Powerduck

Ich würde die AHK-Steckdose mal öffnen: bei mir hatte ich ein ähnliches Problem und da waren ein paar Kabel aus den Schraubklemmen gerutscht und kamen in Kontakt

Danke. Nachrüstradio Doppel-Din aus China mit Canbus-Adapter etc., Steckdose hinten und AHK Also sollte ich die 10 mA anpeilen?

Moin zusammen, ich hänge mich hier mal ran: Aktueller Ruhestrom nach ca. 1,5 Std: 45 mA. Da ich überall verschiedene Aussagen von 10 bis 50 mA finde, die kurze Frage, ob 45mA ok sind. Hintergrund: 3,5 Wochen Stehzeit aufgrund Urlaub und Batterie (4,5 Jahre alt) bis auf 3,5 V leer. Nun eine alte Batterie geladen und eingebaut und gleich mal Ruhestrom gemessen. Danke für Feedback. Gruß Jens

Hi, kenne das auch mit den 80 Grad, aber habe meine damals auch ohne 80 Grad angelernt (war eine Continental (VDO mit dem Extra-Anschluss, der einen Stopfen nun drauf hat). Wunderte mich aber auch nicht: Wie soll eine Werkstatt die Anlernen, wenn der Motor ggf. gar nicht läuft? Gruß Jens

Hört sich zu viel an: Gleiche Tankstelle mit gleichen Stop-Mechanismus beim Tanken? Manche Zapfpistolen rasten recht früh aus

Ja, das passt. In der Stadt brauchen wir auch etwas mehr, Landstraße und Autobahn moderat ca. 6,2-6,5

Wenn Du die Nummer bei Google eingibst, gibt es ein paar Treffer... Oder übersehe ich was?

Ja klar, mein Fehler. Aber war da ein Zusammenhang zwischen Klima und AHK? Verwechsle ich wohl gerade mit einem anderen Auto...

Hast Du eine Klimaanlage? Wenn nein, geht's ggf. nicht aufgrund fehlendem zweiten Lüfter.

Moin, hänge mich mal dran: Sonntag längere Ausfahrt, Temperaturanzeige Kühlmittel über längere Zeit ca. 95 Grad, Rückfahrt dann wieder stabile 90 Grad. Danach Auslesen via VCDS brachte 89 Grad in 01 Motorelektronik, im 17 Schalttafeleinsatz ständig zwischen 91/92 Grad wechselnd. Nun im kalten Zustand ohne Motorstart erneut ausgelesen (Außentemperatur ca. 5 Grad): 01 Motorelektronik 3 Grad (plausibel), 17 Schalttafeleinsatz 30 Grad (falsch). Gibt es im Schalttafeleinsatz einen Minimumwert oder direkt G2/G62 tauschen? Weitere Frage: G71 Saugrohrluftdruck ca. 981 mbar, sollte korrekt sein, oder? Auch ohne Motorstart gemessen nach 1 Tag Standzeit.

1. HeroaTom 2. Auditom 3. Powerduck 2x

Genau das ist das Problem...

Liste? Wieviele braucht man im A2? 1. HeroaTom 2. Auditom 3. Powerduck

Hi, welche Mittelchen hast Du denn verwendet? Gruß Jens

Bei unserem A2 sind vorne auf beiden Seiten die Radlager gemacht worden (ich glaube sogar einmal 2x pro Rad). Immer alles heil geblieben. Gehäuse bisher nicht ersetzt (bisher knapp 255 TKM).

Bzgl. Wartezeit bis alle Steuergeräte in Standby gehen: Ich meine hier mal was von ca. 60 Minuten (oder 30?) gelesen zu haben

Bei unserem AUA aus 2001 hat ein solches Problem nie bestanden (haben den nun fast 23 Jahre). Aber Interesse an Lösungen von Problemen besteht immer. Also gerne mal schildern. Danke.

Vielleicht weiß das jemand: Passt das Meyle-Relais auch für den AUA?

Eine (Glas?)-Sicherung ist bestimmt drin. Richtig eingestellt?

Geht, so habe ich den Ruhestrom auch schon gemessen.

Ausgeschaltet heißt nicht, da die keinen Strom ziehen. Ruhestrom messen und dann detaillierter suchen

Mit Stopfen drauf funktioniert es beim AUA. Wird aber hinten mit dem Dämmung recht eng, also möglichst keinen Schlauch etc. etc. Gibt auch passende Stopfen von VW/ Audi. Nr. wurde hier schon irgendwo genannt.

Die Anlernung kann auch bei kaltem Motor erledigt werden. Die DK fährt nur auf und zu. Wie soll auch der Motor warm werden, wenn die DK nicht funktioniert…

Hast Du die Dose mal aufgemacht? Bei mir waren die Litzen mal rausgerutscht und brachten die Elektronik durcheinander.

Die Box klippst sich in die Befestigungen der dann rausgenommenen Fußmatte ein. Sitz umlegen geht, Sitzfläche senkrecht stellen nicht mehr.