janihani

Da der Tank größer ist braucht man auf der Fahrerseite ein kleineres Blech, was den Dieselfilter abdeckt. Die Auspuffanlage macht einen größeren Bogen, so dass man ein Blech braucht, dass entsprechend gebogen ist.

Sollte einkeilen heißen

Ich habe beides. Bin aber erst Sonntag Abend wieder zurück. Um die Schraube zu lösen, erstmal den Plastikhalter entfernen. Das sollte etwas fummelig sein, aber gehen. Dann einen Meißel oder ähnliches zwischen Mutter und Längsträger einkleiden, damit sich die Mutter nicht mehr drehen kann. Sollte das nicht funktionieren, kann man immer noch die Schraube abflexen.

In deinem Fehlerspeicher ist der folgende Fehler hinterlegt. Das Poti, dass die Stellung der Klappe an das Klimabedienteil meldet, liefert sporadisch unplausible Werte. Deine Umluftklappe und Zentralklappe haben das gleiche Problem. Ausbau Stellmotoren der Klima Meinst du das (Abblend/Fern-) Licht, oder eigentlich die Blinker, die bei Betätigung der Fernbedienung aufleuchten?

Der Winkel des Rohrs, welches in den ESD mündet, ist bei den verschiedenen ESDs (leicht) unterschiedlich. Bei meinem 42L (von 34L) Tankumbau eines AUAs (Benziners) habe ich damals das Rohr vor dem ESD eingeschnitten, zusammen gebogen (rechts im Bild) und dann zugeschweißt.

Wenn du ihn behalten möchtest bzw. das Getriebe gemacht werden soll, dann wende dich an @maxxl.

It's means, that the required Hardware on the pcb is missing.

I thought there was a radio symbol so that you could check whether radio was installed or not. But apparently this symbol doesn't exist. My fault. If you habe VCDS you can check the measure blocks. Check Block 007. First field shows, how many key will adopted Second field show: 0: no key pressed 1: open 2: close 3: tailgate (Heckklappe) Third field: Example: 1100 : 2 Keys saved on 1. & 2. position 0: no key saved 1: key saved

Ich habe leider kein besseres Bild gefunden. Wer hat gerade eine ausgebaute Hinterachse zu liegen und kann bessere Bilder vom Lager anfertigen?

Der 2005er TDI hat einen elektrischen Zuheizer. Wenn du eine schwächere Lima einbaust, dann heizt der Zuheizer mit geringerer Leistung. Die Regelung des Zuheizers wertet die Belastung der Lima aus, und wenn die auf 100% Last ist, wird der Zuheizer entsprechend runter geregelt. Ansonsten ist die Leistung der Lima "egal". Die 1.4er Benziner haben nur eine 90A Lima ab Werk drin.

Kannst du das präzisieren bzw. am besten mit Bildern belegen? In den beiden Beiträgen sehe ich nicht wirklich Einkerbungen im Hinterachslager und mir sind bisher auch keine Aufgefallen.

Schau mal hier nach

If your car build by Audi without remote Keys, your CCCU doesn't have the required hardware inside. Take a look at the cover of your CCCU. Can you see an official sign for radio (Funksymbol)?

Laut Standheizungs-Shop gibt es für die Thermotop E/C/P/Z einen Glühstift, siehe. https://www.standheizungs-shop.de/original-gluehstift-tt-ecpz-12v Aber es gibt auch folgenden Hinweis: Webasto Reparatursatz für Thermo Top E/C/P/Z für alle Thermo Top Heizgeräte ab BJ 2004 bei älteren Heizgeräten muss der Brenner komplett getauscht werden Da die Zuheizer (Z) nur bis MJ 2003 verbaut wurden, würde das bedeuten, dass man Brenner komplett tauschen muss.

Die SAE Gewinde sind (normalerweise) selbstdichtend. Bei den G Gewinden habe ich Teflonband verwendet.

Du meinst sicher das Manometer mit Kugelhahn, oder? Das habe ich auch gekauft, war mit knapp 33€ nur etwas teurer. Die linke Seite muss ja auch an die Klimaanlage angeschlossen werden können, also brauchst du auch die Schnellkupplungen.

Schau mal ins Wiki . Schreib mir eine private Nachricht, ich müsste eins haben.

