janihani

Ich habe mal PDC mit klebbaren Haltern nachgerüstet. Nach einigen Wochen fielen die ab. Ich habe dann Karosseriekleber genommen. Seit dem halten sie.

Ich lade meine Batterie "immer" über den Zigarettenanzünder. Ist doch viel bequemer als die Batterie auszubauen. Aber, mir fällt gerade so ein, dass (früher) ein Ladegerät ca. 10% von der Nennleistung als Ladestrom bringen sollte, und ca. 14V Ladespannung. Bei der Standard 80Ah Batterie sollten es also ca. 8A sein und bei 14V ergibt das eine Leistung von 112W! P = U * I = 14V * 8A = 112W Welche Leistung hat die Solarzelle?

Die Hochtöner sollten deutlich wahrnehmbar sein. Egal ob Bose oder "nur" Standard. Dann würde ich vorschlagen, die Türpappen abzumachen und sich die Verkabelung anzuschauen. Stecker von den Hochtönern ist angeschlossen? (Dünne) Kabelverbindung zum Hochtöner ok, nicht gebrochen? Ich würde den Stecker vom Mitteltöner abstöpseln und prüfen, ob Musik aus dem Hochtöner kommt.

Im BGS Set 9291 sind 7 Messer drin. Leider nicht ganz billig.

Richtig.

Warum? Weil sie kein OSS hat. Und dann? Dann wandert der komplette 1.2er Antriebsstrang und Kabelbaum in eine Karosse mit OSS. Wäre es blankes Alu, dann könnte man "reich" werden. Anhaftungen lassen einen weniger reich werden. Von meinem "alten" Schrotti in Berlin weiß ich, dass die Leerkarosse ca. 400kg auf die Waage bringt. Ausgehend vom gemischen Alu 0,76€/kg*400kg macht das 280€. Aber, deswegen glase ich nicht aus, sondern weil ich es bisher noch nie gemacht habe, und jetzt mal gefahrlos üben kann.

Da ich gerade eine leere Karosse da habe, dachte ich mir, mich mal mit dem Thema Ausglasen zu beschäftigen, einfach weil ich Lust habe, mich weiterzubilden. Dafür habe ich mir ein Druckluftausglaswerkzeug von BGS geholt. Also ran an die hintere Seitenscheibe und los gings. Zunächst ging es erstaunlich einfach und gut los, aber dann zeigte sich, dass mein Kompressor nicht genügend Luft produziert. Also warten, bis er abgeschaltet hat. Laut technischen Daten soll das Ausglaswerkzeug 170L/min benötigen, während mein Kompressor nur 60L/min schafft. Naja, dafür ist er flüsterleise und kann auch mitten in der Nacht angeworfen werden. Im Bereich der C-Säule habe ich dann doch ewig rum schnippeln müssen und weil die langen Wartepausen irgendwann doch genervt haben, wurde ich auch ungeduldig. Tja, was soll ich sagen? Ich habe dann doch glatt einen Teil der Dichtung abgeschnippelt. Auf der Beifahrerseite habe ich mit dem Druckluftschrauber begonnen, aber dann die Oszillationssäge raus geholt. Und siehe da, damit geht das auch sehr gut.

Interessanter Hydraulikplan. Bist dir sicher, dass das so ist? Zumindest beim Druckspeicher würde ich sagen, das der nur an einer Leitung hängt.

Find ich auch

Ich dachte damals an Kunststoffklötze, die ich in den Freiraum zwischen Schwellerverkleidung und Unterboden kleben würde. Sollte eine Hebebühne an der Schwellerverkleidung angesetzt werden, würde die Schwellerverkleidung auf den Klotz drücken, der dann auf den Unterboden drückt. Damit sich die Kraft besser/gut verteilen kann, sollte der Klotz großflächig sein.

von außen vielleicht. Setzt dich auch mal hinten rein, klappe mal eine Rücksitzlehne um klappe mal beide Lehnen um nimm mal einen hinteren Sitz raus nimm mal beide hinteren Sitze raus nimm mal den doppelten Ladeboden und das Rollo raus Es passt sogar ein Motocross-Motorrad in den A2. Da sag mal einer, der ist klein. Passt auch ein Motorrad oder eine Couch in den Senator (wenn es die Limo ist)?

