Powerduck

Hi, würde es mal zuerst mit einer Drosselklappen-Reinigung versuchen. Ist einfach, kostet fast nichts (außer ein paar Dichtungen) und ist beim Benziner immer gut. Aber wenn, dann unbedingt auch den Flansch darunter sauber machen inkl. des Lochs zum AGR. Anleitung gibt's hier im Forum. Gruß Jens

Hallo zusammen, lt. einem PDF hier im Federn-Thread (sucht nach Spidan, ist der zweite oder dritte Beitrag) gab Spidan zumindest 2009 noch 10 Jahre Garantie bei paarweisem Einbau. Auf der Website von GKN Home - www.gknservice.com - GKN Aftermarkets & Services steht das auch noch. Vielleicht spart's ja Kosten. Gruß Jens

Hi, Dein schwarzes "linkes Kabel mit Riffelung" ist der Entlüftungsschlauch für die Batterie. Tuch drunter bzw. drumrum und vorsichtig langsam abziehen. Da kann ggf. ein kleines Tröpfchen dran hängen, daher das Tuch drum rum (schließlich ist Batteriesäure schlecht für die Augen...). Solltest Du eine neue Batterie kaufen und erst mal Lagern wollen: I. d. R. hat die auf beiden Seiten anstelle des Schlauches Stöpsel drin, damit beim Transport nichts rausläuft. Den linken Stöpsel ziehen und dafür den Schlauch reinstecken. Wenn man die Batterie lagert und einen Stöpsel nicht zieht, bläht sich die Batterie durch die Gase auf und wird etwas runder... (eigene Erfahrung...) Gruß Jens

Guten Morgen, darf ich fragen, wo Du die herbekommen hast? Bei einschlägigen Autoteileanbietern im Internet oder geheime Quelle? Gruß Jens

Hallo, bei "Durchsatz zu gross" habe ich letztes Mal einfach eine Grundeinstellung per VAG.com durchgeführt, Lämpchen gelöscht und seit etlichen Monaten ist Ruhe. War wohl ein durch Schmutz hängendes AGR. Aber egal, ob Durchsatz groß oder klein: Der Flansch ist ein sicherer Kandidat für diese Art von Fehler. Hauptsache sauber, dann hat man in dem Bereich weniger Sorgen... Gruß Jens

Hi, hab's zwar selber nicht gewechselt, aber sind ein paar mehr Schrauben: Am DK-Flansch sollten 2 sein, die zum AGR-Rohr führen. Das AGR-Rohr führt irgendwann vorne wieder in 180 Grad auf die Stehbolzen des AGR. Dort zwei Muttern. Das AGR-Rohr muss gelöst werden und ist auch in ca. der Mitte noch mit einer Schraube befestigt (die ist recht unsichtbar). Poste doch mal den Fehler, bevor Du den Tausch vornimmst. Hatte auch Fehler mit AGR, aber nqach Grundeinstellung wieder alles bestens. Wenn Du "Durchsatz zu klein" hast, ist's in der Regel der DK-Flansch. Gruß Jens

Hallo Boml, kommt mir bekannt vor... Hatte das ähnliche Problem, daß nach Schmierung der Welle und Zusammenbau der Wischer nach Beendigung anhielt und dann noch ein kleines Stück weiter nach unten fuhr (quasi in Richtung Wischerachsen). Hatte auch vorher darauf geachtet, daß ich alles in Nullstellung hatte. Vielleicht hatte ich den Motor etwas gedreht. Nun war aber plötzlich keine Nullstellung mehr da, sondern leicht verschoben. Lösung war dann im eingebauten Zustand: Habe den passenden Schraubenschlüssel genommen, und die Mutter von der Welle gelöst (nicht abgenommen) und die Nullstellung mit der Hand gezogen. (natürlich vorher Zündung aus...). Dann wieder Mutter anziehen und fertig. Ist zwar eng, klappt aber bestens ohne alles wieder auszubauen. Bei uns war's übrigens vorbeugend: Es war zwar keine Schmierung mehr auf der Welle, aber nicht festgefressen oder so. Gruß Jens

