halllo_fireball

Hab mich ehrlich gesagt auch schon gewundert, dass du hier nach Details der Karosse fragst mit denen du aber herzlich wenig anfangen kannst... @erstens: Also Flugzeugaluminium ist auch nicht der glücklichste Ausdruck

Sind die Abmessungen/Form die selbe, kanns natürlich gut sein, dass es keine Probleme gibt. Aber da sollte man beim TÜV vielleicht vorher mal nachfragen, die haben ja immer noch reichlich Stolperfallen im Angebot...

Sozusagen - dass es gemacht wird hat ja nicht viel mit Sinnhaftigkeit zu tun...

Das ganze könnte beim TÜV eventuell etwas teurer werden, da es ja ein Anbauteil ist, welches die Aerodynamik beeinflusst. Sprich, der will vielleicht ne Probefahrt damit machen.

Das einzige was nun noch wirklich interessant wäre, ist ein 1,4 TDI mit Registeraufladung à la BMW 123d. 1,9 TDI macht imho keinen großen Sinn, außer dass er wohl haltbarer wäre als viele 1,4 TDI Jan

Meiner Meinung nach würde das die Optik ziemlich ruinieren. Da würde ich es eher bei ebenen Radkappen belassen...

Naja noch nen sperrdiff und die sache ist perfekt

Nenns quattro, dadurch wirds auch kein echter quattro Schon nen 4 Motion wäre käse, da du den kompletten Boden umkonstruieren müsstest, versuch da mal nen quattro mit längsmotor und Getriebe reinzupflanzen...

zumindest im standardsprint 0-100 dürfte der Diesel nicht viel besser sein, da es Traktionsprobleme gibt... Kane wie wärs mit nem 4motion Umbau:janeistklar:

Vielleicht sollte man in der Anleitung ergänzen, dass der Stecker an der Birne sehr fest sitzt. Hab mich da schon teilweise etwas abgekämpft bis ich die Stecker runterhatte. Jan

So, war gestern zufällig im Obi und hab dann auch gleich mal ein Päckchen H7 mitgenommen. Waren eigentlich schon alle weg, aber die hatten noch was im Lager. Nach x-maligem Nachfragen bei den Leuten ham se dann eins rausgerückt Die Einbauaktion war zugleich die erste Eigenbastelei von mir. Motorhaube hatte ich allerdings schon vorher mal runtergenommen... Dank Einbaueinleitung ausm Forum gings auch ganz gut. Nur die Stecker bei den Lampen saßen extrem fest - sollte man vielleicht noch bei der Anleitung vermerken... Übrigens hab ich bei der Gelegenheit bemerkt, dass bei einem Scheinwerfer die Dichtung vom Freundlichen nicht richtig angebracht worden war. Find ich schon schwach, da es ja wirklich kein Kunststück ist die richtig reinzufriemeln. Erster Fahreindruck: Das Licht ist auf jeden Fall deutlich weißer, was schonmal das "White" rechtfertigt. "Hammer" ist vielleicht etwas übertrieben, aber die Leuchtkraft ist schon etwas größer. Immerhin ist jetzt die lästige Funzelei vorbei - hat mich in den letzten Tagen total aufgeregt, hab im Dunkeln irgendwie kaum was gesehen und wenn einem dann ein neuer A4 entgegenkommt sieht man gar nix mehr... Auf jeden Fall hat sich die Einbauaktion gelohnt, auch wenn jetzt meine Hand um ein paar Schrammen reicher ist

soso bin mal aufs video gespannt!

Auch von mir großen Respekt! Dein A2 kommt jetzt der Wunschvorstellung eines (Diesel) A2 ziemlich nahe

quattro darf nicht fehlen...

Von dem hab ich noch nix gehört... Gibts da irgendwo näheres?

Weil ichs da grad lese - Autobild meinte ja es wäre ein Quattro geplant. Wäre aber schon wegen der Karroserie ziemlich unmöglich sein. Für eine spätere Quattroversion hätte man ja einen entsprechenden Mitteltunnel vorsehen müssen.

Umsetzung super - inbesondere Tagfahrlicht. Aber das Design finde ich auch alles andere als ansprechend. Mit den Scheinwerfern der Kugel ist es sowieso schwer eine ansprechende Optik mit Singleframe hinzubekommen. Der Singleframe müsste schlicht und ergreifend höher sitzen...

Ach du warst das Danke für die Einladung - natürlich gleich angenommen

Bei unserer Kugel das gleiche Problem. Inspektion steht in 1000 km an... Werde die beim Freundlichen mal drauf hinweisen... Bei uns vibriert auch irgendwas im Motorram beim starken beschleunigen, ganz so als würde da ne mutter nicht fest sitzen und ne Unterlegscheibe rumflattern...

Offensichtlich müssen jetzt die A2 Fahrer den A2 weiterentwickeln, da Audi selber nichts in der Richtung tut

Die ganzen Fugen bzw. Übergänge kannst du noch abkleben. Müsste man halt schauen, dass du nen einigermaßen hitzbeständiges Klebeband nimmst.

Genau - wobei Luftfilter auch immer so ne Sache ist... Im Endeffekt kannst du am günstigsten was bei Abgasanlage und Ansaugtrakt ändern. Danach gehts dann an den Zylinderkopf, Nockenwellen usw...

A2 90 PS TDI maximal 8 l - von München nach Würzburg ca. 300 km - am Ziel 24 l nachgetankt. Fahrzeit ca. 1h 45min - ca. 165 km/h Durchschnitt. Möglich dank vorausfahrendem, geringfügig schnellerem BMW 525d. Abnutzungen des Bodenblechs nicht ausgeschlossen

Meiner Erfahrung nach sind die 155er schon spürbar komfortabler als die 175er...

Beim Threadtitel dachte ich schon es kommt nen toller Umbau:(