cer

.. dann ist mein Ex Audi 80 avant TDI seit 50.000 km überfällig. Aber er wird ja auch gut gepflegt. (gell, Peter?)

und um das letzte Wort zu behalten: 450 sind aber keine 290 Eurolinos, gelle. und damit zurück zum topic. (sorry für die Abschweifung)

@ davidshoes: ...im Konfigurator sehe ich kein einzelnes Sportfahrwerrk, schon gar nicht unter der Bezeichnung "S-Line". Die preisgünstigste Option, die ein Sportfahrwerk enthält und S-Line heißt sehen wir unten. Ziehen wir von den 1.750 für das Paket die Felgen ab (saftige 1.300) bleiben immer noch 450, was ja noch o.k. wäre. Was mich aber so stört ist, dass das Sportfahrwerk, zumindest laut Konfigurator, an die 17" Felgen gekoppelt ist, die (meiner Meinung nach) nicht die Schönsten im Programm sind und durch das heftige Niederquerschnitt-Format null Komfort bieten können - ich jedenfalls möchte sie auch auf einem anderen Auto nicht haben. Zudem: ich fahre auf Autobahn-Aus- und Einfahrten 3ern und anderen gut liegenden Autos davon - mit Serienfahrwerk und normalen 16"-Rädern. Die Standardkonfiguration kann also so schlecht nicht sein. (Man ziehe keine falschen Schlußfolgerungen aus meinem Avatar: Bei mir ist bisher immer alles dran geblieben)

... aber nicht IM Schlüssel, sondern anhand des Schlüssels (sprich: Schlüsselnummer ruft Speicherdaten auf). Die BMW-Technik mit den im Schlüssel gespeicherten Fahrzeugdaten (einschließlich Fehlerspeicher- Inhalt) ist, soweit ich weiß, sehr neu und relativ aufwändig. Ganz so toll ist unsere Kugel nu auch wieder nicht..

.. meint ihr das Brettchen, das bei mir vom ersten Tag an im Speicher steht? Ich habe immer noch nicht verstanden, wozu sie das reingelegt haben. Die Ladekante wird davon nicht niedriger und auch sonst kann ich keinen Grund erkennen, es zu haben.

@davidshoes: Ich bin, glaube ich, im Irrtum worüber hier gesprochen wird, wenn von S-Line die Rede ist. Kannst du mir kurz erklären, was du damit meinst? Das Paket aus Sportfahrwerk und großen Alus scheint es ja nicht zu sein...

Hallo? Willibutz scheint die Lösung zu haben! Gibt's dafür eine Reaktion???

@KUR Hast Recht! Und es gibt Schlimmeres als Itsbishumis.

Kleine Gegenstimme gegen die S-Liner: Als junger Familienpapi wirst du wahrscheinlich den Mehrkomfort und das bessere Aquaplaningverhalten (sehr wichtig) eines Normalfahrwerkes (dann aber 16") besser genießen können als die höheren Kurvengeschwindigkeiten und die "bessere" Optik der S-Line-Lösung (mal abgesehen von den unverschämten Kosten dafür).

... erst mal hätte ich "stark" gesagt. Der Vergleich mit anderen Autos realtiviert das aber. Besonders aufgefallen ist mir der extrem empfindliche Geradeauslauf eines gemieteten BMW Fünfers - bei Wind ist es nicht möglich, eine gerade Linie zu fahren. Ich habe mich erst bei Geschwindigkeiten unter 130 km/h wieder sicher gefühlt, kam mir aber trotzdem immer noch vor wie der Chauffeur in einem alten Schwarzweiß-Krimi. Die Windempfindlichkeit bei einer solchen Limousine ist eindeutig geschwindigkeitsabhängig. Die Kugel fährt bei Wind immer gleich gut oder schlecht geradeaus - egal, ob ich mit 120 oder 170 unterwegs bin - und sie reagiert logisch und prompt auf Korrekturen, die "Schläge" hinter Unterführungen oder nach dem Vorbeifahren an großen Bussen sind deutlich schwächer als bei größeren Autos (was logisch ist), die Spurhaltung dürfte nicht schlechter sein. Das Ganze hat mit Windkanaloptimierung zu tun, klar. Und hier sollte man auch mal beobachten, was die Fahrzeuge verschiedener Marken bei starkem Regen tun: Italienische Limousinen sind die größen Schweine, sie ziehen eine meterhohe, dichte Schleppe aus aufgewirbeltem Wasser hinter sich her. Mercedes Benz ist auch nicht viel besser in dieser Hinsicht. Die beiden Bayern dagegen... Man kann hier sehr schön sehen, wer auf praktische Faktoren achtet und echte Entwicklung betreibt - und wer genau da aufhört zu investieren, wo der Käufer es nicht mehr sofort wahrnehmen kann (oder es ihm egal ist). Beobachtet selbst .