Da machste nichts verkehrt

Schön

Wenn ich mir aktuelle Fahrzeuge anschaue, mit was für Technik die vollgestopft sind, und dann auch auf den Preis schaue, dann verstehe ich, warum die (jungen) Leute eher abgeneigt sind, ein Fahrzeug sein eigen zu nennen. Dann kommt in größeren Städten das Problem mit den Parkplätzen dazu. Ein neuer Golf 8, einigermaßen ausgestattet, zieht rund 35k aus der Tasche. Ich rechne damit, dass nach 5 Jahren der TÜV das erste Mal meckert, dass irgendwelche Sicherheitsrelevanten Sachen/Helferlein zicken und die Plakette wird verweigert. Das "Steuergerät" oder die Reparatur wird mit Sicherheit nicht günstig sein. Dann kommt dazu, dass in Berlin im Zuge des Radwegeausbaus Parkplätze großflächig verloren gehen. Wohin mit dem Auto? Bei Carsharing ist parken (bisher) "inklusive". Abstellen, fertig. Ebenso die Reparaturen. Wenn man ein Auto braucht, nimmt man sich eins und stellt es irgendwo ab. Fertig. Wenn denn die Autos rund 10 Jahre alt sind und diverse elektronische Probleme auftreten, dann wird das vermutlich auf einen wirtschaftlichen Totalschaden hinaus laufen. Wir haben ja schon mit blinden Scheinwerfern und sterbenden Komfortsteuergeräten zu kämpfen.

Gerne. Echt? Das werde ich probieren, wenn ich denn mal wieder Ledersitze haben sollte. 6 A2s und nur Standardmelkschemel. Irgendwas stimmt da gerade nicht.

Jupp, mein Automatik hatte auch alles, aber erst ging der hintere rechte FH kaputt, dann der linke. Ich behaupte mal, dass meine Tochter im Winter nicht an der Kurbel gedreht hätte, wenn sie gemerkt hätte, dass die Scheibe angefroren ist. Aber sie hat einfach den Schalter betätigt und so ist ein Plastikteil halt gebrochen. Und ganz ehrlich. Ich habe nie die hinteren Fenster von vorne bedient. Daher finde ich 2 eFH völlig ausreichend. Nach dem "kleinen" Unfall war es echt schwierig, eine Stoßstange mit SRA zu beschaffen, wobei SRA bei normalen H7 Scheinwerfern nicht zwingend notwendig ist. Der größere WiWa Behälter hatte den Vorteil, dass man nicht "ständig" nachfüllen musste. Welch Glück, dass der automatisch abblendbare Außenspiegel noch nicht ausgelaufen war. Auch kein billiges Ersatzteil. Das RNS-D ist alt und für das Navi gibt es schon lange keine Updates mehr. Bei den Ledersitzen bin ich zwiegespalten. Einerseits mag ich, dass man die "abwischen" kann. Andererseits sind sie im Winter kalt und die Sitzheizung braucht ein paar Minuten, bis die "Eisplatte" abgetaut ist. Alcantara beseitigt den Mangel, aber meine Tochter hat es irgendwie geschafft, dass der Beifahrersitz insbesondere im vorderen Bereich "Röllchen" gebildet hat. Ferner verzeiht Leder keinen Druck. Transportiert man etwas und es drückt auf das Leder, hat man dauerhaft häßlich Druckstellen. Ich mag das beige oder gelb, aber beide sind besonders pflegeintensiv. Schwarz ist da deutlich besser, aber gerade im Sommer heizen sich die Sitze stark auf. Stoffsitze sind zwar auch nicht optimal, aber die gibt es wenigstens wie Sand am Meer und meist recht günstig.

Kann ich nicht genau sagen. Hast du einen Link? Das 193er Modell hatte ich.

