clekilein

Da gibts übrigens wirklich Rost. Unter der Originalscheibe.

Schön dass es sich zum Guten wendet, wenngleich ein weiterer Scheibenwechsel das Risiko von Korrosionsbildung unter der Scheibe erhöht. Witzig ist, dass bei meinen Preisfindungen vor 2 Monaten Carglass teurer war als VW mit Originalscheibe. Ich habe mich dennoch dafür entschieden die Scheibe selbst in meiner Mietwerkstatt zu tauschen. Gab mir die Möglichkeit besonderen Wert auf Korrosionsschutz zu legen.

Naja, mit ner Karte wo die Minen liegen passts schon. Da ich öfters den Beifahrersitz ein und ausbaue umgehe ich das abklemmen i.d.r. auch. Beispielsweise ist es ratsam den Schlüssel abzuziehen...

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Mein ANY sifft an der Dichtung wo der Ölpeilstab rein geht. Macht der AUA auch.

50 Watt wird der kleine schon ziehen. Mit ner 60W Glühlampr habe ich früher nen Temperkasten gebastelt um Carbonteile auszuhärten. Ein Ultimaker hat z.b. keine Kühlkörper auf den Endstufen, sodass man sieht, dass da im Umkreis alles braun auf der Platine ist wegen Hitze... Ich wollt gar nicht soweit abschweifen. Was druckst du so Tichy?

KNZ funktioniert auch anders rum, spannst du das KNZ Seil wird die Spannung die am Poti abfällt kleiner.

Ne, alles genau andersrum. Eine verschlissene Kupplung begünstigt leichte Schaltverhalten. Wenn nur die verschlissen wäre, würde er Astrein alle Gänge durchschalten. Der Drehzahldifferenzfehler wird hier irreführend geworfen. Der kommt nicht weil deine Kupplung rutscht sondern weil der Gang nicht drin ist und er ja trotzdem Diesel annimmt wenn du aufs Gas latschst, und du dann außerhalb der leerlaufzone bist. Beim manuelle Auto, wenn da der Gang nicht rein will schaltet man kurz in den 2ten und dann wieder in de ersten. Das macht der ANY natürlich nicht... Oder es liegt an der Fühü, KNZ oder Gangsteller, aber als letztes würde ich ne verschlissene Kupplung suchen.

Nur die wenigsten Akustikschaumstoffe wie Basotect sind hemmend. Der Rest brennt munter weiter... Die Verbindung aus Hitzeentwicklung wegen ausgefallenem Lüfter, Brennpaste ala PU-Schaum, Sperrholz und so Zeugs ist ne gute Basis... Falls so ein Makerbot ähnlich lumpig wie ein Ultimaker 2 aufgebaut ist, würde ich mir zumindest nen failsafe ausdenken.

SyncRinge? So allgemeine Sachen wie KNZ, Fühü und solches Zeug läuft? Bei vielen Manuellautos die schon etwas älter sind, will oft der Erste Gang nicht so schön rein. Zeigt er vielleicht diese Symptomatik? Leichtes Anrollen würde da helfen. Kupplung kannste beim 1.2er nicht gscheit auf Verschleiß prüfen. Bissle Vollgas ist wurscht. Die Handbremse auch.

Hier kreist schon ein schwarm Aßgeier bevor der kleine überhaupt tot ist.

Brandschutz?

Mann muss sich nur immer im klaren sein; mit generierenden Verfahren hat man stets einen Festigkeitsnachteil ggü. klassisch hergestellten Teilen bei gleichem Material und Geometrie. Die Chance hingegen liegt darin, Teile fertigen zu können, die man so nicht herstellen kann (innere Bienenwabenstruktur z.b.) D.h. also; das Potential schöpft man nur aus, wenn man das Teil von Anfang an auf "3D-Druck" optimiert. Deshalb ist die Geschichte mit den Ersatzteilen oftmals eine Milchmädchenrechnung. Um wirklich zu funktionieren müssten die Teile aus dem 3D Drucker anders aussehen, als die Originalteile. Der Getränkehalter der schon Werksmäßig recht windig ist, wird nur mit hohem Aufwand wieder so "haltbar". Da muss man schon tiefer in die Trickkiste greifen und z.B. Kohlefaserverstärktes Rohmaterial dem Drucker zuführen um die Eigenschaften (vor allem die Zähigkeit) zu erreichen die die Spritzgussteile haben. Literaturhinweis: Untersuchung der mechanischen Festigkeit von FDM Druckteilen [German RepRap Wiki] da hat sich jemand damit zum Bachelor schlagen lassen.

