mmoeller

Bilder vom Conti eingebaut in einem Porsche: Porsche 911: Neues Radio - Seite 3 - Porsche 911 G-Modell Forum / Kaufberatung von PFF.de Bilder von einem VDO (sehr ähnlich dem Conti) eingebaut in einen älteren Audi: https://www.drive.net/l/3227383/

Schwierig zu sagen woher die Geräusche genau kamen. An den Aussenspiegeln habe ich jedoch nichts verändert.

Der Bosch AR 70 N hat bei mir zwei Probleme: 1) Er liegt auf der Beifahrerseite unten nicht ganz auf (siehe Bild). 2) Ab ca. 70 km/h gibt es Pfeifgeräusche (bei trockenem Wetter). Die Geräusche waren mir vor der Montage nie aufgefallen, und nach dem Wechsel zurück zum klassischen Wischer (mit Spoiler) sind die Geräusche auch wieder weg.

Ein dem Continental Radio ähnliches Gerät mit VDO Beschriftung gibt es auch in blau http://www.kienzle.de/uploads/media/CDD718UB-BU_D-GB.pdf Nur ist leider in rot nichts in Sicht (ausser man baut die LEDs selber um ).

Vielleicht eine blöde Frage, aber hast du auch sicher die richtige Sicherung überprüft? Laut Wiki gibt es eine "36 Heizungsbetätigung, Klimaanlage, Innenbeleuchtung" und eine andere "42 Innenbeleuchtung, Leseleuchten, Diebstahlwarnanlage, Schminkspiegelbeleuchtung, Zentralverriegelung". In deinem Fall ist es wohl die 42, aber eine Sicherung zu viel prüfen schadet auch nichts.

Die Karosserie sieht schon nach 1.2 TDI aus, falls der Blickwinkel mich nicht täuscht: Schmale Radläufe und die schlanke Stossleiste auf den Türen. Wie er die Felgen genau montiert hat weiss ich nicht, vielleicht mit Lochkreisadapter?

Was ist der "Audi-CD-Standard"?

Der zweite Ersatzscheinwerfer (087672 von Valeo) vom selben Aftermarket-Shop wurde ohne Standlichtbirne geliefert. Dafür kam der Scheinwerfer in zwei Teilen an. Die obere Befestigungslasche war abgebrochen, da der Scheinwerfer im (original Valeo) Karton nur mangelhaft befestigt und der Karton nicht mit Polstermaterial aufgefüllt war. Jetzt mal schauen wie Scheinwerfer Nummer drei ankommt.

Nur so als Warnung, die versenkbaren Knöpfe von Chorus/Concert I lassen sich nicht so abziehen. Der Drehknopf (eigentlich nur eine Kappe) ist dort von hinten durch die Frontblende gesteckt, und der Drehgeber auf der Platine verlötet. Wie es bei Chorus/Concert II genau aussieht weiss ich nicht. Es scheint dort aber auch zwei Varianten zu geben (versenkbare und nicht versenkbare Knöpfe).

Im März 2015 in der Schweiz gekaufte Kennzeichenleuchten wurden auch mit magnetischen Schrauben (sprich wohl kein Edelstahl) ausgeliefert. Verpackung war wie in Bild von Colombia.

Wenn man nichts ein- oder umpinnen will kann man auch so einen Adapter Audi Skoda Seat VW Audio 8pin 20pin Mini ISO Adapter Cable Connector MP3 Changer | eBay verwenden, um den einteiligen Mini-ISO Stecker aufzuteilen und dann mit dem Drittel des MP3 Adapters zu kombinieren. Aber die Kabel direkt (identisch) auf einen 3-teiligen Mini-ISO Stecker umgepinnt ist natürlich etwas platzsparender, und technisch auch einwandfrei (kleiner wtf-factor wenn später mal jemand wieder an den Stecker ran muss).

Je nach Sichtweise ist das Problem die Kamera bzw. das Smartphone welche das Bild nicht richtig dreht, sondern die richtige Drehung nur als JPEG EXIF Orientation Flag an das Bild anhängt (und damit etwas mutig ist), oder eben die Software von Microsoft (Internet Explorer, Photo Viewer, ...) welche dieses EXIF Orientation Flag nicht versteht (da zu "neu") und einfach ignoriert. Siehe auch hier: https://support.microsoft.com/en-us/kb/2001954 Ich würde meinen der Fehler liegt genau genommen ein wenig auf beiden Seiten.