... das interessanteste daran ist für mich der Marketing-Schlenker: Der Q7 ist ja beschlossene Sache und so gut wie fertig. Sollten die Audi-Mannen wirklich noch einen allroad quattro daneben (oder darunter?) unterbringen? Ich glaube ja fast, das diese Studie eher dazu dient, den amerikanischen Markt auf den A6 avant vorzubereiten, von dem der neue allroad ja offensichtilch abgeleitet ist. Ich bin gespannt, ob es einen allroad geben wird, und wie er sich preislich zum Q7 verhalten wird... Die Klasse der falschen Antworten auf die Frage, wei man vier Gipsköpfe von A nach B bringt wird somit auf alle Fälle weiter vergrößert.

...diese Studie hat ja wohl nichts mit Audi zu tun. Jeder Student kann sich ein fiktives Thema wählen. Das bedeutet nicht, dass es ernsthafte Überlegungen in dieser Richtung gibt. Das Design ist noch nicht mal auf dem Stand von 2000. Der Steppenwolf und ähnliche gaben wohl die Richtung vor, neue Ideen oder ein kluges Konzept kann ich nicht erkennen. Trotzdem glaube ich, dass einem solchen Auto, wegen seines aggressiven und rassigen Erscheinungbildes u.U. mehr Erfolg beschieden wäre als unserer Kugel.

Ist ja eklig, das mit den Vibrationen! Aber: Was hat ein Rechtsanwalt damit zu tun??? Gegen wen willst du vorgehen?? Wenn du was vom Hersteller willst, musst du erst mal sehr deutlich sagen, dass es ein massives Problem gibt, und dass du eine Lösung erwartest. Ich würde vorschlagen, du telefonierst mal ein bischen in der gegend rum, ob du einen Händler findest, der dieses Problem kennt (Die Chancen sind ja gar nicht so schlecht, schließlich hat der Lupo dasselbe Getriebe). Dort fährst du dann hin und lässt es machen. Für die erfolglosen Versuche deines Händlers sollte er dir eigentlich einen Nachlass geben - aber da Kulanz ja immer nur von Audi verlangt wird, die Händler ihre Stunden unabhängig vom Erfolg abrechnen und die Sache eh schon in der Vergangenheit liegt, schaut's da wohl nicht so gut aus. Edit: Ups, du hast ja noch Garantie, hast also hoffentlich noch gar nichts bezahlt?! Eine Vertragswerkstatt, die wegen eines technischen Defektes, den sie nicht in Griff kriegt gegen den Hersteller klagen lässt (die Kosten liegen also bei dir) ist jedenfalls ein absolutes Unding. Ich würde dort nie mehr auch nur eine Glühbirne kaufen.

sehr cool!

bei meiner alten Kugel war es immer sehr locker. Abgefallen ist es nicht. Beim neuen ist das Teil fest. War wohl ein kleiner Konstruktionsfehler. Nebenbei (und zum Trost): Jemand in meiner Familie fährt eine MercedesBonz M-Klasse (inzwischen knapp drei Jahre alt). Dort steht im Flur eine Holzschale, in die alle abgefallenen Plastikteilchen reinkommen, die im Auto rumliegen und nicht mehr zuzuordnen sind - letztes Mal waren es ca. 5 und es werden jedes mal mehr... Die Schale ist jetzt bald voll, dann muss wohl ein neues Auto her (es wird ein Touran mit allem).

der typische Audifahrer? Da werden hier ja jahrhundertealte Vorurteile ausgebuddelt (gell DocSnyder?). Ich hab neue Vorurteile über den den typischen Audifahrer: Jung, männlich, aufstiegs- und prestigeorientiert, im Verkehr eher agressiv – also genau das, was zu den Zeiten als Audifahrer Hut trugen der BMW-Fahrer war. Ich selbst passe relativ gut ins dieses Bild, die Prestigeorientierung ist allerdings eher schwach ausgeprägt, der Schwerpunkt liegt eher auf Individualität (anderenfalls führe ich A3 oder BMW 1er), evtl. vorhandene Aggressivität wird (hoffentlich) schön sublimiert. Ich glaube allerdings, dass es zwei grundverschiedne A2-Typen gibt, die man am Autobahnverhalten erkennt: einerseits den Schnellfahrer, der sich für die intelligente Technik begeistert und sie bis zum Rand ausnutzt, auch mit dem Gefühl: "Hirn statt Muskeln", aber trotzdem leistungsorientiert – andererseits den politisch korrekten, der eigentlich immer mit schlechtem Gewissen Auto fährt, und im A2 noch das relativ beste Gefühl hat, was Umwelt- und Ressourcenbelastung betrifft.