Da ich jetzt stolzer Besitzer eines 3D-Druckers bin, kann ich endlich die Ideen umsetzten, die mir die ganze Zeit schon in den Sinn kamen. Bisher durfte ich auf Arbeit immer mal einen Betreuen, bzw. Daten liefern. Umsomehr freue ich mich auf meine eigenen Sachen. In den nächsten Tagen (Wochen) werde ich folgende Teile "erfinden" und drucken und wenn Ihr wollt, euch auch gern zur Verfügung stellen: 0.) Car Seatback Trash Bag Hooks by YoungBuck - Thingiverse sowas wollte ich schon immer mal haben. 1.) Abdeckkappe die Benötigt wird um die Löcher im Himmel zu schließen wenn man den Beifahrerseitigen Griff entfernt. (oder ein OSS beim 1.2er nachrüstet:D) 2.) Auf Wunsch von einzelnen Forenmitgliedern: ein verbesserter Münzhalter 3.) einen Getränkehalter, der in der Mittelkonsole das kleine Ablagefach ersetzt, welches über der eingeschlagen FIN hinter der Handbremse sitzt. Ziel ist es einen gescheiten Getränkehalter für 0.25er oder schlanke 0.33er Getränkedosen zu haben. Da ich bisher keinen "allgemeinen" Gesprächsleitfaden für solche Sachen gefunden habe, dachte ich hier einfach mal ein Thema aufmachen zu können. Für 1.) hat jemand einen Vektor, oder DXF oder ähnliches von einem "A2" oder dem A2-Club"Schwung" ? Den würde ich nämlich gern oben drauf setzen. Da könnte ich mir paar minuten Arbeit ersparen:D

Du hattest dich ja auch für meine Altteile interessiert. Die waren soweit verschlissen, dass mit verschlissenen Belägen der Hub nicht mehr ausreichte und die Bremskraft bei ner Vollgezogenen Bremse nicht mal wegrollen auf der Ebene verhindert hat. Da steht ja ne verschleißgrenze drauf. (Warum eigentlich in Zoll??) Nachmessen hat weit über max ergeben.

Ich kenne es nur mit abgebrochnen Hebel, da kann man wenn die mechanik noch funktioniert den Mitnehmer mitdrücken. Ist schwierig zu beschreiben. Ich Stecke nicht in deinem Handschuhfach drin, daher nochmal die Nachfrage: Wenn Du den Hebel betätigst, wird da wenigstens eine Seite des Fachs entriegelt, oder greift der Hebel völlig frei? Ansonsten mal den Hebel abmachen und diendarunterliegende Mechanik zur Kooperation zu überreden.

Muss nicht. Ist der Hebel noch im ganzen dran?

Und so ein überarbeiteter KNZ läuft echt schön.

Oben im Kontrollzentrum kannst Du dein Profil ändern. Die originalen oder gebrauchten Trommeln kannst Du nach 15 Jahren definitiv vergessen. Die sind höchstwahrscheinlich komplett im Arsch. Wenn Du dir einen gefallen tun willst, dann kauf dir (zb über ebay) einen neuen Satz Bremstrommeln aus Stahl für deine Kiste. Da ist auch gleich zwei neue Bremszylinder drin. Dann müsstest Du nur noch damit rechnen die Bremsleitung bis zur Verschraubung an der HA neu zu machen und dann hast du die nächsten Jahre deine Ruhe.

Wo ist denn Bayern genau?

Sichet dass du's wieder richtig assembliert hast? Denn ich kann mich erinnern, das von der Lima über den Anlasser Strom zur Batterie geht. Das halte ich direkt am wahrscheinlichsten.

Offensicht ist die Kiste empfindlich gegen Änderung der Schwerpunktlage des Motors. Kommende Woche bin ich wieder in der Werkstatt, dann schaun wir mal.

OSS, OSS, OSS ...

Ich will nicht unken, aber war das ganze nicht schon mal bekannt/ veröffentlicht? Mir isses zumindest nicht neu...

Ja. Zerlegen und schaun ob alles da ist, wo es hingehört. Lassen sich alle Gänge durchschalten? Das wäre schon mal ein gutes Zeichen. Zustand der u. U. kurzlebigen Lager kann man erst beim zerlegen prüfen.