Hallo Nagah, danke für die Infos. Vielleicht kann ja Weldingboy78 noch dazu äußern. Preis ohne Montage wäre auch noch interessant. Gruß Jens

Hallo, wenn die originale Anlage auch aus Edelstahl sein sollte, warum sollte man die dann tauschen? Ich gehe eher davon aus, dass die wohl aus Stahl ist. Gruß Jens

Hallo zusammen, wie schaut's denn bei Edelstahl mit dem Gewicht aus? Halten die Aufhängungen das auf Dauer aus? Ich habe eine Edelstahlanlage unter einem anderen Auto und dort reissen die mit der Zeit immer, da Anlage schwerer. Austausch ist aber da kein Akt. Gruß Jens

Hallo zusammen, habe mir die Bilder noch mal angeschaut und ich denke, ich weiß nun, wo die Mutter sitzt. Hatte wohl im Halbdunkel der Tiefgarage nicht genau geschaut. Sofern ich doch noch Hilfe brauche, melde ich mich. Gruß jens

Hallo zusammen, nachdem ich am Wochenende erfolgreich den Wischermotor geschmiert habe und dazu den Kühlmittelbehälter eigentlich „wegklappen“ wollte, konnte ich die Befestigung des Behälters nicht direkt erkennen. Ok, der Wischermotor ging auch so raus, nachdem ich den kleinen Schlauch zum Behälter und den Behälter-Stecker gelöst hatte. Bzgl. Stecker fiel mir dann auf, daß dieser nass war. Also muss ich bald den Behälter tauschen. Daher die Frage: Wie ist der Behälter beim AUA befestigt? Obwohl ich mich durch andere Threads gewühlt habe, finde ich keine konkreten Hinweis auf die Mutter, die den Behälter beim AUA hält: Hinten oben ist er anscheinend eingehangen. Seitlich scheint keine Befestigung zu sein (nicht so wie im Wischermotor-PDF beschrieben). Ist die Mutter oder Schraube beim AUA also unter dem Behälter? Oder war ich nur zu blind... Danke für Licht im Tunnel bzw. Motorraum. Gruß Jens

Hallo zusammen, habe mich nun durch etliche "Ruhestrom"-Beiträge gewühlt, da unser A2 nach 2-wöchiger Standzeit eine leere Batterie hatte (nur noch was um 7,5 V). Nach Über-Nacht-Ladung alles wieder bestens. Im Verdacht habe ich eine originale VW-Taschenlampe, die über den Zigarettenanzünder ständig geladen wird und anscheinend einen Wackler hat. Ich werde das Thema allerdings nicht ruhen lassen und bald weiter messen. Erst mal habe ich die Sicherungen vom Multimeter gehimmelt... Heute morgen dann erst mal alles bestens, Wagen fährt. Bzgl. KSG: Kann man vorübergehend irgendein gebrauchtes A2-KSG anklemmen (ok, Codierung stimmt dann ja nicht...), um den Wagen zu verschließen? Öffnen könnte man doch dann mit dem Schlüssen (ohne Fernbedienung)?!? Oder wie liest man den Code über VAG.com 311 aus? Ggf. kann man dann das alte in Reparatur schicken. Danke für ein wenig Licht, bevor ich ans Messen gehe. Gruß Jens

Hallo A2-D2, danke für die Info. Vom Saugrohrdruckgeber hatte ich auch schon gelesen. Gibt es hierzu eine Testprozedur? Gruß Jens

Hallo zusammen, ich hänge mich hier mal dran, da unsere Kugel dasselbe Problem hat, allerdings ohne den Vermerk "sporadisch": Nach Löschung und Grundeinstellung mit 74 (habe mir gedacht, dass das ja nicht schaden kann) und bisher kam der Fehler auf 30 km nicht mehr wieder. Habe mich nun weiter hier durchgewühlt und gelesen, daß man mit Grundeinstellung 76 das AGR testen kann. Kann man davon ausgehen, sofern der Test erfolgreich ist, dass das AGR ok ist und nur gereinigt werden muss? Ansonsten würde ich das Teil direkt austauschen bzw. tauschen lassen. Muss am WE erst mal schauen, wir ich da ran komme, sieht alles ziemlich eng aus. Übrigens: Wie stabil sind die Stehbolzen? Hat die schon mal jemand abgedreht? Ok, die Sache mit den sich lösenden Teilchen des Vorkats im AGR lasse ich nun erst mal außen vor, wird sonst zu teuer... Gruß Jens