Ich möchte hier mal einen "kurzen" Erfahrungsbericht über meine Audioanlagen im A2 geben Ich empfinde die Soundqualität mit den Standard-Radios, außer Cassette, schon als gut. mit einem RNS-E nimmt die Qualität deutlich zu und wenn dann noch eine Bose-Anlage dazu kommt, ist auch Druck vorhanden. Ich muss schon sagen, ein RNS-E, MP3s in guter Qualität und eine Bose Anlage und der A2 wird zum Konzertsaal. Und wenn man dann noch den 1.2er fährt, erfreut man sich daran, dass der Motor "kaum noch wahrnehmbar" ist. Voll allem beim Warten an einer roten Ampel. RNS-E: Für das RNS-E wird ein DoppelDin-Schacht benötigt. Das RNS-E (mit Bose) hat mich mit seiner Soundqualität voll überzeugt. Es fehlt mir "nur" noch die zufällige Wiedergabe um glücklich zu sein. Eigentlich ist das Navi gut, aber leider doch aus meiner Sicht veraltet. Die Adresseingabe geht recht flott mit dem Drehrad und die Route wurde zügig berechnet. Das Navi bringt einen ans Ziel, aber letztlich immer auf dem gleichen Wege und die Verkehrsinfos die über das Radio übertragen werden, sind halt oft veraltet oder kommen zu spät. In Berlin oder auf längeren Autobahntouren durchaus ein Argument. Da ist heute Google Maps oder TomTom einfach besser. Schön fand ich es, dass im FIS Fahrtrichtungsanzeiger/Infos angezeigt wurden. Das war sehr gut im Blickfeld und half gut und oft. Die bisher jährlichen Kartenupdate schlugen mit 100+ heftig zu Buche. Die FSE ist auch sehr gut. Wenn der Anrufer im Telefonbuch vorhanden ist wird der Name angezeigt. Es gibt eine Anruferliste und ein Telefonbuch, wobei das Blättern während der Fahrt nur über das Multifunktionslenkrad erfolgen sollte. Beim Dreh am Radio wird man zu stark vom Verkehr abgelenkt. Wobei, ich muss anmerken, dass bei meinem RNS-E mich so mancher Anruf mit einem wahnsinns lauten Klingen "erschrocken" hat. Irgendwo muss es doch (dauerhaft) einzustellen gehen, wie laut das Klingeln sein soll? Hab ich die Musik aufgedreht, entsprechend laut war das Klingeln. Es wäre schön, wenn bei einem Anruf die Musik "verstummt" und ein "leises"/"normal lautes" Klingeln ertönt. Weiß jemand wie man die Klingellautstärke "leise"/"normal laut" einstellen kann bzw. das der Klingelton nicht abhängig von der gerade eingestellten Musik/Radio-Lautstärke ist? Da ich den Wagen mit RNS-E und Bose verkauft habe, fahre ich aktuell mit 2 anderen Lösungen rum. Im ATL ist ein Audi Concert CD-Radio drin, und am CD-Wechslereingang ist Anycar mit Bluetooth. Im AMF habe ich Kennwood-Radio drin, dass ebenfalls über Bluetooth verfügt. Bluetooth: Allen beiden Lösungen ist gemein, dass über Bluetooth die "End-Lautstärke" gegen über dem Radio reduziert ist. Wie ich feststellen musste, liegt das am Handy selbst. Will man "volle Pulle" (was das Radio hergibt) hören, dann muss man am Handy aufdrehen. Mein Android nervt dann mit einer möglichen Gesundheitsgefahr. Während der Fahrt die Lautstärke erhöhen "ist kompliziert" und würde zu stark ablenken. Mit der eingestellten "normalen" Handylautstärke ist "laut" recht bald erreicht. USB/SD-Karte: Werden die Files auf einen USB-Stick bzw. auf eine SD-Karte kopiert, so spielen der Anycar oder das Kenwood Radio die Files immer in der gleichen Reihenfolge ab (A-Z). Irgendwann wird es langweilig. App (auf dem Handy): Je nach dem welche