Ich habe es gemacht, aber anstatt den 75PS Motor habe ich den 100PS Motor genommen, da beide im Grunde identisch sind. Schau dir mal meinen Beitrag an. Ich finde, der Aufwand ist überschaubar. Du brauchst aber den Motorkabelbaum vom 1.4er. Melde dich, falls du einen brauchst. Und du solltest Stromlaufpläne lesen können.

Es gibt ein Steuergerät für Zündschlüsselabzugssperre J557. Es trägt die Nummer 623 und hat die Teilenummer: 8Z0 907 310. Das sitzt oberhalb der Sicherungen, untere Reihe, ganz links. Erst zugänglich/sichtbar, wenn die Lenkradverkleidung demontiert wird. Die Leitung vom Schalter für Stop-Erkennung (gn/ge, 0,35) (Wählhebel Pin 12) geht einerseits zum Getriebesteuergerät Pin 41 als auch zum Steuergerät für Zündschlüsselabzugssperre Pin 5. Das Steuergerät für Zündschlüsselabzugssperre steuert das Magnetventil (schwarzes Teil) am Zündschloss an. Wann wechselt im Tacho die Ganganzeige auf S(top)?

Erstmal alle Fehler löschen, eine Runde fahren und schauen, welche Fehler wieder kommen. Intermittent heißt soviel wie, ist mal aufgetreten, aber nicht dauerhaft. 17962: Scheint ein Problem mit dem E-Gaspedal zu geben 17912: Irgendwo gibt es eine Undichtigkeit im Bereich der Ansaugluft

Dann scheidet der Mikroschalter im Wählhebel eher aus. Von meinen mehreren (ehemaligen) 3Ls kenne ich das so, dass die Warnmeldung "unverzüglich" ertönt, wenn der Wählhebel in P gestellt wird und der Motor ausgeht. Möglicherweise ertönt das Warnsignal erst, wenn das Getriebe einen Gang/den Leerlauf eingelegt hat. Ich kann mich nicht präzise erinnern, welcher Gang bzw. ob der Leerlauf eingelegt wird, wenn der Wählhebel auf Stop gestellt wird. Vielleicht können hier andere User das präzisieren. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass durch das Getriebe bedingt diese Zeitverzögerung auftritt. Wie lange hast du den A2 schon? Schaltet der Wagen während der Fahrt einwandfrei?

Es ist einfach zu fordern, dass sich der Club darum kümmert. Der legt sich die Teile hin und du kannst dann bei Bedarf darauf zugreifen. Man kann es sich auch einfach machen. Aber mal im Ernst. Wer soll a) das Kapital dafür aufbringen, b) sich die Teile hinlegen und c) die Arbeit machen? "Vereine dürfen Gewinne erzielen, solange diese Mittel für die satzungsgemäßen Zwecke verwendet werden und keine private Bereicherung stattfindet." "Tätigkeiten, die nicht unmittelbar den gemeinnützigen Zwecken dienen, können als wirtschaftlicher Geschäftsbetrieb eingestuft werden und unterliegen der Steuerpflicht." @Deichgraf63: Möchtest du das übernehmen?

Du wirst neuere/andere Funkcontainer kaufen müssen, da die von den älteren KStg mit einem Buchstaben am Ende nicht kompatibel zu den Kstg mit 2 Buchstaben am Ende sind. Die Codierung muss gegebenenfalls angepasst und die Funkcontainer müssen angelernt werden. Ansonsten spricht nichts gegen einen Austausch. @Deichgraf63 hat es vor einigen Tagen erst gemacht.

Nein, die Seilzüge unterscheiden sich zwischen Trommel- und Scheibenbremse. Bei Scheibenbremse ist am Ende eine Kugel. Bei Trommelbremsen ist am Ende, ich nenne es mal einen Nippel und eine (lange) Feder. Man muss also aufpassen. Ein Beispiel für die Trommelbremse Ein Beispiel für die Scheibenbremse Bezüglich Längen gibt es auch Unterschiede. Hatte mal welche gekauft, da war das Seil auf der, ich glaube linken, Seite etwas länger und hat im Bereich der Klammer eine kleine Beule gehabt. Es hat zwar funktioniert, aber 100% passgenau war es nicht.

Wenn ich mir das Bild mit den Kabelbelegungen anschaue, würde ich sagen, dass E 10 Blue Ant. der Ausgang für die Antenne ist. Daran kann man auch den Verstärker anschließen, so dass die Antenne als auch der Verstärker eingeschaltet werden. Am ASR Schalter liegt auch Kl. 15 an.