Bei einem neuen Ersatzscheinwerfer aus dem Aftermarket (087671 von Valeo, gefertigt wohl 3.6.2014 laut Aufkleber) ist zwar auf dem Aufkleber W3W vermerkt (wie im Bild von A2-D2), aber auf der schon verbauten Standlichtbirne steht klar und deutlich OS12V (E1) 2 GL W5W. Hat Valeo noch zu grosse Restbestände an Ersatzscheinwerfern und versucht so den Absatz anzukurbeln? Der Scheinwerfer ist inzwischen übrigens nicht mehr Made in France, sondern Made in Romania, aber denke das hat nichts damit zu tun.

Hat das Radio Strom? Prüfen könnte man ob auf dem Stecker hinten am Radio Spannung anliegt, ob die Sicherung hinten am Radio noch ganz ist, und ober der Stecker hinten richtig im Radio eingerastet ist.

Frisch gewaschen und Sonne, da musste ich gleich noch ein paar Bilder machen

Genau die Fehlercodes 01561 061 Tür hinten links entsafed nicht 01561 059 Tür hinten links entriegelt nicht 01562 061 Tür hinten rechts entsafed nicht 01562 059 Tür hinten rechts entriegelt nicht hatte ich auch in meinem Komfortsteuergerät (KSG). In meinem Fall waren das Problem aber nicht die Türschlösser sondern eine falsche Anpassung des KSG. Im Fahrzeug sind ab Werk Funkfernbedienung und 4x elektrische Fensterheber (vorne und hinten) verbaut. Das KSG wurde mal wegen eines defektes ausgetauscht aber nie richtig angepasst. Es war (neben vielen anderen Fehlern) als "mit Funk, 2x EFH" konfiguriert (siehe hier). Korrektur auf "mit Funk, 4x EFH" und Löschen der Fehler hat das Problem behoben. Mit der falschen Anpassung hat das KSG versucht die Rückmeldungen über direkte Leitungen (die es bei elektrischen Fensterhebern hinten nicht gibt) von den hinteren Türschlössern zu lesen, statt über CAN-Bus von den hintern Türsteuergeräten. Da das nicht ging gibt es die Fehlermeldungen. Auch andere Funktionen (automatisches Zuschliessen wenn keine Türe geöffnet) des KSG haben nie mitbekommen wenn man eine hintere Türe aufmacht. Das funktioniert jetzt auch wieder so wie es soll. Das Verriegeln/Entriegeln der hinteren Türen über Zentralverrieglung hat allerdings auch mit der falschen Anpassung funktioniert. Vielleicht weil die hinteren Türsteuergeräte die Anweisungen welche das KSG eigentlich nur für die vorderen Türen auf den CAN-Bus gelegt hat mitgelesen haben. Zum Glück hatte ich die Idee (wegen anderen Falschkonfigurationen des KSG) das noch zu kontrollieren, ich war eigentlich schon drauf und dran die hinteren Türen zu zerlegen um die Schlösser zu ersetzen.

Das einfachste wäre da doch einen MP3 "CD-Wechlser" (z.B. von Yatour, Audiolink, DMC, Dension, ...) an das Audi Concert hängen und dann ein USB und/oder Aux Kabel in das Handschuhfach ziehen. Das geht ohne sägen/bohren und es muss auch nur das Radio ausgebaut werden. Je nach Kabel muss man das trennen und hinter dem Radio wieder zusammenlöten, wenn man nicht bohren will. Ich habe bei mir ein Yatour mit USB Buchse im Handschuhfach. Das Yatour Kästchen liegt (unsichtbar) hinter dem Radio. Das ganze lässt sich auch rückstandfrei zurückbauen.

Hm, wieso gibt es kein Bild von vorne? Und wieso hab ich keine zweite Garage?

Laut A2 Handbuch gab es in gewissen Ländern ab Werk die Funktion, dass das Abblendlicht mit schwächerer Intensität/Helligkeit automatisch bei Zündung ein als Tagfahrlicht eingeschaltet wird (Lichtschalter auf Stellung 0). Wird mit diesem Nachrüstsatz genau diese Feature nachgerüstet, oder wird einfach das Abblendlicht mit voller Intensität eingeschaltet? Die Tagfahrlicht (Abblendlicht mit schwächerer Helligkeit) Funktion würde ja eigentlich Sinn machen, zumindest in der Schweiz wo Licht inzwischen auch tagsüber obligatorisch ist. Offen bleibt da jedoch die Frage bezüglich der Zulassung als Tagfahrlicht wenn man das nachrüstet (und nicht ab Werk hat).