App auf dem Handy installiert wird, eröffnen sich neue Möglichkeiten, z.B. zufällige Widergabe oder die Wiedergabe einer Playlist. Ist für euch bestimmt ein alter Hut, für mich ist das "neu". Anycar: Früher habe ich ihn mit einem USB Stick gefüttert. Dazu mussten Ordner angelegt werden, nach dem Schema CD01, CD02, ... Anhand der 6 CD-Tasten konnte man so den Ordner anwählen. Das klappte gut und sehr zügig. Blöd nur, dass die Files immer in der gleichen Reihenfolge abgespielt wurden. Dank Bluetooth nutze ich jetzt das MP3-Streamen. Die Soundqualität empfinde ich als gut. Die Bedienung über das Audi CD-Radio Concert empfinde ich als Graus. Wenn ich auf nächstes oder vorheriges Lied drücke, vergehen "Stunden" bis dann das nächste Lied kommt. es wird beim Streamen immer CDC3, Track 1 angezeigt die FSE funktioniert gut, voraus gesetzt, man weiß, mit welcher Taste man ein Telefonat annimmt oder beendet. Bei einem Anruf ist es wichtig, zuvor auf CD umzuschalten, sonst hört man den Anrufer nicht! Es gibt kein Telefonbuch und die Nummer des Anrufers wird nicht angezeigt Von der Soundqualität ok aber von der Bedienung und Reaktionszeit bei Bluetooth Mist. Kenwood mit USB, Bluetooth, FSE: Das Kenwood hat nur die Standard-Din-Breite, so dass es rechts und links die "Füllungen" hat. Sieht für meinen Geschmack nicht so gut aus, aber das Kennwood hat gegenüber den Anycar deutliche Vorteile. Anrufe können mit der großen Tel. Taste angenommen oder getätigt werden. Es gibt eine Anruferliste/Telefonbuch, wobei die Auswahl im einzeiligen Display mühsam ist Vor und zurück geht ratz fatz Es werden die MP3 Infos angezeigt Die Tasten könnten (viel) größer sein, aber die "Fernbedienung" der App klappt gut und schnell Die Klangqualität empfinde ich als gut. Das Kenwood muss über einen Adapter (CAN, Lautsprecher hinten) angeschlossen werden. Es wird ein Phantom-Adapter für die Antenne benötigt. Radioempfang: Ich wohne nun soweit von meinem Lieblings UKW Sender entfernt, dass es Bereiche gibt, in denen ich diesen Sender nicht immer empfangen kann. Interessanterweise kann das Kenwood am längsten/meisten meinen Lieblingssender empfangen, gefolgt vom Concert. Das RNS-E hat in den Waldgegenden die meisten Empfangsprobleme gehabt, obwohl mein 3L ab Werk Diversity hatte. Nun gut, vielleicht liegt es ja an der Nachrüstung. Fazit: Keines der beiden Radio-Lösungen kommt an die Sound- und FSE-Qualität vom RNS-E heran. Zusätzlich gibt es noch ein Navi, dass etwas veraltet ist, und für das es wohl 2020 ein letztes Kartenupdate gab. Aber für das RNS-E wird ein DoppelDin-Schacht benötigt und das RNS-E ist verglichen zu den anderen Lösungen teuer. Der Anycar erfüllt zwar in Verbindung mit dem Audi-Radio seinen Zweck, aber durch die stark zeitverzögerte Bedienung und die fehlende Anzeige der Track/Anruferinfos würde ich eher davon abraten. Am besten mal stellt vor Abfahrt die Playlist ein und lässt es dann laufen. Ich kann ganz klar ein Radio wie das Kenwood mit Bluetooth und FSE empfehlen. Das geht finanziell nicht so ins Budget und man braucht kein Doppeldin-Schacht. Ich würde wahrscheinlich gleich zu einem Modell greifen, dass neben UKW auch DAB kann. Mein Radio hat recht kleine Tasten, die für mich schlecht ablesbar sind. Hier wünschte ich mir ein "Seniorenmodell"