Hallo zusammen, sollen wir schon mal mit einer Liste anfangen, damit D.Vibes schon mal die Menge kalkulieren kann ? Gruß Jens

Aus Alu, dann rostet es in der Ölwanne auch nicht... Also ich wäre dabei... Nuu mach schon... Gruß Jens

Hallo zusammen, danke für die Infos. Fehlermeldung ist wieder ausgegangen, scheint wohl eher ein Kabelbruch/Wackler zu sein. Werde ich mir die nächsten Tage mal in Ruhe anschauen bzw. dran wackeln. Nochmals vielen Dank Gruß Jens

Vielen Dank! Gruß Jens

Hallo zusammen, Frau ruft gerade an und meldet "Bremsbelagverschleißanzeige". Bevor ich nun am Auto suche (die Forumssuche habe ich schon bemüht u. nicht so klare Ergebnisse bekommen...): Haben am Benziner (Bj. 2001, Mj. 2002, 1,4) alle Bremsbeläge eine Verschleissanzeige oder nur die vorne links (oder beide vorderen)? Vorne wurden die Beläge u. Scheiben gerade erst vor kurzem gemacht, doch möchte ich möchte mir das vorher anschauen, bevor ich wieder in der Werkstatt auftauche. Danke für Antwort. Gruß Jens

Bzgl. Sonde: Ist die erste Lambdasonde, also genau wie oben beschrieben. Gruß Jens