Klasse. Legionen von Softwareentwicklern fahren tausende von Kilometern, um eine optimale Motorsteuerung zustande zu bekommen. Und wir kaufen für viel Geld vergossene Widerstände und bauen sie in den Regelkreis ein, damit der Motor besser geht. Dann wundern wir uns, wenn was kaputt geht, der Verbrauch steigt, der Fehlerspeicher sich füllt oder sonst was. Meint ihr, die Profis sind alle doof? Seid's mer bitte net bös, aber ich finde es nicht mal falsch, wenn durch den Einbau von solchem Zeug automatisch die ABE erlischt.

Die Liste zeigt ja recht deutlich, dass ein Zusammenhang zwischen der Fahrzeugqualität und dem Zuschriften-Quotient nicht besteht. Man kann sehen, dass offensichtlich die (hohen) Erwartungen der Käufer, der Service in den Autohäusern (da gehört der VW-Konzern nun mal zu den schwächsten Kandidaten auf unserer Welt) und die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge (je weniger Fahrzeuge, desto mehr schlagen einzelne Klagen zu Buche) eine Rolle spielt. Aber schön, dass die AuBi jetzt auch auf den Kleinen einschlägt. Er ist ja noch nicht ganz tot, da muss man ihn schon noch bißchen platter machen. cer, der am WE bei winterlichen Straßenverhältnissen eine traumschöne, völlig entspannte und verblüffend schnelle Fahrt von München nach Roth hatte, im A2. Eintragungen im Kummerkasten: keine.

.. der 1er weist in die Zukunft des Designs in dieser Klasse. In fünf Jahren wird auch canadian genau ein solches Design an einem Fahrzeug irgend einer anderen Marke gut finden. Ob einem etwas gefällt oder nicht, das ist eine Sache. Das persönlce Urteil als Nonplusultra hinzustellen eine andere. Und eine ganze andere sind Äußerungen wie "K.. am Band". Bitte locker bleiben. cer, der kurz dachte, er wäre im falschen Forum.

... ich war ja vor fünf Wochen dort. Laut Aussage des Taxifahrers wird das neue Forum angeblich erst Anfang 2006 fertig (stimmt wohl doch nicht)... (man beachte das neue Wahnsinns-Ding von BMW siehe hier: http://www.sauerbruchhutton.com/portfolio/portfolio_d.html) Sieht nicht schlecht aus, zieht aber auch nicht die Innovations-Wurscht vom Teller. Den Text zu zitieren, in dem (wohl unbeabsichtigt) indirekt gesagt wird: "Im Augenblick sind wir alle noch muffelig, aber wenn die neue Bude erst mal steht, benehmen wir uns viel besser." scheint mir etwas ungeschickt. Aber ich versteh Stefan Müllers 2D- Marketing eh nicht.

.. Tritt deinen Händler ins Gesäß. Es ist vollkommen selbstverständlich, dass nach ein, zwei ein Nachfrageanruf kommt. Etwas später sollte dann noch einer von einem Marktforschungdingsda kommen. Wenn nicht, hat er was verpennt, oder keine Lust.

... abhängen hängt ja nu nicht nur von den PSsen ab, nicht? Wenns kurvig wird und bergauf geht, dann überhol ich alle Familien-Limousinen wieder, ohne große Aufregung, GRA bleibt einfach stehen. Seltsamerweise kommt es sehr selten vor, dass die mich dann auf der folgenden Gerade wieder einholen. Fazit: A2 im Rückspiegel = Gasgeben. (was mir ziemlich auf den Senkel geht, denn so kann man nicht gleichmäßig fahren. Ich will nicht kämpfen, sondern mein Tempo fahren. Wenn andere meinen, 170 wären provokant, dann kann ich das auch nicht ändern, will mich aber auch nicht damit rumschlagen müssen...)

Sch... Ein Beweis für die allgemeine totale Ahnungslosigkeit . Aber bei solchen Umfragen werden ja immer Autos bewertet, die die Bewertenden nicht kennen. (Auto des Jahres, Die besten Autos der Welt und so weiter). Die "Autogurke" bedeutet also vor allem eines: Auto mit dem schlechtesten Image beim breiten Publikum: A2 Gut, Audi-Marketing, das habt ihr wirklich ganz toll hingekriegt. Wenn ich daran denke, dass er in meinem persönlichen Vergleichtest der BMW 120D knapp verloren hat....

... keine Frage, die ham das Aerodynamik-Konzept des A2 vollumfänglich verstanden. An der Stelle regt sich wahrscheinlich auch bei 170 kaum ein Lüftchen. Klasse Ablage.

koboldblau! Geil! Ich lieg unterm Tisch! Und dann die passenden Fotos mit der nicht weißabgeglichenen Kamera! Das ist schon wieder cool so wie's ist. Stimme aus dem Off (tief und ruhig) : "Sitze nicht, wo die Spötter sitzen. Denn sie gehören zu den übelsten der Kreaturen..." Ich (mit Ottos Piepsstimme): "Ok. Sorry. Tschuldigung."