Ja und? Wenn ich ein billiges Auto hätte haben wollen, dann hätte ich nicht einen Papaya gekauft.

Eigentlich wollen wir alle doch am liebsten die Traumausstattung/volle Hütte/Unikat haben und das zum Schnäppchenpreis, aus 1. Hand, Scheckheft gepflegt, ... Wer handwerklich ungeschickt ist, und somit darauf angewiesen ist, dass das Auto "fertig" ist, wird mehr Geld ausgeben (müssen), als jemand der schrauben kann. Nehmen wir mein Papaya. Inseriert für 5000€, gekauft für 4500€. Recht viel Geld für ein A2 mit überschaubarer Ausstattung. Ausstattung: OSS Sitzheizung Eine eher jämmerliche Ausstattung. Aber OSS! Leider ist das unter den colour.storm Modellen rar. Und "nur" ein schwarzes Dach will ich nicht. Punkt. Mängel: Himmel hängt großflächig hinten durch eine fiese Schmarre an der Heckklappe, die weißlich ist eine Stelle am schwarzen Radlauf hinten, unterhalb der Tankklappe, die silbern erscheint der schwarze untere Bereich an der vorderen Stoßstange weißt leichte "weißliche" Kratzer auf die silberne Aluleiste an der Heckklappe ist aufgeblüht Heckklappendämpfer "schwächlich" nur All-Wetter-Reifen auf Stahlfelgen Plastik-Lenkrad, Schalthebel, Handbremsgriff ist eingerissen, der schwarze Knopf erscheint silbrig Softlackprobleme am Lichtschalter, Klimabedienteil Tankklappenschalter fällt raus Innenraum normal gepflegt bis für das Alter sauber Gummi an der Türdichtung unten Fahrerseite abgescheuert Cassetten-Radio Positiv: Das OSS funktioniert und hat auch den von mir gewünschten Zwischenstopp. Vor einem Jahr wurde es repariert. Es hörte sich für mich an, als wenn die Werkstatt die Reparaturbleche eingebaut haben. Es ist ein 1.4 TDI BHC. Knapp 240tkm auf der Uhr. Anhand der vielen HU Berichte ist die Laufleistung nachvollziehbar. Im Dezember 2020, bei 235tkm wurde der Zahnriemen, Bremse vorne mit Spritzblech, Scheiben, Beläge, Ölwechsel, Kühlmittelgeber, Frostschutz gemacht. Meine Erfahrung sagt mir, dass 1. Hand und individuell bestelltes Auto von der Person meist sehr gepflegt wird. Der Wagen wurde für Service, HU, Reparaturen in die Werkstatt gebracht. Wenn selbst die Spritzbleche (laut Rechnung) erneuert wurden, deutet das für mich auf eine ordentliche Werkstatt/Arbeit hin. Auch äußerlich sieht man dem Auto die Pflege an. Ganz spurlos sind die letzten 18 Jahre nicht an ihm vorbei gegangen, aber bis auf die Schmarre an der Heckklappe sind die äußerlichen Spuren leicht zu beseitigen. Colour.storm sei dank, braucht man nur Schwarz matt, und das gibt es günstig in Spraydosen in jeden Baumarkt. Auch die Stoßstange vorne kann mit Schwarz matt aufgefrischt werden, nach dem die Spuren aufgefüllt wurden. Der Innenraum wirkt sauber und die Sitze weisen "leichte" Verschmutzungen auf. Das Orange verstärkt den dreckigen Eindruck. Fazit: Ich habe ihn genommen, weil er einfach gut erhalten und gewartet worden ist. Klar hätte ich mich über einen geringeren Preis gefreut, aber in der Summe sind die 4.500€ fair, denn bis auf die Schmarre lassen sich die anderen Dinge (für mich) "leicht" beheben und Ausstattung nachrüsten ist doch machbar. Warum also "ewig" auf the one and only warten/hoffen, wenn ich schon mal Papaya fahren kann und die Ausstattung mit der Zeit vervollständig werden kann?

In den Tank des Sprühsaugers.

Wie immer mit ganz normalen flüssigen Color-Waschmittel und 60° warmem Wasser. Erst das flüssige Waschmittel in den Tank, dann das heiße Wasser, so dass sich das Waschmittel mit dem Wasser (von allein) vermischt und dann einsprühen und absaugen. Die Sitzwangen sind nach meinem Geschmack noch nicht so sauber geworden. Da der Teppich noch gemacht werden muss, werde ich den Sitzen einen 2. Durchlauf geben.

Ja, macht er. Leider ist es etwas länger her, als nach einem Getriebetausch der Geber sich als defekt erwies. Daher weiß ich nicht mehr genau, was er damals machte, jedenfalls merkte man es. Als ich den durch meinem ersetzt habe, war alles wieder gut.

Richtig. Das musste man extra ordern oder mit einem Paket kaufen. Ich habe heute Lust gehabt, die Sitze zu reinigen. Es wird ... langsam

Vielleicht ein erstes Anzeichen für die Schaltgabel 3/4 Gang. Das Getriebesteuergerät versucht einen Gang einzulegen. Anscheinend geht das nicht, anscheinend wird N eingelegt und nochmals D probiert. Entweder kann wegen fehlenden Hydraulikdruck kein Gang eingelegt werden, oder aber, weil irgendwas im Getriebe defekt ist, z.B. die Schaltgabel 3/4 blockiert/ist gebrochen. Da du später ohne Probleme weiterfahren konntest, wird es wohl nicht die Schaltgabel sein. Bei Bergabfahrt schwappt das Hydrauliköl im Behälter der Hydraulikpumpe nach vorne. Und Bergauf schwappt es nach hinten. Würde mich nicht wundern, wenn der Zufluss zur Pumpe "hinten" ist, so dass Bergauf genug Öl vorhanden ist, und Bergab (auf Dauer) nicht mehr genug Öl vorhanden ist, dass die Pumpe ansaugen kann. Eigentlich sollte bei fehlenden Druck die Pumpe anlaufen. Aber ein Blick in den Fehlerspeicher gibt vielleicht mehr Auskunft.