Phoenix A2 möchte: bei schönem Wetter den Schraubertag genießen:jaa: kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Splinttreiber (Türfangband), stufenloser Schälbohrer (PDC), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch:), Süßkram Boml möchte: ähm, mal schauen was geht... kann: Frühstück machen bringt mit: Brötchen, Gürkchen, Kakao ... AL2013 möchte: Stoßdämpfer, Domlager Koppelstangen erneuern, Luftfilter wechseln (nach 87.000 km ). Herkunft des Öls am Motor prüfen. kann:Fotos und Videos machen und auch helfen wenn er dann Zeit hat, bringt mit: VCDS (jaaaa, ich hab das Kabel wiedergefunden!!), Werkzeug, Bilstein B4 und die anderen Ersatzteile, Hunger majula möchte: Fehlerspeicher ausgelesen haben und Drosselklappe reinigen lassen. kann: zuschauen und den Handlanger machen. bringt mit: Bratwürstchen und Senf ( Ich war im letzten Jahr schon einmal als stiller Zuschauer da ) Räubermutti möchte: Stabilager und Federteller ersetzen (Danke boml² ), von WR auf SR wechseln. kann: helfen? bringt mit: DK-Reiniger, was zum grillen Durnesss möchte: mal sehen, evtl. Hifi, Glühkerzenkann: Motorwechsel, Bremsleitungen abreissen, Webasto nicht hinbekommen..... bringt mit: Cola, Zeit Jean1782 möchte: Mal die anderen A2-Menschen kennenlernen kann: Gerne helfen und so dies und das bringt mit: Pottsoße zum Grillen, Fanta und was ich an nützlichem Werkzeug so finde Tom-Tom möchte: Bremsen hinten kontrollieren-notfalls Bremssattel wechseln (würdet Ihr beide wechseln?), Hülse am Anschlaggummi hinten ankleben kann: hier und da aushelfen und muß aber am späten Mittag/frühen Nachmittag wieder weg; bringt mit: Streuseltaler Shadout möchte: Ölwechsel, Türfangband erneuern, Wischergestänge überholen, bei BOML probefahren bitte. kann: Fahrwerk, Bremsen, alle Hand Sachen anreichen... bringt mit: VCDS, Werkkzeug, Hund. cmpbtb möchte: Stopfen, Halter und Kleinkram montieren, nichts Dringliches am eigenen A2 zu machen haben müssen kann: Bei Dringlichem an anderen A2 helfen bringt mit: VCDS, Werkkzeug, Süßkram, Milch Pater B möchte: Am alten Engländer: Frisch montierte Edelstahl-AGA auf Sitz checken, Stabigummis erneuern, kucken wo's noch tropft kann: anpacken, helfen, diagnostizieren bringt mit: VCDS, Zollwerkzeug, Softdrinks, Babyfläschchen, Ex-Babyfläschen-Besitzerin gillian möchte: mochte sich beteiligen, aushelfen, Algemeine A2 Entwicklung erweitern, Transponder fragen an Phoenix kann: aushelfen bringt mit: vielleicht kommt mein Sohn (16) mit (hat schon einen A2 aber (noch) kein Fuhrerschein Knutschkugl möchte: seinen FSI vorstellen, evtl.Scheibenwischerwartung kann: -- bringt mit: -- HERBI_14 möchte: Herbi mitbringen (Herbi hält sich für einen A2, also bitte keine blöden Fragen sonst zickt er wieder rum:janeistklar:) Herbi möchte gerne Luftfilter getauscht haben, die Drosselklappe gereinigt und evtl. Zündkerzen getauscht haben kann: wie immer nix gescheites bringt mit: Frühstück mit BOML Benicz möchte:Sommerreifen draufmachen, unbedingt gerne ein zweites mal den Anlasser überholen , notieren, was alles an Fahwerk, Lagern und Buchsen zu machen ist, vllt. Scheinwerfer einstellen.kann: leider nicht vor 14:00 da sein, vllt. Fahrwerksleuten helfen und für's nächste mal üben, grillen bringt mit: was zum Grillen (ist überhaupt Kohle da?) Solimar möchte: PDC einbauen; wenn noch Zeit bleibt, Vorderachse entknacken, ergo Stabilager wechseln kann: gerne anpacken, sonst einfache Sachen wie Türfeststeller, Anschlagpuffer etc. bringt mit: fehlt noch was Spezielles?! Ansonsten Süßkram Powerduck möchte: vorrangig mal kurz unter das Auto schauen, da wohl ein paar Bolzen (der berühmte Blindniet...) kaputt sind und erst mal festhalten, was sonst noch gemacht werden müßte, ansonsten nur zuschauen, ggf. Türfesteller oder Scheibenwaschdüsen wechseln kann: sow gegen 11:00 kommen, leider nur ca. 1,5 Std. bleiben (daher nur Zuschauen), Anleitung geben zum DK-Wechsel und Lambdasondenwechsel vorne bringt mit: ein bisschen Werkzeug

Hallo zusammen, bei uns ist es auch soweit... Habe mich durch ein paar Threads gewühlt und von Fischerdübeln bis hin zum Mercedes-Spreizniet ein paar Sachen gefunden. Gibt es zu den Alternativen schon ein paar Langzeiterfahrungen? Oder doch die originalen eingefettet, um Korrosion zu verhindern? Bin auch bereit, 100,-- EUR für eine Nietzange für Gewindebolzen zu investieren, wenn mir jemand sagt, welche ich da kaufen soll. Auf den Bildern im Internet gibt es entweder die Billig-Versionen (ohne Gewindebolzen-Option) oder nur Teile, die recht groß und total unhandlich aussehen. Gruß Jens

Hallo, wie sind den die Zündaussetzer festgestellt worden und was wurde schon alles gemacht? Gruß Jens

Hallo zusammen, da unser Ölmessstab (nicht mehr ganz so biegsam, aber bis gestern abend noch komplett...) immer wieder etwas rausrutscht (hochrutscht), habe ich einen neuen bestellt. Der -Ersatzteilmensch meinte, ich sollte gleich das orange Kunststoffteil, in den der Stab einrastet (also den obersten Teil des Rohres), mitwechseln. Kostet wohl nur 2,-- EUR und wäre nur aufgesteckt. Also gleich mal mitbestellt, liegt heute abend vor mir... Frage: Wie bekommt denn das Teil ab? Lose aufgesteckt wird es wohl nicht sein, sonst würde man es mit dem Stab ja rausziehen... Also: Wie ab bekommen? Linksrum, rechtsrum, Hammer, Meißel oder wie? Danke. Gruß Jens