Den Transponder für die Wegfahrsperre beschreiben kann (fast) nur Audi/VW. Die Funkfernbedienung anlernen (den Funk ID-Code des Schlüssels im KSG auf einem der 4 Plätze hinterlegen) kann man wie im Wiki beschrieben auch selber (sogar ohne VCDS). Mit VCDS natürlich auch. Ob der Transponder beschrieben (oder vom alten Schlüssel in den neuen gebaut) sein muss um die Funkfernbedienung des Schlüssel an das KSG anlernen zu können weiss ich nicht. Ich dachte der Transponder kann nur im Zündschloss gelesen werden, wodurch der Zustand für das Anlernen egal wäre (sofern man einen Zweitschlüssel hat). Wobei den Transponder sollte man sowieso machen, da sonst das Fahren mit dem Schlüssel schwierig wird.

Ich habe das Fahrzeug mit dem neuen (anzulernenden) Schlüssel aufgeschlossen (mit dem geht es da erstmal nur mechanisch, da ja noch nicht angelernt). Wo genau die Zeiten (5s und 30s) beginnen weiss ich auch nicht. Ich hatte es so verstanden, dass ich 5s nach "Zündung ein", die "Tür zu, mechanisch abgeschlossen und die Öffnen-Taste zweimal gedrückt" haben muss (was zeitlich knapp ist). Ich hatte es einfach als es dann geklappt hatte deutlich schneller gemacht, aber sonst eigentlich alles gleich wie die zwei mal davor.

Ich habe gerade gestern die Methode 2: Anlernen eines neuen Funkschlüssels ohne Diagnosegerät verwendet um einen original A2 Schlüssel anzulernen. Der Schlüssel gehört ab Werk zum Fahrzeug, ich hatte den aber als "defekt" mit dem Fahrzeug übernommen. Der Schlüssel war aber nicht defekt, sondern nur nicht an das Austausch-KSG angelernt. Da war die Audi "Fachwerkstatt" die den KSG-Tausch beim Vorbesitzer gemacht hatte wenigstens konsequent, die Codierung des KSG war nämlich auch völlig falsch (mit entsprechender Liste von Fehlercodes, die aber beim Audi-Service auch nie jemand gestört hatten). Das Anlernen des Schlüssels hat aber erst beim fünften Versuch geklappt und ich wollte eigentlich das mit dem "defekten" Schlüssel schon so akzeptieren (bzw. das Diagnosegerät holen). Wahrscheinlich waren meine ersten Versuche nicht schnell genug. Es scheint mir vor allem der Teil "Zündung mit dem angelernten Schlüssel ein, Türe zu, mechanisch mit dem neuen Schlüssel abschliessen, und die Öffnen-Taste auf dem neuen Schlüssel drücken" sehr zeitkritisch zu sein. Die Blinker hatten nur beim letzten erfolgreichen Versuch aufgeblitzt.

Interessant wäre woran es liegt, dass der Empfänger bei acmattheis nach 50s wieder abgeschaltet wurde. Ein Grund könnte sein, dass die Software/Hardware des KI unvollständig ist und nach 50s die Versorgung des Empfängers wieder abgeschaltet wird. Allerdings ist es dann etwas seltsam, dass der Funkuhr Code nicht vollständig entfernt ist. Oder aber, das KI funktioniert richtig, und hat bereits nach 50s gesehen, dass das Signal zu schlecht/unbrauchbar ist und schaltet den Empfänger darum wieder ab (um es später erneut zu versuchen). Um das auszuschliessen müsste man sicherstellen (mit Oszi?), dass man beim Test guten Empfang und ein sauberes Signal hat (oder ein sauberes Testsignal mit einem Microcontroller simulieren).

Beim Yatour MP3-Wechsler kann man auch mehr als 6 CD-Verzeichnisse auf den USB Stick packen. Diese werden dann der Reihe nach angewählt. Auf dem Display steht dann allerdings nur die aktuelle CD Nummer auf die Nummern 1-6 abgebildet, etwas so: n -> ((n - 1) modulo 6) + 1. Für CD 7 zeigt er wieder CD 1 an, für CD 8 dann CD 2 etc. Pro CD kann man auch 99 Tracks ablegen (vielleicht auch mehr wie bei den CDs, aber das habe ich noch nicht getestet, da nicht mehr wirklich praktisch).

Bisher hat erst JulesA2 von einer funktionierenden Nachrüstung berichtet. Er hatte das Thema auch wieder neu angestossen: Angeblich war bei ihm auch kein Stecker verbaut, aber es hat trotzdem funktioniert. Vielleicht kann er hier noch genaueres zu seinem KI berichten. Den Bildern nach ist es ein 1.4 Benziner.