und N285 haben große Stecker, N286 und N287 haben kleine Stecker. N284 und N285 sind zuständig für die Gangwahl N286 und N287 sind zuständig für die Gassenwahl Eine Vertauschung von N284 und N285 führt dazu, dass die Gänge vertauscht sind: 1 mit 2 3 mit 4 der 5. und R kann nicht eingelegt werden. Eine Vertauschung von N286 und N287 führt dazu, dass die Schaltgassen vertauscht sind. Anstatt z.B. die Gasse R angesteuert wird, wird der 5. Gang angesteuert. Die Schaltgassen 1/2 und 3/4 dürften hingegen nicht betroffen sein, denn in Gasse 1/2 sind beide Ventile stromlos und in Gasse 3/4 sind beide bestromt. Ich denke, die Ventile werden ganz simpel on off angesteuert. Bei der Gangwahl (N284/5) soll der Schalthebel nach vorne, hinten gedrückt oder in die Mitte gestellt werden. Entweder ist eines der beiden Ventile bestromt oder keines. Der Hallgeber G239 liefert die 3 Stellungen (vorne, mitte, hinten). Die Ventile N286 und N287 sind für die Gassenwahl zuständig. Mit 2 Ventilen werden 4 Gassen/Drehstellungen realisiert. Dazu werden die 4 Gassen in die beiden "linken" oder "rechten" Gassen aufgeteilt. Die "linke" und "rechte" Gasse wird dann nochmals in "links" oder "rechts" unterteilt. Das Ventil N286 legt fest, ob stromlos die beiden "linken" Gassen (R, 1/2) oder bestromt die beiden "rechten" Gassen (3/4, 5) angesteuert werden sollen. Das Ventil N287 unterteilt dann die "linke" und "rechte" Gasse ebenfalls in "links" und "rechts". Bestromt wird die "linke"/kleinere Gasse gewählt. Stromlos wird die "rechte"/höhere Gasse gewählt. Der Hallgeber N240 liefert 4 Werte für die Gassen.